مشكلة المطبات في قراند ماركيز 2008 الرجاء الدخول

ياعزيزي انا عندي نفس موديلك وكنت اعاني منها وانحلت تبي الحل ...تروح لوكالة توكيلات الجزيره لاتروح للحاج حسين غالي الحاج حسين روح توكيلات الجزيره واطلب منهم مساعدات خلفيه + 4 يايات ....يايين قدام يايين ورا وتشوف الموتر يرتفع اذا تبي تشوف صوره من سيارتي وهي مرفوعه من يايات التوكيلات ماعندك مشكله ترى الفورد السعودي ماينزل حتى مع الحموله لو تحمل 5 اشخاص والشنطه مليانه مراااح تنزل ياغالي

غير اليايات الخلفية فقط

هلابك اخوي شوف من ناحية الكعكات مثل ماذكرو لك اخواني شيلها ولاتشاور احد من ناحيه ضغط الهواء 30 او 35 مثل ماذكرو لك من قبل من ناحية الكفرات انت مركب كفرات سبورت والسبورت مشكلتها فيها قساوة شوي عن الكفرات العاديه ولاتنسى ان نظام التعليق بالفورد من 2003 وطالع اختلف مما قلل الراحه بالسيارة واحب اوضح لك شغله مهمه وهو المعيار الموجود بالبناشر تأكد منه يمكن يأخر بقرائه ضغط الهوا مثلا تحصل معطيك 30 وضغط الكفر تحصله 40 وكذا هذي مشكله ودايم اقع فيها لكن اشتر لك عيار خاص فيك وتأكد وربي ييسر امرك وبالتوفيق..........

اسمع وانا اخوك اناعندي ماركيز 2000نفس المشكلة
اثبتلك اول شي لماتمشي في الخط ترتجف كانها بردانة
لما تاكل الحجر السيارة تحس والديكور يهز والطارة كمان
واي شي خفيف تحس السيارة منه
اذا كنت زي كذا ردلي:c0214:

يا اخوان بالنسبه لليايات اعتقد ان الاصلي بمحلات قطع الغيار يكون نازل ومش مناسب زي وكالتها
يعني لو يركب ياي امريكي ويقصه على وزنيته السابقه بيكون افضل

بالنسبه للكعكات بتقسي السياره وبتخليها غير متوازنه عن تجربه

اما الكفر لا تغير مقاسو كالتها

انا ركبت 4 كفرات قود يير صناعه تايلنديه من الوكيل مقاس 16

سعر الحبه الا 350 ريال وانا ماخذها بــ 405 ريال

لينه وجيده وما شفت منها ضرر

واذا بغيت رخيص خذ لك هانكوك كوري ممتاز جدا بس شرط يكون من الوكيل

كلامك سليم في بعض النقاط ولكن نقاط اخرى لابد من توضيحها

صحيح انه من المفترض اخذ معيار ضغط الهواء اما من الكتيب الخاص بالسيارة
او اخذ الضغط اذا كان مسجل في الاستيكر الملصق على كتف باب السائق من الداخل

لكن انتبه بعض السيارات وليس جميعها يكون مسجل كالتالي:
حد الضغط الادنى = 30 مثلا
وحد الضغط الاعلى = 40 مثلا

وهنا المقصود ان ال 30 هو المثالي للمشاوير اليومية
اما المقصود بال 40 هو في حال وجود تحميل زائد او في حالة استخدامك للسيارة بسرعات عالية

وايضا بعض الاطارات يكون مسجل عليها نفس الكلام
الضغط الادنى والضغط الاعلى

لكن اغلبية الاطارات ما يكتبوا الضغط الادنى .. ويكتفوا بكتابة الضغط الاعلى وتلقى جنبه كملة max او maximum ماكسيمم = 50 مثلا
وهذا يعني انه اعلى ضغط ممكن وضعه 50 وهو في حالة التحميل او السرعات العالية

الشاهد في الموضوع والزبدة
احنى نتكلم عن اطارات جراند ماركيز ..

