شكلهم عشاق الباترول يبيلهم الحين بندول إكسترا (رد الصاع بالصاع) شكله اللاند الجديد مسوي لهم أرق.
حتى لو نزل رسميا بهذي المكينة تبقى امكانياتها اقل من مكينة الباترول
بالتقنيه والقوة
واعتقد مع هالمكينه بيقرب من حدود الــ 300 الف !!!!!
اذا ماخاب ظني اظنها نفس مكينة السكويا !!!
كلام سليم :xyxthumbs:
شباب ترى الكلام التالي كله على سيارات، فلا يجي أحد ويأخذه على المحمل الشخصي.
أصلاً اللاند كروزر موديل 2008 في رأيي متفوق على باترول 2010 في كل شيء ما عدا المحرك كان متأخر عنه فيه ... الآن مع هذا المحرك صار يعتبر متفوق مطلقاً عندي.
للأسباب التالية:
1. اللاند كروزر أبعاده الخارجية أصغر بفارق كبير، وبالتالي فهو الأكثر رشاقة ومناورة بين الإثنين
2. اللاند كروزر ما زال محافظ على أصوله، بمحور خلفي صلب الأمر الذي يعطيه مرونة عالية وقدرات وتحمل أكبر من الباترول
3. اللاند كروزر بنظام KDSS يعتبر متساوي في نظام التعليق الهيدروليك الخاص بالباترول، فليس هنا تقدم للباترول مطلقاً.
4. اللاند كروزر ما يزال الوحيد في العالم، جنباً إلى جنب مع اللكزس LX والبرادو الجديد، الذي به نظام الزحف الذي يعتبر إبداع ثوري في عالم الدفع الرباعي.
5. اللاند كروزر أول سيارة تستخدم نظام الفرامل ABS الفريد الذي فيه وضعية القيادة على الرمال، وهذا من 2008، وبدأت الشركات الأخرى تقليد اللاند فيها، لكن الباترول حتى الآن لم يصل إليها بعد.
6. اللاند كروزر ما يزال يستخدم نفس الشاصي السابق ونفس الأساسات السابقة للموديل السابق، وهذا يعني سهولة تركيب قطع من الموديلات القديمة في الموديل الجديد، وسهولة توفر قطع الغيار، بخلاف الباترول الذي كل مسمار فيه جديد كلياً وأي عطل أو حاجة لقطع الغيار قد تعني التعطل عن السيارة شهور حتى تصل من اليابان، كما رأى الجميع في ذلك الفيديو الشهير.
7. بخصوص من يتكلم على الفخامة، فمعروف أن زبون اللاند كروزر والباترول السابق (وليس الجديد) لا يبحث عن الفخامة بقدر بحثه عن الاعتمادية والجودة، وهذا هو ما يوفره اللاند كروزر ... الاعتمادية والجودة المطلقة، وفخامة معقولة. لو أن لاند كروزر صارت متناهية الفخامة مثل الباترول، لفقدت الكثير من الزبائن كما سيحصل للباترول لما ينقطع إنتاج الباترول القديم، خصوصاً أولائك في منظمات الأمم المتحدة. والذي يبحث عن الفخامة فاللكزس موجودة لتلبية طلبات أولائك الزبائن الذين هم أقل بكثير من زبائن اللاند كروزر.
8. صحيح محرك الباترول ما زال متفوق قليلاً على محرك اللاند الجديد، لكن الفارق البسيط في رأيي لا يؤثر على تفوقه، مع وجود جميع النقاط الأخرى السابق ذكرها.
لا احد يحلم بآقل من 270 الف , ولو يحلم بجيب بلكزس احسن له
وش الهبال هالشركه .. وش باقي ع الرنج روفر
صدز ان العشق يوصلك للجنون
اخيرا اقتنعت , لكن خل عنك احسن شي من تويوتا حاليا هاللي سوته يارب دوم بس :bigggrin:
فاهمين هالشي , اهم ماعلينا اعصابك يالخل الوفي :)
توقعي الشخصي أن اللاند الجديد لن يختلف سعره عن القديم كثيراً، وذلك لأن المحرك أمريكي وليس ياباني، وهذا يعني رخص تكلفة إنتاجه مقارنة بالمحرك الياباني بسعة 4.7. بل توقعي أن محرك 4.7 أكثر تكلفة على تويوتا من المحرك الجديد 5.7 لتر. والدليل رخص سعر السيكويا بالرغم من حمله نفس المحرك.
محاوله حلوه من تايوتا ..
