سوزوكي ساموراي ( معلومات وتعديل واستفسارات وتبادل خبرات )

أخوي سؤالك ممتاز وفي محله. نفس التساؤلات التي لدي. أنا توي إتفقت مع واحد بأبيع مكينتي مع القير بالكامل والنية إن شاء الله في مكينة السدرك. بأشوف كيف يمشي الموضوع وأرد لك خبر إن شاء الله.

سؤال ع الطاير....

عندي ساموراي 91

ابي اعدل المكينه بحيث انه القوة والعزم يزيدان

افضل وارخص واحسن نتائج في مكينة السيدرك مع قير 200L
على حسب ما قرات وفهمت

لانها سهلة التركيب وبدون كمبيوترات وخرابيط والقطع متوفره

هل هذا الكلام صحيح ؟؟؟


واذا كان صحيح وش اللي احتاجه من قطع لكي يكون الدبل شغال ؟؟؟

وهل قير ال 200L يركب على مكينة السيدرك على طول ام يحتاج الى توصيله؟؟؟

وشكرا

حمستني يا شيخ ... أنتظر بفارغ الصبر الصور.

ماشاء الله الخل شغلك تماام

ابشركم تم تشغيل السيارة وتجرباهااا والدبل شغاال بعد عنا مع العمود حق القير حيث اصبح طوله اقل من شبر هههههههه وتم تجربتها والحمد لله المور طيبه

لان في السمكرة وتعديل الوجهيه وارتفاع الكبوت ونشاء الله انزل الصور بعد لانتهاء من السمكره والبويات

بالنسبة لأرضية السيارة التكلفة ما كانت رشة الأرضية فقط، بل شملت أيضاً تقفيل جميع الفتحات الناتجة عن الصدأ حول الرفارف الخلفية، وكان شغل كبير، وكذلك رش بوية صفراء على الرفارف من الخارج، لأن البوية الأصلية فسدت مع حرارة اللحام، ثم بعد ذلك رشة الأرضية. هذا كله تكلفته 2000 ريال. لكن الرشة لوحدها ممكن تكلف في حدود 700 ريال فقط. سويتها عند ملك السمكرة الكابتن أمين مقداد الله يعطيه العافية ويقويه، ما شفت في حياتي أحد يضبط السيارات القديمة مثله.

نفس الرشة يسويها زيبارت بـ 1200 ريال، ويقول لك فك الكراسي قبل ما تجيب السيارة، لأنه ما يفك ولا يسوي أي شيء، يرش ويمشي.

عمود القلص سويته عند النفيسي بالخضرية بـ 700 ريال.

على البركة ابو رنا الله يعطيك خيرها ويكفيك شرها ان شاء الله


بس لو تعطينا التكلفة الرشة والقلص كل واحد كم سعره


والله يعطيك العافية

طال الغياب عن الحديث عن الساموراي حقي، لذا هنا إهداء بسيط لأصحاب الساموراي:

قمت بتركيب مثلث سحب (قلص) وركبته على صدام الحديد الأسترالي بدل من الشاصي، بحكم أنه قوي جداً ومجهز لتركيب ونش، فمن باب أولا يتحمل سحب السيارة.







وقمت بسحبه من صناعية الخضرية بالدمام إلى المنزل، وهي أول مرة أسحب فيها سيارة بالطريقة هذه. العجيب في الأمر وانت راكب السيارة وتناظر في سيارتك من المراية، تحس كأنه يسوقها شبح، سيارة تمشي وتلف وتوقف وما فيها سواق :)

الأمر الآخر، قمت بإصلاح جميع نقاط الصدأ في الرفرف الخلفي للتخلص من ضجيج الطريق وتحسين المنظر، ثم صبغت الأرضية كلها بدهان (بد لاينر) الخاص بأحواض الونيتات:



وبذلك تخلصت من الفرشة الأرضية. الآن صارت سهلة التنظيف مقاومة للخدش ومن ناحية الشكل صارت أجمل.

كذلك صبغت الطبلون كله باللون الأسود.

باقي المحرك يضبط إن شاء الله.

هههه ما أقصد داخلية القير أقصد داخلية السيارة نفسها. أعذرني على عدم التوضيح.

