وضعية السبورت / بيجو 206

الأخ منجد.. تحياتي لك.
أنا أرجو أن تنشئ موضوع مستقل تطرح فيه مشكلاتك لكي يراها جميع قراء المنتدى , فتسمع الرأي من عدة أشخاص. بينما من ينظر إلى عنوان هذا الموضوع لا يخطر بباله سيارة منجد و مشاكلها :smile:.
كذلك في الوصف وضح نوع السيارة و موديلها.

أيضًا أنصحك أن تعدل ملفك الشخصي و توضح نوع السيارة (مثلاً: فولكسواجن) و طرازها (مثلاً: جيتا) و موديلها , و أيضًا موقعك في خانة الدولة ؛ لكي لا يتعامل المجيب عليك على أنك في بلده هو!

انت زلمة فهمان
وعشان هيك انا بدي احكيلك مشكلتي مع هاي السيارة
1- الستيرنج فيها جامد كتير فحصت زيت البور لقيته تمام لا زايد ولا ناقص ،،، يا ريت لو تعطيني حل
2- ادا كان عداد النزين ضاوي - فارغة - وعبيت فيها اقل من 10 لتر تبقى الساعة ضاوية يعني البنزين لا يظهر بالمرة وكل مرة بدي اعبي لازم ما اعبي باقل من 10 لتر سألت قالولي العوامة ولكن تصليحها مكلف جدا عندنا لذلك يا ريت لو عندك حل اعمله بنفسي

ولو سمحت ممكن تحكيلي شو ممكن تواجهني مشاكل مع السيارة، السيارة قوية وسريعة ولكن انا اشتريتها مستعملة من شخص وشكله مش محافظ عليها


مع التحية
MONGID
فلسطين

الأخ mongid أفادك بالمعلومة الصحيحة. القير يصير حركته طبيعية إذا سخنت السيارة لدرجة 70 , و هذا الكلام موجود في دليل المالك لبيجو. حساسات القير (solenoid valve) تتكرر أعطالها في جميع السيارات الحديثة. سعرها للـ 206 الواحد بحدود 380 ر.س من الوكالة. و هم إثنين.
أجرة اليد لتركيبهم 300 ريال (ما أدري كم يأخذوا عندكم) و ما تأخذ نصف ساعة بالكثير بمجرد فتح الكارتير بدون إنزال القير , و إرجاع نفس الزيت. أنا مغيرهم من قريب.

و بخصوص زيت القير لازم يتغير كل 60 ألف كم. و إن غيرته الآن فلا بأس لكن لا تزيد عن ذلك. شفت واحد معه 407 غير الزيت على 90 ألف و ما فيه مشكلة. فأنت لحد الآن ما زلت في وضع آمن أنك تغيره. و إلا سوف تحترق الكلتشات و تضطر للتوضيب (أفرهول) كما صار معي بسبب إهمال الزيت من المالك السابق!
و ليس بالضرورة أنك شفته نظيف يعني ما يتغير. أي زيت سوف يفقد خاصية اللزوجة مع الاستخدام و ينحرق و بالتالي لن يؤدي عمل التزييت و منع الاحتكاك. كذلك لن يتم عمل بلف البدي (الموضح صورته أعلاه) بالشكل الدقيق .. يعني توقيت التعشيق الصحيح. فنصيحة أنك تغيره فورًا. و المرة الجاية غيره مع الفلتر لأن الفلتر داخلي و لازم ينزل القير و ينفتح. هكذا معظم قيرات الدفع الأمامي!

الزيت المستخدم في بيجو و سيتروين و رينو هو نفس المستخدم لقيرات ZF و سيارات مجموعة فولكس واجن و سوبارو. و لونه أصفر فاتح و ليس أحمر. العيار: Dexron3 . أو تلقى مكتوب ATF3

و هذه الصورة في وكالة بيجو في الرياض و هو يعرضون زيت فولكس واجن و الثاني ZF ؛ لأن وقتها ما كان متوفر زيت بطبعة بيجو!
ترا كلهم واحد صناعة ألمانية لكن التعليب مختلف! يأخذون من مصنع واحد تراهم للمعلومية! كما يحصل لماء الرديترات , تلقى ماء مرسيدس و ماء ما أدري إيش... !!



هذا حق بيجو:




يوجد نوع ألماني مخفض السعر لقيرات ZF ينباع بالصناعية و هو الي أنا استخدمته:



المهم يكون dexron3 و لونه أصفر. و لو أن فيه شخص استخدم الأحمر ACdelco الأحمر على بيجو 407 و يقول إنه ما واجه مشكلة .. لكن أنا أقول خلك حسب المحدد من المصنع أضمن لك.

تحتاج لحوالي 4 لترأو أقل شوي. و في حالة التوضيب 5.5 لتر. طبعًا كلامي عن بيجو 206 .