صحيح ان المحرك 5.7 قوي بس ما اتوقع انه راح يكون اقل صرفيه وقود من محرك الباترول واقوى
والباترول سبق الاند كروزر سنتين الاند 2008 والباترول 2010
يعني عشان تلحق تايوتا نفسها لازم تطور شوي من السياره كلها على الاقل تسوي فيس لفت
شكل الاند من الداخل في نظري لا يتقارن بالباترول بس لو غيرو شوي من داخل مثل حطو نيكل او غيرو لون التخشيبه ومن برى يغيرون شمعات اسطبات شبك
في النهايه الي احب اوصله ان المحرك لا يكفي والاند كروزر يكفي انه وقف مع الباترول حتى مع فارق الوقت بينهم
بس لو طوروه شوي المنافسه راح تكون قويه بس الحين اقدر اقول المنافسه لصالح الباترول من رايي الشخصي
وما ننسى فرق السعر الباترول 240 والاند ؟؟!!؟؟
كيف الباترول سبق اللاند كروزر؟ اللاند 2008 والباترول 2010، هذا يعني أن اللاند هو الذي سبق الباترول وليس العكس. تويوتا لم تأتي بشيء جديد الآن، فاللاند بمحرك 5.7 موجود منذ 2008، الجديد هو فقط توفره في سوقنا، لا غير.
ذكرت أعلاه لماذا أن اللاند كروزر عندي أفضل من الباترول، والآن بهذا المحرك الجديد الكفة تميل بكل قوة لصالح اللاند.
شكلة بايخ والله
جناح ولا تخطيط راكب على سيارة ....
لو مركبين جناح لكسزز كان أحسن من هذا عبط
أساس لاند كله جديد شكلة مش حلو وفي مستقبل ماراح أفكر فيه ...
لو يغيرون محرك مليون مرة ما راح أفكر فيه...
شكل عبيط.. ...سعر مرتفع ...ما فيه أي جودة ...بس علامة تويوتا فيه حرام...
ذوقك الخاص، وأعرف ناس ما لهم في تويوتا إطلاقاً، يقولون أن هذا الموديل الجديد من اللاند هو أول موديل يعجبهم تصميمه. وأشوفه صاير مقبول جداً وليس أقل "عباطة" من شكل الباترول الجديد.
يا سلام !!!!!!!!!!!!!!!!:smilie16:
بكره عبداللطيف جميل يشيل المكينه ويركب لكم مكينة تاتا 7 سلندر اخخخخخ:a1120(82):
مرة أخرى إتهامات للوكيل الذي ليس له يد في شيء ... مسكين والله عبداللطيف جميل، هذا جزاؤه أن وفر أفضل خدمات سيارات على مستوى المملكة، بل ربما على مستوى الخليج كله.
وعليكم الســلام ورحمه الله وبركاته
المحرك لا جديد فيه سبق وطرح لاكن الجديد في الموضوع ان المحرك يطرح بدول الخليج فهذا الجديد فقط لا اكثر ..
واتمنى الابتعاد عن الحزازيــات والعنصرية ..
محرك الباترول محرك جديد وذو احصنة متفوقه وفخامه عاليه ولا ننسى ان طراز باترول 2010 درس لصناعته وتخطيطه منذ عام 2006 ...
وهالشي لا يعيب في الاندكروزر ولا يقلل من شانه لاكن الواضح دايما والاحق محركات نيسان الافضل من تيوتا ..
وطرح محرك الاندكروزر 5.7 بالخليج هو دفعه مقدمه بما طرحت به نيسان باترول ..
وهالشي هو الي اجبر سياسة تيوتا بطرح المحرك بالخليج ..
لكم تحياتي
كلامك جميل، لكن قولك أن محركات نيسان عموماً أفضل من محركات تويوتا هذا كلام خاطئ تماماً للأسباب التالية:
1. هناك فرق بين أن تقول أن المحرك أفضل، وأن تقول أن المحرك أقوى. القوة ليست كل شيء في المحرك، فهناك عوامل كثيرة أخرى تدخل في أفضليته. حتى لوفرضنا جدلاً أن محركات نيسان عموماً أقوى من محركات تويوتا، فالواقع يقول أن محركات تويوتا أفضل صرفية بنزين من محركات نيسان، وتعمر أكثر من محركات نيسان.