حبيبي اصور داخليته ومن الخارج كيف < اعذرني عليمي ههههههه


الله يبارك بحياتك

ابشر اصور مكينته والسياره نفسها

على البركة اخوي عاشق الساموراي بس اتوقع السيارة بدون دبل زي ما ذكر اخوي الخل القير طويل

على العموم الله يعطيك خيرها ويكفيك شرها ان شاء الله

ولو ما عليك امر تحطلنا كم صورة للمكينة ولسيارة وشكرا

قير الكراسيدا طويل ... عطنا صور من الداخل والخارج عشان تحرك مخيلاتنا.

السلام عليكم

حبايبي باركولي انا شريت سزوكي ساموراي

وعليه مكينه هايلوكس 84 وقير كراسيدا

بس المشكله انها تنقص بالاسبوعين علبه

ابي رايكم وش اسوي فيه من ناحية التنجيد مرتبه ورى

الحل مع نقص المكينه اغير مكينه ولا لا

واش اسوي اهم شي عشان مايخرب علي

ياليت استفيد وافيد

للأسف كوريا ما قد جيتها، وأتمنى إني أزورها.

دبل الجمني إللي بزر ما أثق فيه أبد، مرة جربت واحد قبل ما أشتري الساموراي، كان معروض للبيع، والدبل ما اشتغل معي أبداً. وفيه أحد أقاربي عنده مرسيدس ML الدبل فيه لا يعمل أبداً، غاسل يده منه. لمبة الدبل تولع وتطفى ثلاث مرات وبس. لذلك لا أستطيع أن أثق في دبل الكهرب، يجي يوم يعيي يشتغل وتقعد بها أنت.

ترى بالنسبة للدبل ، أنا لو أشتريت جمني ماراح المسه أصلا أو أعدل في نسبته ، بخليه شد بلد
إنما في ردي السابق كنت أقصد إني ماأثق في الدفع الرباعي ( اللمس )

وأثق بالعصا كونه معتمد من سنوات طوال بدون مشاكل

وهنا طلع عندي كم سؤال /

س/ هل شفت أحد يشتكي من الدفع الرباعي باللمس بالمنتديات الأجنبيه ( مع الأستخدام الشاق ) ؟

س / ومارأيك بحكاية الجنزير ، هل تظن أن الجنزير قام مقام التروس من ناعية الإعتماديه ( أقصد مابين الساموراي والجيمني فقط كمقارنه ) ؟


السؤال الثالث والأخير ( سؤال شاطح :smile: ) : ماشاءالله مره في سنغافوره ومره في كوريا ، سفراتك حلوه ، ماراح أقول هل هي سياحه أو شيء ما تابع لعملك كـ إنتداب ، وإنما حاول تشيل كاميرا عشان تصور بعض الأشياء لنا ، زي الجيمني

شكرا

اتفق مع الخل الوفي
الجمني قابل للتطوير و الترفيع لكن في شرق اسيا فقط
و الرفعة اليابانية تختلف عن الرفعة الامريكية و الاوربية من ناحية الشكل و الطول و الادوات و السعر
الرفعة اليابانية غالية جدا
عكس عن الرفعة الامريكية مناسبة السعر و ايضا تلقا بخسة الثمن
القي نظرة على هالموقع
انا حاولت اطلب منه بس قارنت الاسعار لقيتة نار
http://www.rakuten.ne.jp/gold/apio/index.html

في موقع اخر بس بكمبيوتر الدوام
الموقع قابل للترجمة

اغراض للجمني و الساموراي ولا اروع بالستايل الياباني
شوف هالقنات على يوتيوب
http://www.youtube.com/user/akishima54

شوف هالفيديو

http://www.youtube.com/watch?v=MXoACVjl-1I



اتمنى التوفيق للجميع و الله يعين الجميع

الموديلات إللي ذكرتها ممتازة، وتقبل تعديلات احترافية، ورح تلقى مجموعة منها معدلة تعديلات رائعة. لكن ما عندي خبرة فيها.

إللي أعرفه، ممكن تركب دبل الساموراي بدلاً من دبل الجمني، لكن تقصر عمود القير شوي عند مخرطة، وسويناها مع واحد من الشباب بنتيجة طيبة. لكن دبل الجمني نفسه جنزير، ما له تعديلات في السوق.