واطارات الجراند ماركيز 2008 حسب حجمها المعتاد 16/60/225 ((هذا مقاس بلدها))
اذا عبيت الكفر اكثر من 30 او 35 وفوق .. راح يكون الكفر مليان ويصبح قاسي في المطبات
فما بالك لو اكثر من 35 و 40 راح يكون جدا جدا قاسي في المطبات
وانا كان عندي جراند ماركيز ومجرب بنفسي ال 28 هاديء جدا ولين وسلس
صحيح ان النقشة بالكامل ملامسة للطريق .. وهذا مناسب جدا وصحيح
الغلط اذا جوانب الاطارات نزلت على الطريق وليس النقشة

هذا للتوضيح حسب خبرتي وتجربتي .. والله اعلم

(( اذا المسألة جات على نسبة ضغط الهواء فالمشكلة بسيطة جدا .. التجربة راح تكون خير برهان و سهلة وغير مكلفة نهائيا .. جرب 28 وجرب 35 ولاحظ والمس الفرق بنفسك))

تحياتي واحترامي للجميع .. ابو فراس

أخوي أولا شل الكعكات، غير الكفرات وعندك كفر هانكوك نفس مقاس جنوطك الظاهر انه 235/55R17 حليو وماعليه وان شاء الله الشباب يفيدونك اكثر.

اخوي انت محتاج حاجتين

تغير اليايات الخلفية والكفرات ركب لك ميشلان ممتاز حق خطوط ومريييح

u p

بالنسبة للكعكات هي حل مؤقت ولا تصلح نهائياً وخاصة في الراحه لأنها قطعه ثابته

وليست مثل الياي فيه مرونه ,, طبعا حاول انك تغير اليايات الخلفيه بنفس الياي او خذ لك أمريكي - كندي ولكن راح يكون مرفوع شوي للتحميل

طبعا بالنسبة للكفرات فهي انواع وكفرات الدنلوب أغلب من ياخذها أهل الجيوب

بحيث انها قاسية وقوية ولكن الليونة لا يوجد فيها ,, فكان من المفرتض تأخذ نفس الكفرات الي جات من بلدها

طبعاً فيه نقطة بغيت أنبهه عليها وهي الي ذكرها الأخ hayoulek



ضغط هواء الكفرات بالعكس لازم يكون حسب المكتوب على نفس الكفر وأفضل شئ يكون من 35 - 40

والأسباب كثيره منها اذا قل هواء الكفرات راح يكون الثقل على جوانب او عرض الكفر

واذا زاد الهواء ماراح يقل تلامس باطن الكفر مع الأرض

فالأفضل أخذ قياسات الكفر من كاتلوج او كتاب المستخدم في السيارة وايضاً لكل كفر مكتوب كم من المفترض تعبأته

بعض الفوردات يكون فيها لزقه على الباب الخلفي الأيمين على نفس بدي السيارة توجد فيها قياسات الكفر وكم من المفترض يكون فيه من هواء

أخوكـ

انت ذكرت حاجتين غالبا تكون هي السبب الرئيسي في المشكلة

واسمحلي اعاتبك فيها وبشدة :a120(115):

راعي تحميل ؟! صرات ونيت.. + كعكات (( كعكات = خرابيط وتوليف وتشويه للمنظر ماله داعي ))

الله يهديك .. في النهاية شفت بنفسك ايش صار في السيارة
----------------------------------------------------------------------------------

عموما الحل بإذن الله وحسب ما اتوقع

قم بتغيير اليايات والمساعدات (( اصلي حق بلده )) ورجعها مثل بلدها
لا تحط لا آيسي ديلكو ولا امريك ولا تخليها لا مرفوعه ولا مهبطه

+

اما موضوع الكفرات راح تلقى آراء كثيرة لو سألت ايش افضل نوع
عشان كده ما راح اقترح عليك شيء لانه مو موضوعنا
لكن طالما انه صناعة جيدة ياباني او امريكي مثلا ان شاء الله يكون جيد

لكن

ضغط الهواء 40 و 35 كثييير جدا ع الكفر ايش فيك :a1120(82):

المفروض ما يزيد عن 30 والافضل 28 جدا مثالي حتى تصير ليونة وسلاسة على المطبات

سوي اللي قلتلك عليه .. وان شاء الله راح ترجع السيارة مثل ما كانت
تحياتي لك.. اخوك ابو فراس