عمل البرمجة بصورة مختصرة
يرفع من نسبة الفويل و بشكل واضح في بخاخات البنزين الموجودة في ثلاجة المكينة فتسير تعمل بطاقتها الكاملة و ما في أي خوف على بخاخات المكينة لأنها في الموستينق مطورة مرة و نسبتها عالية و نادر جدا تخرب أو تتعطل و أنا جربت أنجكتر نسبة فوق 64 يعني يحرق البنزين بشكل ما تتصور .
هذه صور لبعض الأنجكتر حقت الموستينق الموديلات السابقة
http://www.americanmuscle.com/mustang-fuel-injectors.html
يرفع من نسبة الهواء داخل الثلاجة المكينة و هنا يجي دور الأنتيك و نوعية الفلتر ألي مركبة
يعطي أوامر للقير يسرع عملية التعشيق ما بين النمر عشان لا تضيع الثواني و هنا يجي دور الكرونة و مقدار النسبة
عشان كذا تشوف كثير من الشركات الامريكية تعرضلك جهاز برمجة و يكون معة إما أنتيك أو كرونة
و انصحك بهذه الشركة لأنها مضمونه و متخصصة في الموستينق و عملية البرمجة أنتا تعملها بنفسك و عندك ثلاث خيارات معتدل و عالي الاداء و الرايسينق و يفضل يكون معاه أنتك
http://www.americanmuscle.com/2010-mustang-chips-tuners.html
الكمبيوتر الي عندك في السيارة مبرمجة على أنه خاص بسيارة سياحية يعني للأستخدام اليومي مو للسباق و الرايسينق
انتا يوم تبرمج سيارتك تتغير الأوامر و تسير العملية تحت تصرفك أنت فلو دعست بنزين ما راح يتوقف عداد الطبلون حتي توصل لنهاية نسبة الكرونه يعني راح تتجاوز 260 براحه و غير كذا راح تصرف بنزين كثير و يحترق عندك الزيت بسرعة .
في نقطة أحب أذكرها لك و هي مهمة
تسارع الموستينق يختلف من سيارة لسيارة مثل
فالكوبية قير عادي يختلف بشكل كبير عن الكشف و عن القير تماتيك و سقف قزاز
الكوبيه قير عادي يفرق كثير من ناحية القومة و الربع ميل و هو الأفضل
أخف وزن - أنسيابي أكثر - متماسك ما بين 50-48 و فوق هذا كله قير عادي .
