بين الحين والآخر، تظهر مركبةٌ تُثير اهتمامنا بغض النظر عن مصدرها أو طبيعتها، وسواءٌ أكان من الممكن رؤيتها هنا أم لا. أحدث مثال على ذلك هو سيارة رينو 4 JP4x4 الاختبارية، وهي سيارة كهربائية مُصممة لعشاق ركوب الأمواج والرمال وبساطة تجربة القيادة المكشوفة. لكنها ليست مجرد سيارة رينو 4 E-Tech بأبواب نصفية ونوافذ أقل. كما يوحي اسمها، فهي مزودة بمحور دفع ثانٍ، ما يحولها إلى سيارة شاطئية رباعية الدفع جاهزة لنقلك إلى أي مكان تتكسر فيه أفضل الأمواج.
على الرغم من أنها مبنية على النسخة الإنتاجية من سيارة رينو 4 E-Tech الكهربائية ذات المحرك الأمامي التي تم إطلاقها مؤخراً، إلا أن سيارة JP4x4 الاختبارية قد تم تعديلها لتصبح سيارة ببابين بدلاً من سيارة E-Tech الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الأربعة أبواب. إنها سيارة أكثر جاذبية وانسيابية، مع تعديلات جوهرية على شكلها العام.
تتميز سيارة JP4x4 الاختبارية بتفاصيل فريدة مصممة خصيصًا لإضفاء طابعها الشاطئي المميز، وأبرزها الأبواب النصفية ذات التصميم الجريء التي لا تتصل بالعمود B المُعاد تصميمه. كما يغيب الزجاج بشكل ملحوظ، حيث تم إزالته من السقف والأبواب ومنطقة الشحن الخلفية، ويحتوي السقف أيضًا على ميزة رائعة لمحبي ركوب الأمواج، وهي دعامة على شكل حرف X مصممة خصيصًا لحمل لوح تزلج نموذجي.
يُتيح غياب الزجاج سهولة الوصول إلى منطقة الشحن الخلفية، المصممة خصيصًا لتخزين لوحَي تزلج في هذه السيارة النموذجية. وقد استُبدل باب الصندوق الخلفي الموجود في سيارة رينو 4 الإنتاجية بباب خلفي عادي، مما يُسهّل تحميل وتفريغ البضائع الثقيلة أو الضخمة مثل كراسي الشاطئ أو صناديق التبريد.
يتميز التصميم الخارجي لسيارة JP4x4 الاختبارية بلون أخضر زمردي، يتناغم بشكل أنيق مع تصميم داخلي برتقالي زاهٍ. وتُذكّر المقاعد بتصميم "المومياء المصرية" من طرازات رينو في سبعينيات القرن الماضي، كما أُضيف مقبض في لوحة القيادة للراكب الأمامي في حال اتساخ الطريق.
ولن تُشكّل هذه المطبات مشكلةً تُذكر لسيارة JP4x4 الاختبارية. لم تكتفِ رينو بتزويدها بنظام دفع رباعي بمحركين، بل رفعت ارتفاعها عن الأرض بمقدار 1.5 سم تقريبًا. تتطابق عجلات JP4 الفريدة مع عجلات رينو 4 الإنتاجية بقطر 18 بوصة، ولكنها، إلى جانب إطارات Goodyear UltraGrip Performance Plus بقياس 225/55R18، تُضيف ما يقارب 1 سم إلى عرض المسار من كل طرف. أما بالنسبة للقوة، فتبلغ قوة محرك E-Tech 150 حصانًا في نسخة الدفع الأمامي، لذا بمضاعفة هذه القوة، ستتمكن من اجتياز حتى أعلى الكثبان الرملية والانطلاق في الرمال العميقة، فقط تأكد من تخفيض ضغط هواء إطارات Goodyear.
ميزة أخرى لهذا التصميم هي استلهامه طابعًا كلاسيكيًا أكثر من سيارة رينو 4 إي-تك المستوحاة أصلًا من الطراز القديم. يجمع اسمه وتصميمه بين عناصر من طرازي بلين إير 1969 وجيه بي 4 1981. كلا الطرازين الكلاسيكيين كانا سيارتين ترفيهيتين مكشوفتين، ويبدو أن قفص الحماية في جيه بي 4 كان مصدر إلهام مباشر لتعديل السقف هنا. التغيير الأبرز في سيارة جيه بي 4 إكس 4 الاختبارية هو الأبواب النصفية، إذ لم تكن بلين إير مزودة بها أصلًا، بينما استخدمت جيه بي 4 الأصلية أبوابًا قماشية قابلة للتعديل.
على الرغم من أنه من غير المرجح أن نرى هذا النموذج الأولي على أرض الواقع في الولايات المتحدة، إلا أن أي شخص يحضر بطولة فرنسا المفتوحة للتنس 2026 سيتمكن من إلقاء نظرة فاحصة عليه، إلى جانب نماذج رينو التجريبية الأخرى وسيارات العرض . تبدأ بطولة التنس الفرنسية في 24 مايو وتستمر حتى 7 يونيو في ملعب رولان غاروس في باريس، فرنسا.
