الكشف رسمياً عن الجيل الثاني من طراز JUKE موديل 2020 الجديد كلياً

جميل جدا من السيارات المفضلة لدي لإقتصاديتها

.

اعتقد ان هذه المحرك راح يكون مخصص للسوق الاوربي وراح يكون فيه خيارات اخرى للسوق الامريكي وباقي دول العالم

تصميم رائع ومميز فعلاً ( كانها سيارة كوسبت ) بعد تصميمها السابق المائل الى القباحة

الدبل كلتش سواقتة غير سلسة داخل المدينة وهذا من عيوب هذا النظام

شكراً على الصور

التصميم نقلة نوعية مقارنة بالسابق
فيه أخبار أنه مابينزل عندنا في الشرق الأوسط ؟؟

شكراً لك أخوي نسياني على الموضوع

فكرة تصميم فتحات التكييف الثلاثيه قديمه في نيسان

هذي داخلية نيسان سليفيا موديل 1999 قبل 20 عام :

شلون 3 سلندر تشيل السيارة ؟
مو مستوعب التقنية لكن أحسها صغيرة وثقل كبير على السيارة.
يعني لو تشيل السيارة 4 ركاب و تشغل المكيف .
أحس عزمها بيموت وما تتحرك من مكانها.

. بالنسبه للـ cvt فمنذ عام 2008 وانا استخدم سيارات من نيسان بناقل cvt واستطيع القول بعد هذه التجربه الطويله انني سعيد وارضي جداً عنه ولا افضل اي ناقل سرعه آخر عليه

لكن كون ان نيسان توفر خيار اضافي ناقل سرعه دبل كلتش وكذلك ناقل سرعه يدوي عادي بالإضافه الى ناقل الـ cvt فهذا امر ايجابي جداً بحيث تكون هناك خيارات اكثر امام زبائن السياره وكل شخص يختار الذي يفضله .

بالنسبه للمحرك فأعتقدان محرك الـ 3 اسطوانات هو المحرك الأستاندر ويفترض ان يكون هناك مجموعة محركات اكبر واقوى بنزين وديزل في المستقبل القريب والله اعلم .

المحرك هذا 3 سلندر أقوى من المحركات الجيل الأول قريت ان المحرك طورته نيسان او بمعنى اصح ( ايتشي كيكاي ) واشتركت معهم رينو

المحرك 1.0 لتر قوته 117 حصان وعزمه 180 -200 حسب نوع الجير


لو اقارنه بالمحركات الاولى كان ينزل الجوك بمحرك صني في بعض الاسواق 4 سلندر 1.5 لتر 100 حصان والعزم 135 نيوتن


لو اقارنه بالمحرك 1.6 لتر كان قوته 115 حصان والعزم 158 نيوتن


يعني المحرك الجديد اقوى عزم وافضل تسارع من المحركين الاولين والسيارة مدمجة صغيرة


بستثناء 1.6 لتر توربو و نسخة GT-R


اتوقع تعبي زيت المكينة بعلبة بيبسي





صور حية للسيارة




















اشوف الابيض و التفاصيل عليه أجمل


















عندي ثلاث ملاحظات

1-يعني التفاصيل الجميلة بالسيارة ليه سقفها مهب اضاءة LED او لمبة اللوحة و الريوس و الإشارات صارت مثل الالتيما و السنترا و الصني

2- المفروض حطوا فتحة لمكيف خلفي مع ان السيارة صغيرة مدمجة

3طريقة فتح الكبوت مثل الالتيما احسه نظام أمريكي مايناسب

التصميم صار اجمل من الجيل السابق بكثير

الداخليه جميله

المحرك ضعيف

معلومات عن السيارة

الابعاد

الطول 4,210 مم
العرض 1,595 مم
الارتفاع 1,800 مم
قاعدة العجلات 2,636 مم

نيسان ذكرت ان الجيل الجديد من جوك أخف وزنا بقدر 23 كيلو من الجيل السابق

٠

تتوفر بشاشة وسطية بحجم 8 بوصة وشاشة المعلومات الرحلات بحجم 7 بوصة تتوفر باضاءات امامية فل LED

٠

يتوفر بمحرك 3 سلندر توربو بسعة 1.0 لتر بقوة PS 117 تعادل 115 حصان عزم الدوران 180 نيوتن متر بناقل الحركة الاوتوماتك دبل كلتش 7 سرعات و نسخة القير العادي 6 سرعات عزم الدوران 200 نيوتن متر

تتسارع من 0-100 كم/س بناقل الاوتوماتك 11.1 ثانية و بنسخة العادي 10.4 ثانية

السرعة القصوى 180 كم/س

تتوفر بنظام الدفع اما السحب الامامي او الدفع الرباعي

٠

نيسان في الإعلان وجهت التركيز على ناقل الحركة الاوتوماتك الدبل كلتش بدل CVT

https://youtu.be/A6ZgYvIxTL4

السيارة فيها تأثير قوي من مرسيدس فتحات المكيف و جلود الابواب


شكلهم نيسان ناوين على الجير التقليدي

تصميم جميل جدا لكن معقول ما ينزل منه اي طراز بفتحة سقف لأن واضح ان تصميم السقف مختلف ؟؟ قير الدبل كلتش ممتاز واداءة رائع وبالنسبة لقير CVT ان شاء الله الى مزبلة التاريخ
شدني في الداخلية استخدام الجلود والكنتارا على الابواب والتابلوه شي يعطي احساس بالفخامة
المحرك ضعيف ولا يرقى الى مستوى فئة السيارة ابدا ويعتبر سقطة من نيسان رغم التوقع بأنة سيكون اقتصادي جدا ولكن ليس على هذه السيارة ممكن على الصني يكون منطقي

صور مختاره بحجم اكبر :

اذا كان الناقل ذو ال7 سرعات دبل كلتش هي نفسها الموجودة في رينو تاليسمان من شركة getarg
فهو خيار سيء جدا هذا الناقل لي تجربة سيئة معاه واخترب معاي عال50 ألف كيلو عالرغم من قيادتي الهادئة
الناقل تبديلاته غير سلسلة عند التبديل المعاكس واصوات قرقعة عند التباطؤ ..

مذهل

تصميم رائع داخلياً وخارجياً

التصميم الخارجي رياضي جميل وعصري

تصميم داخلية السياره جميل جداً ويتضح مدى العنايه والاهتمام بالتفاصيل و استخدام مواد وخامات فاخره مقارنه بالفئه التي تنافس فيها السياره .

اذا كان نيسان جوك وصل الى هذا المستوى الرائع فكيف ستكون الأجيال الجديده من سيارات نيسان الأرقى كالاكستريل والباث فايندر والمورانو والباترول و المكسيما .

محركها 3 سلندر توربو 1.0 لتر قواها 117 حصان 6 سرعات عادي او أوتوماتيك دبل كلتش 7 سرعات مثل ماقالوا اليابانيين تنزل بناقل تقليدي

يعني ثالث سيارة بناقل تقليدي