حساس ضغط وقود مسطرة البخاخات ( FRP ) // العين الساهرة لمنظومة الوقود

{{{ بسم الله الرحمن الرحيم }}

[SIZE=4](( السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ))

[SIZE=5]((( حساس ضغط وقود مسطرة البخاخات )))
Fuel Rail Pressure Sensor
FRP
[/SIZE][/SIZE]
[SIZE=4][SIZE=5]

[SIZE=4][SIZE=5]تمهيد : هذا الحساس يكاد يكون مشابه لمبدأ عمل حساس ضغط ابخرة الوقود الموجود في اعلى طرمبة الوقود وكذلك شبيه بمنظم ضغط الوقود مع اختلاف في الغاية التي من اجلها تم تصميم الحساس

حساس ضغط الوقود يكون على نوعين وهما :
1- حساس يعمل بدائرة كهربائية مسيطر عليه بواسطة الكمبيوتر ويستعين هذا الحساس كذلك بخاصية خلخلة المحرك ( الفاكيوم ) لضبط عمله , حيث يوجد من ضمن مكونات الحساس انبوب خاص للخلخلة متصل بالثروتل بدي او الثلاجة بواسطة هوز هواء رفيع ( لي ) , لاحظ الصورة في الاعلى

2- حساس يعمل بدائرة كهربائية فقط ومسيطر عليه بواسطة كمبيوتر السيارة , كما هو موضح في الصورة الثانية

على العموم فلا يوجد اختلاف في مبدأ عمل هذين النوعين سوى ان الحساس الاول فيه ميزة اضافية في حالة اخذنا بالاعتبار خاصية الاستفادة من خلخلة المحرك والفائدة المترتبة من الخلخلة والتي تبين الحالات التشغيلية للمحرك والحمل .
عادة , حساس الضغط ( FRP ) يستخدم في منظومة الوقود التي ليس فيها خط وقود فائض وراجع الى خزان الوقود




انواع الشركات المصنّعة للحساس :

[SIZE=4]1- Bosch
2- Denso
3- Sensata- Delphi - Siemens - Continental

Bosch : مناسب للعمل في سيارات هيونداي - كيا
Denso : مناسب لعمل في سيارات تويوتا - نيسان - مازدا




[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][SIZE=4][SIZE=5]طريقة ومبدأ عمل الحساس :

[/SIZE][/SIZE]يقوم الحساس بحساب كمية الوقود المتبقي داخل مسطرة البخاخات وذلك عن طريق تحسس الضغط الداخلي للوقود , هذه المعلومات يتم تمريرها الى وحدة ( ECM ) لغرض حساب كمية الوقود المطلوبة التي يحتاجها المحرك وتحت جميع الظروف التشغيلية للمحرك
وبدقة اكثر نستطيع ان نقول ان الحساس يقوم بحساب ضغط الوقود القريب من البخاخات , وهذا مهم جدا للكمبيوتر لغرض ضبط عرض نبضة ( بخ ) البخاخ وحساب قيمة الوقود لكل اسطوانة في المحرك واجراء التعديلات اللازمة لتجهيز الوقود ووقت التجهيز

بدون الحصول على المقدار الصحيح لضغط الوقود فان امدادات الوقود وتوزيعها على البخاخات سوف يحصل فيها خلل ,, هذا الضعف والخلل الحاصل سوف يؤدي بالنتيجة الى تولد حالة من التعثر والتردد في استجابة المحرك للاشتغال ولا يكون قادر على الدوران والعمل على النحو المنشود

ومن الجدير بالذكر , فان الكمبيوتر يستفيد من هذا الحساس للسيطرة على سرعة دوران مضخة الوقود ( قلب الطرمبة ) وبالتالي نحصل على ادامة وتعزيز لضغط الوقود داخل مسطرة البخاخات وبذلك نحافظ على بقاء الوقود في حالته السائلة وضمان عدم تولد ابخرة الوقود المضرة داخل انابيب الوقود والتي تسبب ضعف وانقطاع في جريان الوقود



