الواحد هاليومين فاضي حتى الثمالة :bigggrin:
المهم وبينما انا في متاهات الانترنت الا و ارى مقطع لشاحنات شركة تاترا الروسية على ما يبدو ... الشحنات عادية
لكن الغريب نظام التعليق فيها مميز جدا
اولا مع الفديو الذي اثار انتباهي ولاحظ اخي الكريم كيف ان الكفرات تروح وتجي مع تضاريس الارض
http://www.youtube.com/watch?v=DuPvcmmKUpc&feature=related
وايضا
http://www.youtube.com/watch?v=f9_Vbk1fHNM
و ايضا
http://www.youtube.com/watch?v=hy242OXDzL0&feature=related
فما هو هذا النظام
النظام هو عبارة عن دفرنس صلب و لكن في نقطتي توزيع يكون العكس حر و هذا هو مبدأ التعليق المستقل العادي في السيارات العادية لكن يوجد اختلاف
في السيارات العادية يكون العكس مكشوف و حجمه دقيق مما قد يعرضه للانكسار لو تعرض لضربه او مع مرور الوقت
لكن في النظام هذا الوضع مختلف
في هاصورة هذا اول تطبيق لهذا النظام
طبعا كان من اهم عيوبه و التي ما جعلته يوصل للمستوى المطلوب من التعفط :bigggrin: هي السستة اللي معترضة فوق الدفرنس و هي اساسية في الشاحنات لاجل الحفاظ على الارتفاع اثناء التحميل و لعزل بعض المطبات عن المركبة
و العيب الثاني هو انه كان صعب التحكم بتوزيع الدفع (مشكلة تصميمية في التروس)
فيكف تم حل هذه المشكلة ؟
الجواب بسيط
بدل السستة تم اعتماد يايات داخل بالونات هوائية تقوم مقام السست المعترضه ولكن مع الاحتفاظ بالسست في المكان الاعتيادي في كل السيارات
لو تلاحظون في الصورة اللي فوق ...
انه لايوجد اعمدة دوران مكشوفة مثل باقي السيارات العادية
حيث ان التصميم هذا اعطى المهندسين فرصة لحماية هذا العمود المهم و ذلك باسقاط ما يسمى بالعامية الصليبات
و ذلك سببه ان الدفرنس ثابت و اللي يتحرك هو العكس الصلب المستقل
صورة اضافية
من اهم عيوب هذا النظام انه صعب التطبيق على السيارات العادية لانه ياخذ مكان كبير اكبر من مكان الدفرنس الصلب او المستقل ... طبعا على الشاحنات العيب هذا لا يذكر و من اهم مميزاته على الشاحنات وجود الثبات بحك ان كل كفر ما له دخل بالثاني
في الاخير هذا مقطع فديو يوضح كل شيء
http://www.youtube.com/watch?v=CRAqzv-bHS0&feature=related
الى القاء :xyxwave:
