[CENTER]السلام عليكم ورحمه الله عساكم طيبين يالغاليين
مثل ماهو مبين بالعنوان اليوم عدنا لكم بقصة جديده مع فحص السيارات بالسكانر علها تعجبكم وتستفيدوا منها لان الموضوع مهم من وجة نظري
والموضوع هو
واحد زميل شري سياره كورولا 2004 مستخدم نظيف حسب مايقول واستمرت معاه حوالي سنتين ماشيه حلو وبعد لاحظ انها تصرف بنزيل لكن اهملها لين بدأت تخبط بمعني
عزم الدوران طايح / تفتفه عند الخمول/ حراره غير طبيعيه/ صوت المحرك مرتفع/ اهتزاز ورجه .....الخ
جابها لعندي عملت لها فحص نظري كل شي تمام لمبه التشيك انجين مافي اعطال
عملت لها فحص السكانر فحص الداتا لايف وكانت المفاجئه تابع الصور
يتضح من البيانات اعلاه ان نسبه الفيول تريم تصحيح الوقود 20.34 سالب وهي نفس النسبه علي المدي الطويل long ft وكدا القصير short ft والطبيعي ان يكون الشورت متارجح مع تارجح حساس الاكسجين المنبع o2b1 s1 وفولت الحساس شبه ثابت وهو يعطي دلاله ان الخليط غني وان هناك وقود كثير غير محترق كل هذا المشاكل دون وجود اكود والطبيعي ان يظهر في مثل هذه الحاله الكود p0172 وهو يعني الخليط غني ننتقل الي الوضع الثاني بسرعه1140 دوره بالثانيه
بعد فتح البوابه والانتقال من حاله الخمول الي وضع light load نلاحظ ان نسب الفيول لم تتغير ولم يظهر الكود وكنت آمل ان تتغير حتي اتاكد ان مافي عطل بالحساسات انتقلت الي وضع heavy load hd فتح البوابه بالكامل
بعد فتح البوابه علي 4329 دوره بالثانيه مازال الخليط غني تزحزح نبسبه بسيطه وهنا تاكدنا ان الحساس يعمل اما المشكله التي ظهرت جليا ان الشورت فيول تريم مازال بنفس النسبه السالبه بينما اللونج فيول تريم ترجع الي سالب4.7 % ومازال الكود p0172 لم يظهر
مثل ماهو مبين بالعنوان اليوم عدنا لكم بقصة جديده مع فحص السيارات بالسكانر علها تعجبكم وتستفيدوا منها لان الموضوع مهم من وجة نظري
والموضوع هو
واحد زميل شري سياره كورولا 2004 مستخدم نظيف حسب مايقول واستمرت معاه حوالي سنتين ماشيه حلو وبعد لاحظ انها تصرف بنزيل لكن اهملها لين بدأت تخبط بمعني
عزم الدوران طايح / تفتفه عند الخمول/ حراره غير طبيعيه/ صوت المحرك مرتفع/ اهتزاز ورجه .....الخ
جابها لعندي عملت لها فحص نظري كل شي تمام لمبه التشيك انجين مافي اعطال
عملت لها فحص السكانر فحص الداتا لايف وكانت المفاجئه تابع الصور
يتضح من البيانات اعلاه ان نسبه الفيول تريم تصحيح الوقود 20.34 سالب وهي نفس النسبه علي المدي الطويل long ft وكدا القصير short ft والطبيعي ان يكون الشورت متارجح مع تارجح حساس الاكسجين المنبع o2b1 s1 وفولت الحساس شبه ثابت وهو يعطي دلاله ان الخليط غني وان هناك وقود كثير غير محترق كل هذا المشاكل دون وجود اكود والطبيعي ان يظهر في مثل هذه الحاله الكود p0172 وهو يعني الخليط غني ننتقل الي الوضع الثاني بسرعه1140 دوره بالثانيه
بعد فتح البوابه والانتقال من حاله الخمول الي وضع light load نلاحظ ان نسب الفيول لم تتغير ولم يظهر الكود وكنت آمل ان تتغير حتي اتاكد ان مافي عطل بالحساسات انتقلت الي وضع heavy load hd فتح البوابه بالكامل
بعد فتح البوابه علي 4329 دوره بالثانيه مازال الخليط غني تزحزح نبسبه بسيطه وهنا تاكدنا ان الحساس يعمل اما المشكله التي ظهرت جليا ان الشورت فيول تريم مازال بنفس النسبه السالبه بينما اللونج فيول تريم ترجع الي سالب4.7 % ومازال الكود p0172 لم يظهر
[COLOR=#ff8c00]ماذا يعني ذلك ولماذا الشورت تريم ضل ثابت ولماذا لم يظهر الكود p0172 ?[/COLOR]
[SIZE=4]في الداتا لست السياره ومعظم السيارات تكون النسبه في short ft مابين 15%سالب الي 15% موجب وفي بعض السيارات تزيد النسبه الي 20% -+ فاذا تجاوت هذا النسبه يتوقف تصاعد fuel trim وتظهر لمبة التشيك انجين ويظهر الكود p0171 خليط فقير او p0172 خليط غني عندها اذا اراد راعي السياره اصلاح الخلل اما تبديل البخاخات او الجلود واصلاح التسرب واذا اراد مسح الكود فقط في حاله بيع السياره مثلا يدهب الي فني كمبيوتر بلا ضمير يقوم بتعدل القيم بالسوفت وير تبع pcm الكمبيوتر بحيث يجعل الحد الاعلي للفيول تريم اكبر من 20% - + عندها لا يظهر الكود وتستمر السياره في التهالك دون ان يدري راعيها الجديد وهذا هو ماحدث مع اخينا راعي الكرولا .
الخلاصه :-
- اي تعديل في قيم السوفت وير التي جاءت من الشركه المصنعه تعد مهلكه للسياره سيما تلك القيم المتعلقه بمعامل تصحيح الوقود وفي هذا الحاله ننبه اي اخ يريد سياره مستخدمه ضروري يفحصها كمبيوتر ليتأكد من لم يتم العبث بالسوفت وير الخاص بكمبيوتر السياره
والعفو علي التطويل لكن في هناك ناس عندهم رغبه تعلم هذا الجانب لذا اسهبنا في السرد لعلنا نحصل علي دعوه صالحه منه
ولاتنسونا من التقييم والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ابا يونس
[/SIZE]
[/CENTER]
