طرية عمل الدفع الرباعي في البرادو (الدبل)

هو من نفس الشركة بلا شك

لكن هل طريقة عمله نفس الأودي بصراحه أنتظر الرد من الخبير أبو خليل (طول ما رد على مشاركتي :) )

بالنسبة للنظام فهو على البرادو وعلى اللاندكروزر وعلى الفورتشنر وليس البرادو فقط

وهو كذلك على فئات 4 سلندر للبرادو و4 سلندر بدبل للفورتشنر

بإنتظار أخونا الخل الوفي ليؤكد بعض المعلومات في الموضوع

بالتوفيق لك وللجميع

سلام

صراحة لا زلت أرجع لهذا الموضوع لوفرت المعلومات فيه
الآن لا استغرب سعر البرادو أنه أغلى جيب ياباني بفته لأسباب لا يعلمها الكثيرين
و لم اكن اعلم ان هذا الحجم من الجيوب فيه قفل دفرنس وسطي الا البرادو فقط يجي قفل دفرنس وسطي و ليس اي قفل بل من شركه متخصصه لذلك لا استغرب انه اغلى من الجيوب اليابانيه الاخرى قليلا

ابو عزام بالنسبه لشرحك السابق بالانجليزي هل هذا يعني ان نظام الدفع الرباعي و قفل الدفرنس الوسطي بالبرادو مثل عمله بالآودي كواترو و أنه من نفس الشركه المصنعه لهذا النظام

لا عاد يجي احد يقول البرادو غالي :smilie6:
انا اعتقد انه رخيص مقابل كل هذا

ماشاء الله الشباب عندهم معلومات مهمه و شرحهم رائع
Dakar و Abo Azaam و الخل الوفي

الخل الوفي نورت علينا الله ينور عليك
فعلا زي ما قال ابو عزام نحن نطمع في المزيد مما لديك

أكيد ما عندهم علم إلا إذا كان البرادو 2009 تغير من هذه الناحية ولا أتوقع ذلك


أبو خليل في إنتظار الإجابة على استفساراتي بارك الله فيك

تصدقون سألت تقريبا 5 موظفين في شركة عبد اللطيف من ممثلي المبيعات وتقريبا 4 من المهندسين في الصيانة وكلهم مجمعون على انه دفع خلفي الا اذا تم شبك الدبل فإنه يتحول الى رباعي.
وذكروا بأنه ما ادم فيه عصا دبل وليس زر فإنه ليس دفع رباعي مستمر وأنه ليس مثل ال راف 4

يبدو ان ما عندهم سالفة

العفو أخي الرهيف1 تستاهل أكثر من كذا

أخي أبو خليل

أسم الجهاز TORSEN® LSD (ماركة مسجلة لشركة JTEKT Corporation)

صراحة لا أعرف معنى LSD إلا بعد ما قلت لي ولكنه في الصورة الثانية تم دمجه في القير التابع للسيارة الألمانية أودي وهو نفسه الموجود على اللاندكروزر والبرادو والفورتشنر كما أن هناك أنواع أخرى من نفس الشركة توضع في الدفرنس.

والكلام أدناه من نفس شركة تويوتا عندما تم شرح مميزات لاندكروزر vx-r



وهذا شرح النظام لأحد سيارات تويوتا رباعية الدفع ( 4Runner)





وهنا قير الأودي A4



وبالأسفل صور ترجح كلامك ورمز للنظام بـ ACD










وهذا أدناه نظام S-AYC لا أعرفه يا ليت يتم التطرق إليه إذا كان يخص سيارات الدفع الرباعي وأعتقد أنه مخصص للسيارات التي تستخدم العكوس في العجلات الأمامية.





يا ليت يا أبو خليل تبين لنا ماهو المقصود بهذا كله بحكم خبرتك

وفقك الله والجميع

سلام

أشكر كل من شارك في هذا الموضوع
فعلا هذا المنتدى وأعضاؤه من أفضل ما رأيت علما وخلقا ،ولا يسعني الان الا ان اشكر الأخ ابو ناصرر والاخ AMIR ترى فيه 4 سلندر وهو اللي مكتوب عليه GX
والأخ DAKAR والأخ ابو عزام والأخ الغالي الخل الوفي.

