[SIZE=5][COLOR=sienna]ما أتوقع الشغلة حسسات أبي أعطيك المشكلة من البداية
أول شي كنت لما أحط القير على D يقعد لحضات ثم يشبك كذلك علىR مع أني ما أحرك عصا القير بسرعة ( مثل اللي صاير مع أخوي ملك الفورد ) ، ثم تطور الأمر وصار عصا القير ثقيل جداً عند الإنتقال من الوضعية N إلى الوضعية D ويشتد في أيام الشتاء مع نتعة خفيفة عند التبديلات من الأولى إلى الثانية ومن الثانية إلى الثالثة ولما أمشي مسافة عشرة كيلو تقريباً تختفي ، الشغلة الثالثة لما يكون الطريق زحمه ( دايماً ) وتدوس على البريك وأنت على D ثم ترفع عن البريك وتدوس على البانزين بشكل بسيط تحس أن السيارة تقعد لحضات ليتن تتجاوب معك ( كأنها فضاوة )
أخيراً صار الإنتقال من الوضع N إلى D شبه مستحيل ( خطر ينكسر عصا القير ) ولما قدرت أنقله السيار ما تتحرك كأني حاطها على N[/COLOR][/SIZE]
__________________
طيب وانا اخوك من قال لك ان القير اسلم روحه !
قيرك ما زال على قيد الحياة..وباذن الله سالفته سهله
لن تتخطى تغيير سلك القير اللي يطلع من العصا الى القير,
واذا حاب تتأكد من سلامة القير, شغل سيارتك واتركها الى ان تحتمي
احتماء كامل, راح تجد ان القير عشق معك والسياره تمشي ما فيها اي مشاكل.
اما بخصوص النتع والتنتيع وان القير ما يلقم الا بعد فتره من التعشيق بـ D فهذي والله اعلم مسؤول عنها حساس القير لكن ما منها اي مشاكل على القير.
ايضا احب افيدك ان زيت القير المناسب للقير غير متوفر حتى عند الوكاله..والزيت اللي تستخدمه الوكاله ما يناسب قير السياره.
وذكر لي انه متوفر عند وكيل ميتسوبيشي لكن غالي راح اعطيك التفاصيل كامله لاحقا.احتمال كبير جدا انه يكون مسؤول عن سالفة التنتيع بين الاول والثاني والثالث.
باذن الله ان قيرك سليم 100%
ولي تعقيب بعد ردك علي.
اللي حاب اسالك فيه
قبل فتره دخلت رمال و نفود او طلعت للبر؟
وهل الصاجة البلاستيكيه الي تحت المكينه موجوده او لا؟
نوع مكينة سيارتك؟
