اللي يقولون ان الاسعار راح تنزل

مشكورين على الردود شباب
لكن السيارات ( كماذكرت في اول الموضوع باستثناء السيارات الامريكيه)
عليها طلب كبير حاليا فمثلا التويوتا تنتظر اشهر عشان اتحصل السياره اللي تبيها
وكذلك البورش والبي ام دبليو والمرسيدس ووو
كما ان ربح المصانع من قطع الغيار هو ربح مؤجل
بمعنى
ان الشركات تربح حاليا من موديلات 2005 ونازل
بحكم ان السيارات الجديده تبداء تحتاج لقطع الغيار
(ما عدا القطع الاستهلاكيه مثل الفلاتر و المكابح )
بعد مده من الزمن

بالأول خليه ينزل سعر كيس الرز
وبعدين فكرو في نزول السيارات

للأسف الأوضاع كل يوم في تردي
وللأسف الاوضاع اصبحت صعبه
حتا الخادمات رفعو اسعارهم
وكل شي رفع سعره
وتريدهم يخفضو من اسعار السيارات

هاذا محال

راي سديد

اوافقك الراي با الوكلاء لن يرضوا بان تقل ارباحهم او يخسرون
لكن قد يكون هناك ضغوط من المصانع ووعود تضطر الوكلاء الى التخفيض
والا فمن غير المعقول ان يتافعل الوكيل مع المصنع فقط ( فزعة )

ولا ننسى ان المصانع تعلم مدى حاجة الوكلاء الى خدماتها ومنتجاتها
فلذلك المصانع قادرة على تغيير او الغاء الاتفقات التجارية اذا لم يتعاون الوكلاء معها اذا رغبت بذلك
طبعا هذا يعتمد على الاهمية للتصريف بالنسبة للمصنع وعلى مدى الضغوط المالية التي يواجهها المصنع

skg

احييك على الفكر العالي وبالتأكيد اؤيد رأيك .. بإلإضافة إلى ان المصانع ستقلل من ربحها بنسبة لن تقل عن 20%


ودائما إخواني الحل بأيدينا نحن .. علينا ان نحارب غلاء الأسعار ولا ننصاع لأي أحد

مع احترامي لرأيك
لكن بصراحة اشك كثيرا في هذه الفقرة لأن الكلام ببساطة غير منطقي
لا يمكنك ان تطلب من التاجر ان يخسر الآن لأنه ربح في السنوات الماضية
الطلب هذا غير منطقي و لا مقبول
و الأرجح ان المصنع قام بتخفيض حقيقي و يطلب من الوكيل الأجنبي ان يقوم بالمثل
لكن الجشع و الطمع يجعلهم يرفضون تخفيض الأرباح حتى لو خربوا بيت الشركة الأم :eh_s1:

اظن ان موضوع تخفيض الاسعار لم يتضح للبعض

موضوع ان السيارات سوفتخفض بنسبة 20 الى 40% ليس من المصانع بل من الوكلاء

وانما ان المصانع سوف تقلل من اسعار بيعها للوكيل بنسبة بسيطة
يعني تقليل نسبة الارباح
وذلك لهدف تصريف الكميات التي تم انتاجها ولم تجد مشترين في بعض الدول
فهم بحاجة الى السيولة

الامر الثاني
ان المصانع تعلم ان الوكلاء هنا يربحون ارباح كبيرة جدا مقارنة بما يربحه المصنع
لذلك تلك المصانع ترغب بان يبيع الوكلاء كميات اكبر من المعتاد بنسبة ضعفي او 3 اضعاف الكمية المباعة سنويا
ويعلم الوكيل انه لن يستطيع تصريف تلك الكمية من السيارات وخاصة انه سيدفع ثمنها بالكاش
لذلك يرفض اوكيل شراء كمات اضافية ويفضل البقاء على الكميات الموجودة لانه سيثربح فيها ارباح خيالية
المصانع تحاول بيع عدد اكبر من السيارات وترغب ان يقوم الوكيل بالتخلي عن جزء كبير من ارباحه 20 اى 40% لاجل تصريف السيارات
وهذا ما لا يرغب فيه الوكيل
لانه سيفقد ارباح طائلة من هذه السنة
باالاضافة الى السنوات التالية بسبب تشبع السوق من السيارات مما يقلل مبيعات لسنوات القادمة
ويقل من اسعار السيارات ايضا

