غريبة كتبت رد طويل، لكن أفاجأ أنه ما نزل.
أعطيك خلاصة تجربتي بخصوص محركات سوزوكي.
محول محرك 1.6 لتر 8 صمامات يباع بـ 150 دولار فقط، إذا كان رح تستخدم كربريتر.
طقم تحويل لمحرك 1.6 بخاخات 580 دولار
طقم تحويل لمحرك 2 لتر 1470 دولار
وهذا حسب الموقع التالي، والذين عندهم خبرة لا محدودة في تغيير محرك الساموراي:
http://www.trailtough.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=6&Itemid=53
كما ترى، كيف أن السعر يزيد بشكل "دراماتيكي" بمجرد زيادة الخصائص.
السبب في ذلك أن محرك 1.6 بخاخات يحتاج إلى ظفيرة وكميبوتر، سواء 8 صمامات أو 16 صمام، وكل واحد فيهم له ظفيرة مختلفة عن الأخرى وكمبيوتر مختلف.
أما محرك 2 لتر، فالأمر لا يقتصر على المحول والظفيرة، بل يشمل تغيير الرديتر وغيرها من التغييرات، لأن رديتر الساموراي صغير جداً لا يكفي لتبريد محرك 2 لتر.
وهكذا، إذا بتركب 2.3 لتر أو 2.5 لتر ست سلندر، كل ما زدت كل ما زاد السعر وزادت الصعوبة.
أنا مركب 1.6 ثمان صمامات، وركبت له كربريتر، والصراحة مشيبني، مو راضي يضبط معي. مع المطبات يقطع البنزين، وهذا يعني إنسى شيء إسمه مراقي. لما كنت مركب المحرك الأصلي كانت السيارة أفضل في المراقي بكثير.
أتوقع السبب إما في طرمبة البنزين أو غياب منظم ضغط البنزين. غيرت الطرمبة وأنتظر فرصة أجربه.
بالإضافة إلى أن قيمة محركات السوزوكي المستعملة غالية جداً، شريت محركي أبو 8 صمامات بـ 2800 ريال. بينما محرك السدرك من الممكن شراؤه بحدود 1000 ريال فقط، وتاخذ محرك ست سلندر 3 لتر، مقابل 1.6 لتر أربع سلندر.
