لطالما حظيت هوندا سيتي باهتمام السوق التايلاندي، حيث تُعتبر خيارًا أكثر جاذبية من معظم السيارات الأخرى، ويُحافظ التحديث الأخير على هذا التميز. فبعد تحديث سيارة السيدان للسوق الهندية ، أجرت هوندا نفس التعديلات على تشكيلة السيارات التايلاندية، والتي لا تزال تشمل طراز الهاتشباك وطراز RS المُحسّن الذي لا يتوفر في السوق الهندية.من الناحية البصرية، تتميز كل من الهاتشباك والسيدان بواجهة أمامية مُعاد تصميمها بمصابيح LED أكثر حدة وشبكة أمامية أنحف على شكل خلية نحل. وتأتي الطرازات القياسية بفتحات تهوية خاصة بها في المصد، بينما تتميز طرازات RS بشعارها الأحمر المميز وتصميمها السفلي المختلف.
يُحافظ التصميم الجانبي على نفس ملامح سيارة سيتي قبل التحديث ، والتي ظلت دون تغيير يُذكر منذ عام . في الخلف، تتميز المصابيح الخلفية بتقنية LED بعدسات شفافة على خلفية رمادية داكنة. أما طراز RS فيتميز بمشتت هواء خلفي أكبر حجماً، مع بقاء أنبوب العادم الوحيد أسفل المصد.
أطلقت هوندا أيضًا تصميمات جديدة للعجلات المعدنية وخيارات ألوان جديدة لفئة RS، وتحديدًا الأحمر اللامع والرمادي الحضري بلمسة نهائية لؤلؤية. أما فئة Drival Edition ومجموعة تعديلاتها الرياضية، فيبدو أنها لم تصمد أمام عملية التحديث، على الأقل في الوقت الحالي.
المزيد: سيارة هوندا سيتي درايف تبدو كسيارة تايب آر مصغرة بدون أي قوة
في الداخل، تبرز إضافة شاشة معلومات وترفيه جديدة قياس 10 بوصات، بينما تحصل الطرازات الأساسية على وحدة تحكم أصغر حجماً تندمج بشكل أكثر انسيابية مع لوحة القيادة. وتشمل التجهيزات الجديدة الأخرى إضاءة محيطية، وكاميرا بزاوية 360 درجة، وشحن لاسلكي، ومرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم.
كما يحصل مشتري سيارات السيدان المخصصة للمدينة على إمكانية الوصول إلى تصميم داخلي جديد باللون الرمادي البلاتيني، وهو متوفر فقط مع ألوان خارجية من الرمادي المعدني النيزكي أو الأسود اللؤلؤي الكريستالي.
تعتمد تشكيلة سيتي المُحسّنة بشكل أكبر على السيارات الهجينة . الخيار الوحيد المتبقي غير الكهربائي هو فئة S الأساسية، والتي لا تزال تعمل بمحرك VTEC ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر مزود بشاحن توربيني وناقل حركة CVT.
تتوفر فئات V و SV و RS حصريًا بنظام e:HEV الهجين ذاتي الشحن، الذي يجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ومحرك كهربائي. لم تُنشر المواصفات التفصيلية بعد، ولكن للمقارنة، كان محرك VTEC السابق يُنتج 120 حصانًا (90 كيلوواط / 122 حصانًا متريًا)، بينما كان النظام الهجين يُنتج 125 حصانًا (93 كيلوواط / 126 حصانًا متريًا).
تستقبل هوندا حاليًا طلبات الاهتمام بسيارة سيتي المُحسّنة في تايلاند . يبدأ الحجز في الأول من يوليو، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم الأولى بحلول 31 أغسطس. سيتم الإعلان عن الأسعار الرسمية خلال الأسابيع القادمة، مع توقعات بأن يتراوح سعر الطراز المُحسّن بين 599,000 و829,000 بات تايلاندي (18,400-25,400 دولار أمريكي) تقريبًا، وهو نفس نطاق سعر الطراز السابق.