السلام عليكم
كيف الحال يا شباب أنشالله بخير
بغيت احط بعض الملاحظات الميكانيكية حق الشباب اللي يبون يعدلون سيارتهم ..
هذي النصائح ماهي كل شي ، ولو ان بعضها هي اساس التعديل الصح .
هذي بعض الأخطاء اللي يطيحون فيها اللي يحبون يعدلون سياراتهم واللي عليها نظام حقن بخاخات ..
أتمنى إنك ماتطيح في هذي الأخطاء :
الثلاجة ( الستوك ) :
الثلاجة وهي القطعة اللي تحت نظام التلقيم ( الكربريتر او البخاخات )
ماتصلح الا لإستخدام الشارع وغالبا ماتكون عشان التورك ( والشرح موجود في الأسفل )
كنا نرتكب غلطة اننا نركب ثلاجة الـ 305 TPI على الـ 350
هذا غلط
ومن الأفضل انك تدور على ثلاجة من شركات مثل Accel او Edelbrock
البنزين الخالي من الرصاص :
يقوم الحساس ، أو ( السنسر Sensor ) بمراقبة مقدار خلط الهواء والبنزين في المكينة ، والمحافظة عليه عند مقدار 14.7 جزء من الهواء مقابل جزء واحد من البنزين
ضغط البنزين :
الكربريتر يحتاج ان يكون فيه مستوى معين من البنزين اثناء الاشتغال ، وكنا نرفع مستوى عوامة البنزين ( عشان لايقطع بنزين ) لكن هذا مايصير مع نظام البخاخات الإليكتروني !!
معظم انظمة البنزين يكون ضغطها على 43.5 على الانش ( psi ) او ( 3 بار ) ..
ولافيه داعي لزيادة هذا الضغط ، لكن يمكن معالجة النقص في طرنبة البنزين بأن تركب طرمبة ( HO ) ذات التدفق الكبير ...
ومافي داعي تركب الـ ( HP ) ذات الضغط العالي ... الا اذا كانت سيارتك من فوق الـ 350 حصان .
برمجة الكمبيوتر :
برنامج عمل المكينة عادة مايكون في وحدة عمل لها شكل صندوق معدني صغير ، أو تكون عبارة عن شريحة الكمبيوتر ( التشب ) ..
هذي الشغلة هي العقل المفكر والمتحكم بعمل المكينة ، ومنها أنواع كثيرة في السوق وبمواصفات مختلفة ، لكن مايصلح لها منك الا اللي تمت برمجته على مكينة لها نفس مواصفات مكينتك .. ( او على الأقل قريب من مواصفاتها ) ..
اغلب اللي في السوق هي برامج لسيارات معدلة تعديل بسيط ، وعليها كل قطع المصنع الاصلية .
اذا بغيت تسوي مكينة تتعدى الامكانيات العادية ، فلازم تتصل بأحد المصنعين عشان يركب لك برنامج يتناسب مع طلباتك ....و هذي الشغلة بالذات لاتستعجل عليها .
عمود الكامة ( الكام ) :
لطول مجاري الثلاجة علاقة بمواصفات الكام المستخدم ..
وخلها في بالك ..
كل ماطالت هذي المجاري ... كلما زاد عزم الدوران ( التورك ) على سرعات منخفضة للمكينة ، وهذا هو أساس المكاين المصنعة لإستخدام الشارع أو الإستخدام اليومي
وبما انك تدور قوة احصنة ( Horsepower ) ...فانت تحتاج الى ( تجميع ) هذه القوة ، بأن تبحث عن كام ذو فترة فتح عالية ( Long Duration ) .. وبفاصل بين الدورات ( Lobe separation Angle ) مابين 112 – 114 درجة
وهذا يضمن انك تتمشى على راحتك ولما تبي تقاوم ... محد يردك
الكاتب: Hopeless_Case
إعداد وتنسيق:مــلك الـظـلام (KING OF DARK)
اتمنى تنفعكم هالنصايح
منتظر ردودكم
كيف الحال يا شباب أنشالله بخير
بغيت احط بعض الملاحظات الميكانيكية حق الشباب اللي يبون يعدلون سيارتهم ..