كذلك أن الكرونات في الجمني والساموراي واحدة، يعني أي دف لوك أو تروس كارونة مصممة للساموراي تركب على الجمني.

وفيه أطقم ترفيع للجمني، وأشياء كثيرة. كنت في سنغافورة قبل أسبوع، وشفت واحد جمني يحبه قلبك، مرفع ومعدل تعديل حلو جداً مع سنوركل (غليون) وكفرات 31 إنش، كان روعة.

ماشاءالله تبارك الله

ياليت رابط هالموضوع يكون مفتوح ومايغلق، قراءته ممتعه للغايه وعساكم على القوة

الخل الوفي أبي أسألك مبدأيا ، لأن الفكره براسي :

هل تنصحني بسوزوكي موديلات 2002 - 2003 مثلا ( ماأبي الموديلات الجديده لأن الدبل كهربائي)

اللي أقصده من ناحية قابليته للتعديلات الإحترافيه ؟

اللي في بالي الآن : تانكي أكبر ، دف لوك ، ترفيع السياره مع كفرات وجنوط بمقاسات معينه ، فرارات ، تعديلات لزيادة قوة المحرك ( بشرط ماتأثر على إعتمادية المحرك بشكل كبير )

وشكرا

طيب خلني أعطيك تجربتي.

مكينة 1300 اعتمادية جداً وبإمكانك توصلها لقوة 1600 بتعديلات بسيطة، وأنت خطوت أول خطوة، بتركيب كربريتر ويبر وعمود كام. محرك الـ 1300 إذا طورته لا تفكر تركب 1600، لأنه رح يتعبك في أشياء أخرى، مثل طرمبة البنزين لازم تركب له طرمبة خارجية، طرمبة الـ 1300 ميكانيكية راكبة في المحرك، أما 1600 فلا.

لكن ما فهمت القطعة إللي جنب الكربريتر حقت وش؟

الكربريتر لحاله رح يعطيك إحساس فرق كبير في القوة.

بالنسبة للرنج والبينيون، صدقني لازم تغيرهم، وأنا جبت رنج وبينيون 5.13:1 فقط بـ 600 ريال، تسحبهم من الدفرنس الأمامي للسوزوكي فيتارا. الساموراي دفرنسه الأمامي والخلفي متطابقين، فتستخدم نفس الرنج والبينيون للجهة الأمامية والخلفية، يعني لازم تسحبهم من سيارتين فيتارا.

الفيتارا يجي 5.13:1 شد بلد، وفيه أنواع يجي 4.88:1 شد بلد، لكن الغالبية الأول. إذا فكيتهم من فيتارا، تأكد أن الإثنين فيهم نفس عدد التروس.

فإن أبيت إلا إنك ما تغيرهم، غير نسبة قير الدبل، وفيه كت خاص لهذا الشيء. أنا سويت الإثنين، وصارت نسبة الزحف Crawl Ratio هي 121:1، والدبل الثقيل 6.5:1.

محركي محرك الساموراي الاصلي 1.3
لم اضف عليه قط
تاعبني بالدروب الطويلة تدري ازعاج و بطيئ بالنسبة للسيارات الاخرى
لسة واصلة قطع الغيار








الى الان لم اشتغل عليهم

هاليومين وقت الفراغ

سبب عد تركيبي للكفرات 33 هو يقال لازم تبدر الكرونه Crown Ring and Pinion
و تبديل بكرات الدبل

حاطها خطة مستقبلية

انا لو بغير المحرك ماراح اجازف واجد 1.6 ممتاز و سهل تحويلة
و من قبل كم سنة فكرت اغير المكينة الى الفلكس تيربو ديزل موثوقة و مجربة كثيرا في اوربا
لكن لم اجد هذة المكينة عندنا موجودة و ما اعتقد موجودة عندكم في احد المرات كنت في اوربا فكرت اجيبها معاي متوفرة عندهم بكل مكان

على العموم انا ما استخدم الجيب حق الطعوس و التحدي . للتمشي و بعض المرات اروح في البر
و بالتوفيق