فالمصنع لن يبيع بخسارة
والمصانع والوكلاءلسيارات امريكية ويابانية في امريكا بدأو ببيع سيارات بالاجل بدون اي فوائد
يعني بنفس سعر الكاش

المصانع تريد من الوكلاء ان يشترون عدد سيارات يفوق العدد الذي اتفق الوكيل على تصريفه سنويا بنسبة كبيرة
وترغب المصانع بان يدفع الوكيل ذلك المبلغ باكاش وليس على التصريف

الولاء هنا يحاولون ان يتخلصو ن هذه الصفقة
لانها ستسبب اغراق السوق بالسيارات
وبالتالي لن يستطيعوا بيعها كلها
ومن ثم
ستكون السيارات المتبقية خسارة عليهم لانهم دفعوا قيمتها بالكاش

المصانع لديها العلم المسبق بان الوكيل قد يخسر في هذه الصفقة
وليست خسارته فقط في بيع السيارات بتكلفتها
بل ايضا قد تتبقى سيارات لا يستطيع تصريفها حتى لو خفض اكثر من 40% من القيمة
وترغب المصانع من الوكلاء ان يقبلوا بهذه الصفقة حتى ولو خسروا القليل مقابل الارباح والخدمات الكثيرة التي استفادوا منها السنوات الماضية

مصانع السيارات تحاول ان يتصرف الوكيل لتصريف السيارات المتبقية لدى المصنع باسعار اقل بكثير لكي يتمكن المصنع من الستفادة من مبالغ تلك السيارات ( مع ان المصنع سيبيعها بسعر لا يقل كثيرا عن السابق )
ولكن الوكيل هو من سيتخلى عن الارباح الطائلة لكي يساعد المصنع بالتصريف

اذا كان كلامك عن شركات صناعة السيارات فالرأي الثاني غلط مع احترامي للكل
المصانع لا تربح فقط من بيع السيارات الجديدة
بيع السيارات الجديدة مجرد وجه من وجوه الربح المتعددة لمصانع السيارات العالمية
و حتى قبل هذه الأزمة كانت بعض الشركات تبيع في الخارج بسعر اقل من البيع داخل بلد المصنع و ذلك لمجرد الترويج للماركة في البلدان الأخرى
المصانع تربح من بيع السيارات
المصانع تربح من بيع الإكسسوارات
المصانع تربح من الصيانة و بيع قطع الغيار
المصانع تربح من تدريب العمالة و الفنيين للوكلاء الأجانب و منح الوكالات و منح شهادات (مركز صيانة معتمد) للماركة
و اشياء اخرى كثيرة

انا مع الراى الثانى والله اعلم

كلامك فية من الصحه
لكن الحكومة ممكن تدعم قطاع السيارات الامريكية

اممم اتوقع

مستحيل راح تنزل الاسعار 40 % ولا حتى 15 %

السبب المصنع راح يكون خسران !!

مثلً لو افترضنا سياره تكلفتها ع المصنع 50 الف ريال + 15 الف مصاريف شحن وتامين

يعني بيكون سعرها 65 الف + جمارك لا يقل عن 3000 ريال + ارباح الوكيل او الموزع

65 + 3000 + 10 الاف ارباح الوكيل ع الاقل = 78 الف ريال

ولو افترضنا التخفيض 40 % بيكون السعر = 46 الف <<< يعني المصنع خسرااان

ومستحيل المصنع يصنع بخساره واكيد انه ماخذ احتياطه !

وحتى لو ما اخذ احتياطه يخلي السياره عنده لمن تتعدل الامور وتالي يصدرها بموديل السنه !

لذالك هذا مستحيل التخفيض 40 % ولا حتى 15 % مستحيل

وبالتوفيق للجميع