شكرا على ردك و مشاركتك

والله يا اخوي انت عندك نفس مشكلتي تماما
وانا بحثت على الانترنت بمواقع اجنبية ووجدت انو اغلب الناس عندهم هاي المشكلة
المشكلة تحدث عند المشي بالسيارة والوصول للجير ال3 والسيارة باردة
يعني ادا بدك تتجنب المشكلة مؤقتا لازم تخلي السيارة تسخن كويس يعني حرارة فوق ال70 وبعديها سوق براحة لحين ما تصير حرارة السيارة كويسة قريب من ال90
حل المشكلة هو تغيير بلفات الجير حسب ما قال الميكانيكي وتقريبا سعرهم 300-400 دولار


مع التحية

أشكرك على ردك و إن شاء الله راح افحص السيارة بالكمبيوتر
بس استفسار اخير لاهنت :: هل تغير الحساسات مكلف أم لا ؟ و هل سعرها غالي بالوكالة؟
و أشكرك مرة اخرى على ردك و اسف على ازعاجك

و بعد اذنك :: سيارتي ماشية 122 الف هل تنصحني بتغير زيت الجير ام لا علما باني فحصته و لقيته نظيف

أقصد حساسات القير. موقعها في بلف البدي valve body
هذا حق بيجو 206:



انظر هذا الموقع لتوضيح تغيير الحساسات في بيجو:
http://my206xr.blogspot.com/2010/06/al4-hydraulic-valve-block.html

لكن أعيد عليك: لو تستفسر من أحد المختصين مباشرةً أحسن كما قلت لك. و المسألة تتطلب فحص كمبيوتر.

الحمد لله ان اموري تمام بس اي حساسات تقصد ؟

طبعًا لا يضر إن شاء الله. الذي يضر هو كثرة الزر على دواسة البنزين يعني كثرة المقاومات.
أنا أستخدمه يوميًّا و بدون زيادة الدعسة.
أستخدمه يوميًّا مو كل شهر :smile: و ذلك إذا أردت زيادة التسارع بدون تدبيل الدعسة kick down يعني أريح على المكينة لأن التعشيقة تصير مستمرة على دوران أعلى شوي من الوضع العادي.
فلا بأس باستخدامه على دعسة عادية.



كل شيء طبيعي عندك. لكن المفروض (في بيجو 206 يعني) يكون تعشيق السرعة الرابعة على سرعة 64 كم / س في الوضع العادي , و هذه أقل قيمة .. يعني على أخف دعسة. و المفروض يكون عداد RPM على 2.5 تقريبًا و ليس فوق 3.
و استمرار اللمبتين حتى لو مؤقتًّا تعني -حسب علمي- أن أحد الحساسات يحتاج تغيير.

إذا تبغى تتصل بشخص مختص في بيجو في الرياض أعطيك رقمه إذا ما يكلف عليك. هو كان في الوكالة و يعمل الآن في ورشة له. و وظيفته عن دراسة و ليست مجرد ممارسة. حتى عنده كمبيوترات الفحص و البرمجة الخاصة بالسيارات الفرنسية.
لكن تظل مشكلتك ليست خطيرة و لا تضر القير بإذن الله.

احب اشكرك على ردك و على افادتك انت و الاخوان
انا عندي في الوضع العادي جميع التعشيقات على 2.5 او 2.6 ما عدا التعشيقة الاخيرة على 3.3 تقريبا اذا كانت رجلي خفيفة
اما اذا دعست شوي لكن مو كثير تكون جميع التعشيقات على 3.4 او 3.5 فهل هذا طبيعي ؟
و ارجو ان تجيبني على سؤالي الاول و هي ان اللمبتين في الطبلون ( السبورت و السنو ) تظل تعمل و تطفئ لمد 5 ثواني و بعدها تطفئ تماما
علما ان هذه المشكلة تظهر عند بداية تشغيل السيارة فقط

انا عندي نفس هذا زر وضعية السبورت لكن للحين ماجربته ,, هل له اضرار اذا استخدمته قليل مثلا كل شهر استخدمه او كل شهرين يضر السيارة؟؟ للعلم سيارتي لومينا 2007 ss ثمانية سلندر القير اوتو .
انا استغرب ليش وضعوا هذا الزر دام له اضرار؟

الأخ الجهنيـ1412 أعطاك جواب وافي. و هذا للزيادة جوابي كمالك للسيارة:

1- الوضع العادي يكون فيه التعشيق على دوران 2.4 تقريبًا على الدعسة العادية المعتدلة. و تصل إلى 4.5 إذا داعس الدعسة كلها.

2- الوضع الرياضي (S) يتم تأخير التعشيق حتى لو أنت راخي رجلك على الدعسة. يعني في البيجو 206 أقل دوران محرك للتعشيق 3.5 تقريبًا.

3- وضع الأراضي المزلقة (*) نفس الوضع العادي لكن:
أولاً: يُلغي السرعة الأولى , و تصير السيارة تقوم من الثاني.
ثانيًا: يجعل التسارع بطيء مما يبعد احتمالية دوران العجل بدون التصاق بالأرض و بالتالي منع الاتزلاق و منع فقدان التحكم.

شباب 54 مشاهدة و ردين بس !!!!!!!!

يلا شباب وين تفاعلكم

شكرا شباب على ردودكم

بس اليوم ظهرت مشكلة و هي ان اللمبتين في الطبلون ( السبورت و السنو ) تظل تعمل و تطفئ لمد 5 ثواني و بعدها تطفئ
علما ان هذه المشكلة تظهر احيانا و ليس طوال الوقت

واحتمال يكون الزر اذا كان مكتوب عليه o/off يكون ما يعشق النمرة الاخيرة يعني اذا السيارة 4 تعاشيق يرجع ثالث
اما اذا كان عليه حرف S فمعناتو انو الوضعية الرياضية وفايدتها تشد في النمرة يعني ما تبدل للنمر الي فوق الى متأخر ومع الدعس بسرعة تنزل على النمر الي تحت

اشكرك جدا على ردك الجميل
و انتظر رأي باقي الاخوة