الخميس 25 يونيو 2026
عاجل

رجفة و صرفية و دخان .. بعد التوضيب - جراند شيروكي 2008

ورشة السيارات
5 رد 7,740 مشاهدة 3 مشارك الأقدم أولاً
W
WhoCares @user_321188 · 14-05-2017
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته....
اخوان، ارجو الإفادة... عندي سيارة جيب جراند شيروكي 2008 لاريدو 4.7 وارد امريكي، قبل فترة للأسف ارتفعت حرارتها وضرب المحرك وعملت توضيب كامل للمحرك، 90% من القطع تم تركيبها موبار اصلي مع تغيير البواجي، والقطعة الوحيدة اللي ما حصلتها هي الكامشافت CamShaft الايمن، بعد ما استلمتها بيومين، صار في رجة في السيارة تروح وتيجي خاصة عند تبديل الغيار عند المشي وصارت تصرف بنزين اكثر، بعد فترة اقل من شهر، صار يطلع دخان ابيض من العادم اول ما تشتغل ( في الصباح الباكر )، والرجفة بتكون عند المشي وعند الوقوف، بعدين صار في ضعف في ارسال الريموت سواء في تشغيل السيارة عن بعد او في فتح السنترلوك، وامس الريموت ما عاد يجاوب.

اذا في اراء او اقتراحات يجزيكم الخير واسف على الإطالة







W
WhoCares @user_321188 صاحب الموضوع · 17-05-2017
شكرا جزيلا لكم على اقتراحاتكم واراؤكم... وجميعها تثبت بأن الخلل الفعلي هو فعلا من الكامشافت، الرجفة، القصور في الاشعال، الدخان الأبيض برائحة البنزين ( بخار بنزين )، قصور في قوة المحرك... دليل واضح بأنها اسباب ناتجه عن خلل في الكامشافت...
علما بان فني المخرطة افاد اثناء عملية التوضيب بأنه المحرك ليس به خلل من ناحية الخراطة وان رأس المحرك سليم، لا خدوش، لا ميلان، لا كسر او شعر...
كان خوفي بان يكون السبب اكثر من مشكلة الكامشافت

شكرا جزيلا مرة اخرى وبارك الله بكم
s
super_safari @user_201024 · 17-05-2017
صدقت أخي أبو مصطفى حول مسؤلية فني الخراطة.

الأخ صاحب الموضوع , بعد ردي عليك و تأكيد أخي formula_one على موضوع الكام شافت , أرجو زيارة الميكانيكي و إعادة النظر في ضبط التوقيت. لا أستبعد أن الكامة دورانها غير متزامن مع الكرنك.. و الله أعلم.
لعلك بعد إعادة وزنية التيمن تضبط أمورك إن شاء الله.
f
formula one @user_278648 · 17-05-2017
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
التوضيحات والملاحظات القيمة التي سجلها اخي واستاذي العزيز ( مستشار الورشة ) كانت في محلها .
عندي عدة ملاحظات وهي تتعلق بنوعية الدخان الابيض الذي يخرج من العادم , يجب هنا التمييز , فاذا كان الدخان هو عبارة عن بخار بنزين فهذا يدعم قولك بان هنالك استهلاك زائد في الوقود , وتستطيع ان تميز رائحة الدخان فيما اذا كان بخار بنزين او دخان ناتج عن احتراق الزيت .
ولكل حالة تشخيص ومعالجة مختلفة .
موضوع عدم ضبط الفني عملية التوضيب , هذا موضوع فيه نظر , اغلب الناس تعتبر ان الفني هو المسؤول عن حصول خلل في عملية التوضيب , بينما الفني هو مسؤول عن عملية فتح واعادة شد المحرك وان المسؤولية المباشرة تقع على فني المخرطة ( الرايمر ) فاذا اخطا في عملية القياس والخرط فان من الوارد جدا عدم احكام غلق الشنابر وتسرب الزيت
عملية التوضيب تكافلية ويتحمل فني المخرطة العبئ الاكبر وهذا لا يعني اخراج الميكانيكي من المسؤولية لانه مطالب بالتعامل مع ورشة خراطة كفؤة , ولا نستبعد حصول خلل في عملية تجميع القطع الميكانيكية للسيارة وخصوصا الشنابر .
هذا الكلام لا يعني حصول تقصير متعمد لا سمح الله , ولا نجزم كذلك بوجود خلل , نحتاج الى التأني في الفحص والتشخيص .

