ماهي أفضل نمرة للقير عند صعود العقبات؟!!

صوووتي من صووت اخوووي arabicizing ،،

|3|

مشكورين
حقيقة الموضوع مهم وودنا نسمع رأي الفنيين
خاصة فيما يخص زر الاوفر درايف

نفس ما قالوا الاخوان اذا انت تطلع حطه في الd وحن على السيارة اريحلك

اما في النزول على ال2 او اذا كانت قوية على ال1 >>>>>> ما جبت شي جديد:mad:

تحياتي،،،

الله يجعل امورك ما شيه دوم


مشكـــــــــــــــــــور


وربي يحفظك ويفقك يا ذوق


وأنت بعد ما قصرت شكرا


الله يوفقك ويرزقك تسلم على النصيحة الحلوة|3|


ياخي وش سويت لك عاد في ال N مرو واحدة |10|
عموما شكرا وما قصرت :cool:


الله يعطيك العافية تسلم

انا دايم في dولله الحمد الامور ماشيه

ياخوان
الا عنده ماركيز او فكيتوريا

مايحتاج الى كل هالحوسه

خل القير في D وفي حساسات في القير وضيفتها تخلي القير على النمل الثقيلة عند طريق الإحساس بالمنحدر قوي ام ضغيف

في الطلوع ماعتقد انك بحاجة الى غير D بس قبل ماتطلع شد على السيارة وماتشوف الا كل خير إن شاء الله وربي يحفظك ويوفقك

الأخوان ما قصرو
تجربتي الشخصية عقبه الصماء لو فالماركيز دبل مانزل معاها عقبه قويه مره تعدم السياره
اما عقبه ضلع وشعار احطه في 2 في النزول + تشغير المكيف يثقل السياره بس ما أدر له سلبيات او لا اما في الطلوع الدي الثقيل..

اخوي نصيحه لوجه الله تعالى ولا ابي منك غير كلمة الله يوفقك

اخوي بعد تجربه دامت 3سنوات استخدام القير الاوتو ومشاوير وعلى سابق خبره وتجربه

في الطلعات لا تنزل القير ثقيل نهاااااااائيااااااااا لانك راح تحشر الماكينه وتحنها

وراح تعدم عليك القير بي الضغط الطلووع وسخونه القير وسخونه الماكينه تعدم عليك اشيااء

وعن سابق تجربه لكابريس ولد عمي 90 وكان مطنش للنصيحه يطلع عقبة ضلع

والقعه بين ابها وجيزان بالـ D الثقيل اما 1 او 2 وفي النهايه المطاف بعد كم طلعه

طق القير في التفتيش الي فووووق

نصيحه مني لك وهي على قسمين قسم في استخدام الطلوع وقسم في النزول :

1/ الطلوع حاول انك تخليه في القير العادي D لا غير واذا تبي تطلع ادعس بنزين زياده

فوائدها انك تريح ماكينتك وتريح قيرك لان في محلات تستوي فيها الارض يبدل القير ويريح بدل الضغط

الي عليه واذا تبي تتجاوز في طلعه شد على السيااره واضغط الاوفر درايف (( الزر الي بالقير))

2/ في النزول طبعا هذي الاهم وعشان لا تتحمل الفرامل ضغط النزول وحمولة السيااره

حاول انك تنقل السيااره من الـ D الى 2 واذا استوا الخط شوي رجعه D عادي اما الاول لا تستخدمه

الا في حالات طارئة جدااااا مثل بعض المناطق الجنوبيه في جيزان مثل : فيفا

اتمنى ان الله يرعاااك ويحفظك ويوصلك لعملك ولبيتك بالسلامه

لا تنسى تحافظ على زيت القير بانتظااااااااام

أخوكـ ومحبكـ :)

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك اخوي

بما اني من الجنوب |6|

وعارف للعقبات والطلعات والنزلات

الافضل عند النزول بما ان سيارتك تماتيك فهي تختلف اذا العقبة نزولها شديد مرة ( مثال عقبة الصماء)

فحط القير على نمرة N<<<<<<<ناوي يذبح الرجال :D

امزح معك

الافضل انك تحطها في 1 علشان لا تحمل ثقل السيارة كله على الفرامل واللي يسبب تسخين الفرامل

ومن ثم تزحلط السيارة <<<<<<متأثر بمفرح|11|

اما اذا نزولها اخف مثل عقبة شعار وضلع فأشوف انك تحطها في 2 او تضغط الزر اللي في القير*

اما المكيف فهو اكيد يقلل من قوة محرك السيارة بحوالي 3-5 حصان

فأكيد يأثر على الطلوع ولا اعتقد انه يأثر في النزول


*فائدة:

الزر اللي في القير اول ال OVER DRIVE هذا يعني القيادة المفتوحة

يعني اذا القير مثلا تبع الفورد فيه اربع نمر فاذا ما هو شغال يحجز السيارة

في النمر الثالثة ولا يغير للرابع


اتمنى ان اكون وضحت لك واي استسفار انا حاضر