[SIZE=5]الأسباب الموجبة التي من اجلها أعتمد الحساس

[SIZE=4]1- اول الاسباب المهمة هو , للمحافظة على ديمومة اشتغال مضخة الوقود ولاطول عمر ممكن
2- بدون استخدام هذا الحساس فان مضخة الوقود سوف تعمل بكامل واقصى طاقتها التشغيلية والتحميلية
3- اعتمادا على هذا الحساس , فان وحدة ( منظومة مضخة الوقود ) ووحدة السيطرة في كمبيوتر السيارة تستطيع ان تقوم بتنظيم سرعة دوران المضخة بموجب الحمل الواقع على المحرك واشارة تعديل ووزن عرض نبضة البخاخ
4- عند السرعة الخاملة للمحرك ( Idle Speed ) فان احتياج المحرك الى وقود اضافي سوف تقل وبذلك تقل سرعة دوران مضخة الوقود

[/SIZE][/SIZE]

((( أعراض عطل الحساس )))
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
بشكل عام , سوف تلاحظ عدد من الاعراض وكالتالي :
1- اضاءة لمبة التحذير وتسجيل كود عطل مناسب لحالة الخلل
2- انخفاض في قوة وعزم وتسارع المحرك وضعف في كفاءة استهلاك الوقود , ومن الملاحظ حصول ضعف في اداء المحرك بالمجمل نتيجة حصول اضطراب وخلل في نسبة الوقود وقد يتطور الوضع الى توقف المحرك عن العمل
3- صعوبة في بدأ تشغيل المحرك
4- خشونة في عمل المحرك واهتزاز وتفتفه وعدم ثبات واستقرار دوران المحرك
5- خروج دخان اسود من العادم
6- حصول خمدة في المحرك بعد وقت وجيز من اشتغاله



( ملاحظات مهمة جدا ذات صلة بالاعراض )

[SIZE=4]اعراض الخلل في حساس ضغط الوقود قد تجدها مشابهة ومشركة مع اعراض عطل قطع اخرى في السيارة وامور اخرى وكما هو موضح ادناه , لذا يجب توخي الحذر عند التشخيص

1- عطل حساس الكرنك
2- عطل حساس الكام شفت
3- عطل حساس MAF
4- عطل حساس الحرارة IAT
5- نقص حاد في مستوى الوقود في الخزان
6- انسداد مصافي الوقود
7- طعج او سفط في انبوب امداد الوقود
8- خلل في مضخة الوقود
9- خلل في منظم ضغط الوقود
10- خلل وتسريب من توصيلات الوقود الخارجية او داخل خزان الوقود ( طرمبة الوقود )


{{{ انواع كودات عطل الحساس }}}
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

1- الكود P0088 : Fuel Rail / System Pressure - Too High

هذا الكود مشابه للكود ( P0087 ), ومن الممكن اكتشاف كودات عطل اضافية مع الكود (P0088 ) تشير الى حالة فقد الاشعال
[/SIZE]Lean and Rich Condition - Misfires

(ماذا يعني هذا الكود )
هذا الكود يخبرنا بوجود ضغط عالي جدا في منظومة الوقود , ويتم اكتشاف هذا الخلل بواسطة حساس ضغط الوقود وحينها سوف يتم تحويل السيارة الى وضع تشغيلي طاريء وآمن لحين اصلاح الخلل وعودة ضغط الوقود الى الحالة الطبيعية , ويسمى هذا الوضع بـ ( Failsafe )

( اسباب ظهور الكود )

1- عطل حساس الضغط ( FRP )
2- حصر وانسداد في خط امداد الوقود
3- عطل منظم ضغط الوقود

[SIZE=5]( الاعراض )

1- اضاءة لمبة التحذير
2- تحويل السيارة الى وضع ( Sailsafe ) وذلك لحماية السيارة من الاضرار المحتملة
3- ضعف في سير السيارة
4- فقد الاشعال في المحرك
5- فقر وغنى في نسبة خليط الوقود / Lean and Rich condition
6- استهلاك زائد للوقود يصاحبه دخان اسود من العادم
7- خمود في عمل المحرك

2- الكود P0087 : Fuel Rail/ System Pressure - Too Low

( ماذا يعني هذا الكود )[SIZE=4]`
[/SIZE][/SIZE] هذا الكود يخبرنا بوجود ضغط وقود منخفض جدا في منظومة الوقود , وحينها يقوم الكمبيوتر باعتماد وضع ( Failsafe ).