أشكركم على ردودكم الاكثر من رائعة
وفي انتظار المزيد

أخوي أبو عزام ... LSD تعرف إختصار لإيش؟ لعبارة: Limited Slip Differential الكلمة المائلة هذه يعني دفرنس. هو نوع من أنواع الدفرنس، بالعربي دفرنس محدود الانزلاق. الدفرنس المركزي، بخلاف المذكور أعلاه، هدفه ليس تحسين أداء السيارة في المناطق الوعرة، بل في المناطق المزفلتة. والدليل أن الباترول ليس فيه دفرنس مركزي، والرانجلر ليس فيه، بالرغم من أنهما يعتبران من أفضل السيارات في المناطق الوعرة. لكنهما ليسا متميزين في الثبات في المناطق المعبدة.

هذا موضوع كتبته في أحد المنتديات بخصوص الدفع الرباعي المستمر وهو يشمل البرادو والفورتشنر واللاندكروزر

وهو نفس النظام يستخدم على السيارات الألمانية الفاخرة مثل الأودي

======================================================












اقتباس:=======================




























================== انتهى

أخوي أبو ناصر، تشغيل الدبل الخفيف ممكن في أي وضعية للقير، سواء D أو P أو N. حيث أنه صمم لكي يمكن تشغيله On the fly كما يقولون، أي والسيارة تتحرك. لكن ربما تقصد الدبل الثقيل، هذا لا يصلح تشغله إلا على وضعية N، فقط. أما في أي وضعية أخرى ممكن يتضرر الدبل.

ما قصر أخوي دكار ما شاء الله عليه.



بالنسبة للنقطة الثانية يبدو أن دكار ما فهم قصدك. خاصية الدفع الرباع المستمر موجودة في جميع فئات البرادو، وليس الست سلندر فقط.

أما النقطة الثالثة، فيكون في علمك البرادو من موديل 96 إلى اليوم وهو يعمل على هذا النظام، ولم تنتشر أي شكاوى على استهلاك الدفرنس الأمامي. أما صرفية البنزين فتزيد بقدر ضئيل جداً وخفة السيارة لا تتأثر إطلاقاً بفضل الدفرنس المركزي (الوسطي).

سلام عليكم شلونكم شباب شباب نصيحه من اخوكم لاحد يشغل الدبل وهو في وضع الجير الئ D الدبل يتعطل
بسرعه وانا تعطل فيني دبل برادو 2006 وهو في وضع D ثم وقفت وضعت الجير على P
الدبل ثقل وياي ولا يتحرك ثم وضعت الجير الئ N ويبدل الدبل بخفه واي سيارة 4w ضع
الجير الى N ويشغل الدبل نصيحه اخوك\ابوناصر

مشكور اخي عالمعلومة ما اتوقعت سيارة بحجم البرادو لها ماكينة اربعة سلندر :a120(89):

4 سلندر 2.7 لتر فئة GX

ليش في برادو اربعة سلندر؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

الله ينور عليك كما نورت علي وأشكرك على ردك الواضح
ولكن لدي تساؤلات بسيطة
1- حينما تلف الدركسون للأخير هل يحدث تموج في حركة السيارة كما يحدث في الجيوب القديمة اذا شغلت الدبل ولفيت وخاصة على الأرض المعبدة.

2- هل هذه الخاصية التي ذكرت في جميع فئات البرادو الاربعة سلندر والستة؟

3- ألا تعد هذه الطريقة في عمل الدبل عيبا بحيث أنه كما اتوقع يثقل السيارة في المدينة ويزيد من صرف الوقود و يقلل من عمر الديل والتروس الموجودة فيه؟

رأيك يهمني وكذلك بقية الأعضاء