وعليكم السلام والرحمه
الله يعطيك من خيرها ويكفيك من شرها والحمد لله ع السلامه
بالفعل مثل ماذكر اخوي عبد الله ان اذا فيه ريحه بالفعل فالمشكله في القير انه تحمل
سخونه عاليه وهذا عيب في اكثر سيارة الاكسبلورر وايضا بعض السيارات الاستخدام الامريكي
لذلك اغلبهم يركب مبرد للقير اضافه لمبرد القير المتواجد داخل الراديتر حتى يبرد ويعمر القير
لمبة الاوفر درايف تشتغل اغلب الوقت من الحساس
اما اذا كان فيه تأخير وتفليت في التبديلات ورائحة في الزيت بالفعل القير يحتاج توضيب
اما اذا كان فقط رائحه في القير فانا اعتقد ان الزيت تاخر تغييره ومن الطبيعي يظهر مثل
هذه الرائحه ولكن القير مازال فيه روح ويمشي مادام مثل ماذكرت لا يوجد فيه تفليت
في النمر او تأخير ولكن انصحك انك بعد ماتغير الحساس تركب مبرد القير اضافه له
ايضا حاول تتاكد اخوي ان القير يبدل جميع النمر لان من الممكن كلام الفني الثاني صحيح انه يحتاج توضيب
وسبب الثقل اما القير يقوم في الثاني وليس النمره الاولى
أخوكـ
اخوي الغالي امير بكلمتي مشكووووور جدا ةربي يخليك ويحفظك
بالنسلة للسياره والله كنت مسافر عليها لدبي وفي الحقيقه لاحظت انها لاتريح السياره النمره الاخيره
ورحت لدبي من المدينة المنوره ورجعت بالسلامة والحمد لله
وبعدي يومين اشتغلت اللمبة الاوفر درايف وصارت فقط عندما تحرك السياره وهي واقفه تصير بطيئة وبدون عزم
وبعدين عااادي تبدل طبيعي
والزيت محروق وله ريحه كريهه
والكمبيوتر فقط اكتشف عطل في ضغط حساس الجيربوكس
سؤال اخير
هل الكمبيوتر يكتشف اعطال الكلشتات في الجيربوكس
وبناءا على اكتشاف الكمبيوتر هل تستشف ان السياره تحتاج توظيب ام فقط نغير الحساس
وشكرااااا جزيلا
بو عادل من المدينة المنوره