( اسباب ظهور الكود )

1- السبب الشائع الرئيسي هو انسداد في مصفي الوقود سواء المصفي الكبير او الصغير المتصل مباشرة بقلب الطرمبة ( المضخة )
2- خلل في مضخة الوقود
3- انسداد في خط امداد الوقود
4- قراءة خاطئة من قبل حساس FRP

( الأعراض )

1- اضاءة لمبة التحذير
2- اعتماد وضع Failsafe
3- ضعف في سير السيارة
4- ضعف في قدرة واداء المحرك وخصوصا عند التسارع
5- حصول ظاهرة فقد الاشعال Misfire
6- قد يتوقف المحرك عن العمل


3- الكود P0191 : Fuel Rail Pressure sensor circuit Range/ Performance

يظهر هذا الكود حينما تكتشف وحدة ( PCM ) وجود تقلب في قيمة ضغط الوقود ومنافي للحدود الصحيحة وغير مطابق لمواصفات المصنع
قد يكون تقلب وعدم انسجام قيمة ضغط الوقود نحو الزيادة او النقصان , وفي الحالتين يظهر كود عطل
ملاحظة : من الممكن ان تجد كودات عطل اخرى مكتشفة مع هذا الكود وذات صلة مثل الكود P0171 , P0172
P0171 : Excessively Rich Fuel System
P0172 : Excessively Lean Fuel System

اسباب ظهور الكود )

[SIZE=4][COLOR=#0000ff]1- خلل في حساس FRP
2- خلل في الدائرة الكهربائية للحساس
3- خلل في التوصيلات والفيش
4- خلل في منظم ضغط الوقود

[SIZE=5]( اعراض الكود )

[SIZE=4]1- اضاءة لمبة التحذير
2- زيادة في صرف الوقود
3- توقف عمل المحرك
4- تاخير في اشتغال المحرك
5- رائحة انبعاثات الكربون من الاقزوز
6- تسجيل الكودات P0171- P0172 في ذاكرة كمبيوتر السيارة

[SIZE=5]4- الكود P0192 : Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input

[SIZE=4]يظهر هذا الكود حينما تكتشف وحدة ( PCM ) ان ضغط الوقود ليس ضمن الحدود الصحيحة وغير مطابقة لمواصفات المصنع والمدونة سلفا في كمبيوتر السيارة

[SIZE=5]( أسباب ظهور الكود )
[SIZE=4]
1- عطل مضخة الوقود
2- خلل في حساس FRP
3- نقص مستوى الوقود او عدم وجود وقود في خزان الوقود
4- تلف او قطع او عزل في الاسلاك والفيش
5- انسداد مصفي الوقود
6- عطل ريلي مضخة الوقود

[SIZE=5]( اعراض الكود )

1- عدم اشتغال المحرك
2- تأخير في تشغيل المحرك
3- تقطيع وتلكؤ في السيارة عند التسارع

[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/COLOR][/SIZE]
5- الكود P0193 : Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input

[SIZE=4] يظهر هذا الكود حينما تكتشف وحدة ( PCM ) ان ضغط الوقود ليس ضمن الحدود الصحيحة وغير مطابقة لمواصفات المصنع المدونة سلفا في الكمبيوتر[SIZE=5]

