مقطع عجيب وواضح ان الرمل ناعم مرة وحركه الاطارات جميعاً في نفس الوقت يدل على توزيع القوة بينهم بشكل ممتاز واعقتد ان سبب عدم خروج السيارة
1- الاطارات واضح انها منفوخة ولم يتم انزال الهواء الي مستوى معقول (10 يكون مناسب )
2- عدم الرجوع ا لي الخلف لاعطاء السيارة مجال لاخذ المزيد من العزم
3- السيارة في هذه الحالة تحتاج الي سحب او دفعة من الخلف
الي مستغرب بمنه الصوت الي يطلع من الاطارات وكان السيارة قديمه (صرصرة) اثناء لف الدركسون
ما شاء الله الصراحه نظام فعال وبقوه
لانه على صعوبه الارض وارتفاعالمعان الا ان السياره تتحرك من دون الضغط على المكينه
وانا اشوف انه النظام هذا ناجح بالرمل الا ابعد حد
سبق ان قلت في تعليقي واضح انها تجربه لنظام الزحف الذي يبدوا انه لايفيد كثيرا في الرمل الناعم ولكنه عملي في المناطق الجبليه فقفل الدفرنس اوالقفل الوسطي افضل في مثل هذه الحاله
هذي تجربة لنظام الزحف الجديد في الكزس LX 570
هذا النظام يعمل على اخراج السيارة من التغريز وله ثلاث سرعات
يعني النظام يتولى الدعسة والتعشيق والسواق يمسك الطارة
وهذي صورة الازرار بتاعته
السلام عليكم
ياشباب هذه تجربه (متعمد يغرز) مسوينها المحترفين من ((فريق ليوا للتطعيس)) لو تلاحظوا انه ظل يرتفع الى اعلى
وهو مغرز يعني ماظل مكانه وهذا فن الخروج من الغراز مثل أخونا (((الخل الوفي)))
[YOUTUBE]Gv6JWp5Z_r0[/YOUTUBE]
واضح انها تجربة ولو ماكانت تجربة فيدل على انه غشيم السيارة باتجاه تلة رملية وتلاحظ الشي هذا اخر المقطع . لو يبغى يطلعها يدق الريوس وتطلع بهدوء .
مشكور على المقطع .,