اما بخصوص عمود الكام شفت فانه جزء مهم جدا في علمية اشتغال المحرك , اي خلل في عمود الكام شفت يعني خلل في عملية احكام فتح وغلق البلوف وهذا له دور كبير في اعراض التفتفة والاهتزاز في المحرك - ضعف في اداء المحرك , والنقطة الاهم هي عدم حصول عملية اشعال كاملة لخليط الاوقود/ الهواء مما يتسبب في زيادة في استهلاك الوقود وخروج بخاربنزين ابيض من العادم وهذا هو بالضبط ما اشرت اليه بخصوص عملية تمييز نوع الدخان .
ارجوا مراجعة الورشة التي قامت بالتوضيب وعرض السيارة عليهم لكي تجري علمية فحص وتقييم لوضع المحرك .
ابلغنا بالنتائج
بالتوفيق
W
WhoCares @user_321188 صاحب الموضوع · 16-05-2017
s
super_safari
و عليكم السلام و حمة الله و بركاته

الله يعوض عليك. لا نعلم مدى احترافية الميكانيكي الذي وضب المحرك. أطلب منك أخي الكريم ذكر الأجزاء التي تم تغييرها.
و هذه تعليقاتي:

* الدخان الأبيض أول تشغيل السيارة من جلد البلوف على الأغلب. و بنسبة ضعيفة من الشنبر. قد يكون خرط بالمقاس المقاس المطلوب بدقة 100% , فبقي من الخرط فجة بسيطة عند أول تشغيل الصباح ثم مع الحرارة و تمدد الشنبر تُغلق الفجوة. و الله أعلم.

* الكامشافت ليس من ضروري تغييره في التوضيب. هل رأيت بعينك أن الكامة القديمة متآكلة ؟ عمود الكامة و الصمامات لا يزمها تغيير في كل عملية توضيب.

* الرجة تحتمل عدم ضبط سير أو جنزير التيمن بالموضع الصحيح. أيضًا يحتمل ضعف توصيل الشرارة (miss-firing) لا سيما من الكويلات أو إحكام شد أسلاك البواجي. و لعل مما يؤيد كلامي أن السيارة تصرف بنزين أكثر.
في هذا الجانب , أنتظر تعليقًا من أخينا الفني formula_one , فهو صاحب الصنعة و أدرى بهذه المشاكل.

* ضعف إشارة الريموت : أول شيء تسويه أنك تغير بطارية الريموت. ما تكلف شيء و تسويها بيدك بمنتهى البساطة.
إذا استمر العطل , فأوجهك باستشارة الفني المتخصص في هذا الموضوع المتجدد:
https://www.assayyarat.com/forums/t276756.html

وفقك الله.


.

شكرا جزيلا لك اخي على التوضيح والرد السريع..

بالنسبة لبطارية الريموت تم تغييرها اكثر من مرة ولكن دون جدوى...

الكام شافت.. فعلا محتاج تغيير وانا شفته بعيني متآكل... بس السؤال هل ممكن يكون اله تأثير على توصيل شارة التشغيل ام لأ.؟
الكويلات هي الوحيدة اللي كانت مش اصلية وتم تغييرها بأخرى مستعملة... علما بأن حالتها كانت جيدة...

وان هذه المشاكل ظهرت بعد استلام السيارة من الميكانيكي بعدة ايام وليس مباشرة..

حرارة السيارة لم ترتفع ابدا بعد التوضيب...

وشكرا مرة اخرى
s
super_safari @user_201024 · 15-05-2017
و عليكم السلام و حمة الله و بركاته

الله يعوض عليك. لا نعلم مدى احترافية الميكانيكي الذي وضب المحرك. أطلب منك أخي الكريم ذكر الأجزاء التي تم تغييرها.
و هذه تعليقاتي:

* الدخان الأبيض أول تشغيل السيارة من جلد البلوف على الأغلب. و بنسبة ضعيفة من الشنبر. قد يكون خرط بالمقاس المقاس المطلوب بدقة 100% , فبقي من الخرط فجة بسيطة عند أول تشغيل الصباح ثم مع الحرارة و تمدد الشنبر تُغلق الفجوة. و الله أعلم.

* الكامشافت ليس من ضروري تغييره في التوضيب. هل رأيت بعينك أن الكامة القديمة متآكلة ؟ عمود الكامة و الصمامات لا يزمها تغيير في كل عملية توضيب.

* الرجة تحتمل عدم ضبط سير أو جنزير التيمن بالموضع الصحيح. أيضًا يحتمل ضعف توصيل الشرارة (miss-firing) لا سيما من الكويلات أو إحكام شد أسلاك البواجي. و لعل مما يؤيد كلامي أن السيارة تصرف بنزين أكثر.
في هذا الجانب , أنتظر تعليقًا من أخينا الفني formula_one , فهو صاحب الصنعة و أدرى بهذه المشاكل.

* ضعف إشارة الريموت : أول شيء تسويه أنك تغير بطارية الريموت. ما تكلف شيء و تسويها بيدك بمنتهى البساطة.
إذا استمر العطل , فأوجهك باستشارة الفني المتخصص في هذا الموضوع المتجدد:
https://www.assayyarat.com/forums/t276756.html

وفقك الله.
سجّل دخول للرد...