هذي النصائح ماهي كل شي ، ولو ان بعضها هي اساس التعديل الصح .
هذي بعض الأخطاء اللي يطيحون فيها اللي يحبون يعدلون سياراتهم واللي عليها نظام حقن بخاخات ..
أتمنى إنك ماتطيح في هذي الأخطاء :
الثلاجة ( الستوك ) :
الثلاجة وهي القطعة اللي تحت نظام التلقيم ( الكربريتر او البخاخات )
ماتصلح الا لإستخدام الشارع وغالبا ماتكون عشان التورك ( والشرح موجود في الأسفل )
كنا نرتكب غلطة اننا نركب ثلاجة الـ 305 TPI على الـ 350
هذا غلط
ومن الأفضل انك تدور على ثلاجة من شركات مثل Accel او Edelbrock
البنزين الخالي من الرصاص :
يقوم الحساس ، أو ( السنسر Sensor ) بمراقبة مقدار خلط الهواء والبنزين في المكينة ، والمحافظة عليه عند مقدار 14.7 جزء من الهواء مقابل جزء واحد من البنزين
ضغط البنزين :
الكربريتر يحتاج ان يكون فيه مستوى معين من البنزين اثناء الاشتغال ، وكنا نرفع مستوى عوامة البنزين ( عشان لايقطع بنزين ) لكن هذا مايصير مع نظام البخاخات الإليكتروني !!
معظم انظمة البنزين يكون ضغطها على 43.5 على الانش ( psi ) او ( 3 بار ) ..
ولافيه داعي لزيادة هذا الضغط ، لكن يمكن معالجة النقص في طرنبة البنزين بأن تركب طرمبة ( HO ) ذات التدفق الكبير ...
ومافي داعي تركب الـ ( HP ) ذات الضغط العالي ... الا اذا كانت سيارتك من فوق الـ 350 حصان .
برمجة الكمبيوتر :
برنامج عمل المكينة عادة مايكون في وحدة عمل لها شكل صندوق معدني صغير ، أو تكون عبارة عن شريحة الكمبيوتر ( التشب ) ..
هذي الشغلة هي العقل المفكر والمتحكم بعمل المكينة ، ومنها أنواع كثيرة في السوق وبمواصفات مختلفة ، لكن مايصلح لها منك الا اللي تمت برمجته على مكينة لها نفس مواصفات مكينتك .. ( او على الأقل قريب من مواصفاتها ) ..
اغلب اللي في السوق هي برامج لسيارات معدلة تعديل بسيط ، وعليها كل قطع المصنع الاصلية .
اذا بغيت تسوي مكينة تتعدى الامكانيات العادية ، فلازم تتصل بأحد المصنعين عشان يركب لك برنامج يتناسب مع طلباتك ....و هذي الشغلة بالذات لاتستعجل عليها .
عمود الكامة ( الكام ) :
لطول مجاري الثلاجة علاقة بمواصفات الكام المستخدم ..
وخلها في بالك ..
كل ماطالت هذي المجاري ... كلما زاد عزم الدوران ( التورك ) على سرعات منخفضة للمكينة ، وهذا هو أساس المكاين المصنعة لإستخدام الشارع أو الإستخدام اليومي
وبما انك تدور قوة احصنة ( Horsepower ) ...فانت تحتاج الى ( تجميع ) هذه القوة ، بأن تبحث عن كام ذو فترة فتح عالية ( Long Duration ) .. وبفاصل بين الدورات ( Lobe separation Angle ) مابين 112 – 114 درجة
وهذا يضمن انك تتمشى على راحتك ولما تبي تقاوم ... محد يردك
الكاتب: Hopeless_Case
إعداد وتنسيق:مــلك الـظـلام (KING OF DARK)
اتمنى تنفعكم هالنصايح
منتظر ردودكم