( أسباب ظهور الكود )
[SIZE=4]1- نقص حاد في الوقود او عدم وجود وقود في خزان الوقود
2- تلف وقطع او قصر في الدائرة الكهربائية لمنظومة التحكم بالوقود
3- انسداد في مصفي الوقود
4- عطل ريلي مضخة الوقود
5- خلل في حساس FRP
6- عطل مضخة الوقود

[SIZE=5]( أعراض الكود )
[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
1- اضاءة لمبة التحذير
2- توقف عمل المحرك
3- تاخير في اشتغال المحرك
4- تقطيع وتلكؤ في السيارة عند التسارع


[SIZE=4] (جدول بقيم الحساس بالفولت ويقابلها قيمة الضغط بوحدة PSI
0 ................ 0.50 فولت
10................. 1.2 فولت
20................1.65 فولت
30 ..............2.2 فولت
40 .......... 2.75 فولت
50 ........... 3.45 فولت
60.......... 3.9 فولت
70 ........... 4.6 فولت

[SIZE=5] (خطوات فحص الدائرة الكهربائية للحساس )

الدائرة الكهربائية للحساس : تتكون من فيشة ذات ثلاث اسلاك وهي :
1- السلك الاول : تغذية 5 فولت مجهزة من قبل ECM
2- السلك الثاني : تاريض ( السالب ) مجهزة من قبل ECM
3- السلك الثالث : اشارة الحساس الراجعة الى ECM

كلما كان ضغط الوقود عالي فان قراءة الحساس تكون عالية
كلما كان ضغط الوقود واطيء فان قراءة الحساس سوف تنخفض بمقدار يوازي انخفاض الضغط
هذا هو مبدا عمل الحساس
بالرجوع الى مقطع الفيديو ادناه فبامكاننا ان نوضح التالي :
مقطع الفيديو :
https://www.youtube.com/watch?v=9CPhFqESf9I

عند الفحص , يجب ان نتاكد من قوة شحن البطارية والا يقل الشحن عن 12 فولت
يتم الفحص على فيشة الحساس
افتح السويتش على وضع ( ON ) فقط وبدون تشغيل المحرك , واستخدم جهاز فحص الفولتية ( الفولتيميتر )

الخطوات :
1- وصل سلك الفولتيميتر الاحمرعلى السلك الاول ( سلك التغذية ) لفيشة الحساس
2- وصل سلك الفولتيميتر الاسود على اصبع البطارية السالب
3- القراءة الصحيحة تكون بحدود 4.8 فولت الى 5.2 فولت ,, عدم وجود قراءة تعني وجود اما قصر في سلك التأريض او قطع ( open ) في دائرة الحساس الكهربائية او احتمال وجود قطع في فيوز الحساس
4- ناتي الى فحص السلك الثاني ( التأريض ) , حيث يتم توصيل سلك جهاز الفولتيميتر الأحمر الى اصبع البطارية الموجب , والسلك الاسود للجهاز يتم توصيله مع سلك التاريض لفيشة الحساس , القراءة الصحيحة هي 12 فولت او حول هذا الرقم .

( مقاطع الفيديو ذات الصلة بكودات الاعطال والاعراض )

1- مقطع يبين حالة ضعف اداء المحرك والتسارع , الكود p0088

https://www.youtube.com/watch?v=qTOjpK0u7g0


2- طريقة تغيير الحساس , سبب التغيير هو الكود p0191

https://www.youtube.com/watch?v=TsZDISymoLM


3- مقطع توضيحي مفيد جدا عن الحساس

https://www.youtube.com/watch?v=xCiHmiQlZlM


4- خلل في الحساس / دخان اسود من العادم ( الاقزوز )

https://www.youtube.com/watch?v=un3H7UU2KAw


5- تغيير حساس FRP من النوع الثاني ( بدون انبوب الفاكيوم )

https://www.youtube.com/watch?v=wFAsZ2TSTVE

شكرا لحسن متابعتكم وأرجوا ان اكون قد قدمت معلومات مفيدة لكم
تحياتي
أخوكم


[/SIZE][/SIZE]