2. حتى من ناحية القوة الشركتين في سجال منذ الأزل، كل ما نزلت واحدة محرك قوي نزلت الأخرى محرك أقوى، ولا يوجد أحدهما عموماً متقدماً على الآخر في القوة. على سبيل المثال: محرك التايتان 5.6 لتر نزل وصار أقوى بمراحل من محرك التندرا 4.7، فقامت تويوتا بتنزيل محرك التندرا الجديد 5.7 لتر وصار أقوى بمراحل من محرك التايتان، 381 حصان مقابل 317 حصان، وهنا تفوقت تويوتا ليس فقط في القوة، بل كذلك في صرفية الوقود. وإلى الآن لم يحصل التايتان على محرك ينافس محرك التندرا. نفس الشيء يقال عن محرك اللكزس، لكزس IS350 نزل بنفس قوة محرك إنفينيتي G35، وبعزم أعلى وتسارع أفضل، فقامت نيسان بتنزيل محرك 3.7 لتر وصار أقوى من محرك لكزس لكن بعزم ما زال أقل. وهكذا الأمر سجال. وهذا حاصل طوال تاريخ الشركتين. لننظر إلى باترول 93 ولاند كروزر 93، اللاند حصل على محرك 4.5 لتر في ذلك الوقت، متقدماً بشكل كبير على محرك الباترول 4.2 لتر، ثم نزلت نيسان محرك 4.5 لتر في 97 صار تقريباً نفس قوة محرك التويوتا. بعدها نزلت تويوتا محرك 4.7 لتر ثمان سلندر، ثم نزلت نيسان محرك ست سلندر 4.8 لتر، وهكذا. والأمثلة كثيرة لا يسع المجال لذكرها كلها.
اتفق معك تماما ..
تويوتا حتى تنافس باترول يجب عليها ان تقوم بأعادة التفكير في تجديد اللاندكروزر الحالي بشكل كبير ان لم يكن كلي وليس فقط بأستبدال المحرك .. السيارة متأخرة عن باترول وبشكل واضح وعلى جميع الصعد .. وخطوة كهذه لم تتعودها تويوتا بحكم ان متوسط عمر جيل لاندكروزر هو 10 سنوات ولكن للظروف احكام ياتويوتا ..
اقولها الان وانتظروها.. الطبيعي ان تقدم تويوتا على تعديل اكبر وان صدقت توقعاتي سيكون في ذلك بحر السنتين القادمة.
ويبقى باترول خيار متقدم وبسعر اقل.
تويوتا قوتهم في اللاند كروزر الحالي يا عزيزي، ولا أظن أنها بحاجة لتغييره في أي وقت قريب. وقد ذكرت الأسباب أعلاه. اللاند كروزر ليس متأخراً عن الباترول كما ذكرت أعلاه، بل حتى من ناحية السعر إن صدقت توقعاتي سيكون أفضل من سعر الباترول كما أنه أفضل حالياً أيضاً.
كما قال الخل الوفي
شكرا نيسان
وليست نيسان نزلوا ماكينة 6 سلندر قوية حتى تنجبر تويوتا وتغير مكينة 6 سلندر
شئ آخر وهو ضرورة نزوله بتقنية الحقن المباشر
فاللكزس وهو اقل ب38 حصانا من الباترول صاحب400 حصان
حسب المقاطع اللي شفنا يقاوم نوعا ما مع الباترول
ونزول الكروزر بالحقن المباشر قوة 381 حصان مع وزن اخف من اللكزس بالتأكيد سيفعل الكثير
وشكرا ..
أخوي الديم، لعلمك المحرك بسعة 5.7 لتر لا يتوفر بحقن مباشر للوقود في أي مكان، لا هنا ولا في أمريكا. تويوتا لا تبيع أي سيارة في السعودية بمحرك فيه حقن مباشر للوقود، ما عدا لكزس LS600h الجديد فقط.
والسكيويا قوته 381 حصان، حتى الموجود عندنا في السعودية، وذلك بدون حقن مباشر للوقود. إذا صار فيه حقن مباشر للوقود سوف تزيد قوته أقل شيء 10%، يعني سوف تقفز من 381 إلى 418 حصان أقل شيء، بالإضافة إلى تحسين صرفية الوقود.
لكن لا أعرف إن كانت تويوتا سوف تقدم على ذلك أو لا. لا أتوقع أن تفعل لأن المحرك يستخدم في التندرا، وسيارات البيك أب لا يصلح أن تستخدم محركات بحقن مباشر للوقود، وتطويرهم لمحرك جديد فيه حقن مباشر للوقود ليس منطقي، لأنه سوف يضطرهم لإنتاج محركين مختلفين وسوف يعني ذلك تكاليف باهظة لا أظن تويوتا تفعلها.
