قامت شركة تويوتا مؤخراً بتسجيل اسم كريسيدا كعلامة تجارية، مما أعاده بهدوء إلى الوعي العام بعد أكثر من 30 عاماً.
هل تتذكر سيارة كريسيدا؟بالنسبة لمن وُلدوا في العقد الأول من الألفية الثانية، قد لا يكونون على دراية بسيارة تويوتا كريسيدا. فقد طُرحت في أواخر عام واستمر إنتاجها لأربعة أجيال، حتى توقف عام . كانت في جوهرها نسخة التصدير من سيارة السيدان مارك التي بيعت في اليابان. بعد محاولات متكررة لبيع سيارة كراون في أمريكا الشمالية، باءت سيارة تويوتا الرائدة، كريسيدا، بالفشل.
يمكن القول أيضاً أن سيارة كريسيدا كانت بمثابة مقدمة لما سيصبح لاحقاً لكزس . في ذلك الوقت، إذا كنت ترغب في اقتناء أفضل سيارة تويوتا في أمريكا، كانت كريسيدا هي الخيار الأمثل. كانت، من نواحٍ عديدة، سيارة سيدان تنفيذية تقليدية (وأحياناً سيارة ستيشن واغن)، كونها تعمل بنظام الدفع الخلفي. تم استبدالها لاحقاً بسيارة أفالون الأكبر حجماً ذات الدفع الأمامي، ولكن لنكن صريحين، لم تكن كريسيدا خليفة مباشرة لها.
تجديد طلب تسجيل العلامة التجاريةمرّ أكثر من ثلاثين عامًا منذ أن استخدمت تويوتا اسم كريسيدا في أي سياق. وفي الوقت نفسه، توقف إنتاج أفالون في أمريكا الشمالية بعد طراز عام 2022. حاليًا، تُباع أفالون في الصين فقط، وقد حلّت كراون كروس أوفر محلها فعليًا في معظم أنحاء العالم.ومن المثير للاهتمام أن شركة تويوتا جددت مؤخراً طلب تسجيل علامتها التجارية لسيارة كريسيدا . وقبل أن يتحمس أي شخص فوق سن الخامسة والثلاثين، دعونا نستعرض الأسباب المحتملة لظهور هذا الاسم مجدداً.
سيارة سيدان كبيرة جديدة؟تُعتبر سيارة كراون كروس أوفر حاليًا أكبر سيارة سيدان لدى تويوتا، إن صحّ التعبير. ورغم أن كراون المرتفعة كانت مُصممة لتحل محل أفالون، إلا أنها لم تُحقق مبيعات تُضاهي مبيعات سابقتها، حتى مع تراجع الطلب على الأخيرة. في المقابل، تُحقق كراون سيجنيا، ذات التصميم الشبيه بالسيارات العائلية، أداءً أفضل بكثير من نظيرتها السيدان.كان من المفترض أن تُصنع سيارة كراون كروس أوفر لإحياء الاهتمام بفئة سيارات السيدان الكبيرة. ورغم نجاحها في اليابان، إلا أنها لم تُترجم إلى مبيعات مماثلة في الولايات المتحدة. فالسوق الأمريكية لا تستقبل سيارة كراون التقليدية، ولا توجد أي فرصة لوصول سيارة السيدان التنفيذية الكبيرة ذات الدفع الخلفي إلى السوق الأمريكية.
ربما يكون استخدام اسم أكثر ألفة للأمريكيين هو الحل، وقد يكون إعادة اسم كريسيدا كبديل لكراون وسيلة لتحقيق ذلك.
قد يكون ذلك مجرد إعادة تسمية لنموذج حالي بإمكان تويوتا أيضاً اتباع المسار الأسهل باستبدال اسم كراون باسم كريسيدا في أمريكا الشمالية. تجدر الإشارة إلى أن كراون لم تُبَع في أمريكا الشمالية لمدة خمسين عاماً بعد آخر طراز، لذا من المرجح أن قيمتها السوقية لم تكن قوية عند عودتها إلى السوق الأمريكية. في المقابل، كان اسم كريسيدا مُصمماً خصيصاً لأسواق التصدير.مع ذلك، قد يكون هذا حلاً مؤقتاً في أحسن الأحوال، وقد يأتي بنتائج عكسية على المدى البعيد. تغيير الاسم لن يُصلح مظهر السيارة المثير للجدل ، وهذا يعيدنا إلى النقطة الأولى.
حماية التراث قد تكون تويوتا ببساطة تحمي إرثها بالاحتفاظ باسم كريسيدا لنفسها. بالطبع، هذا لا يمنع استخدامها لأغراض أخرى، بل يقتصر استخدامها على تطبيقات السيارات. وهذا يعني أنه لا يحق لأي شركة سيارات أخرى استخدام اسم كريسيدا باستثناء تويوتا. مع ذلك، فإن هذا الاسم محمي فقط في الدولة التي سُجّل فيها، وهي باراغواي في هذه الحالة. بإمكان تويوتا اتخاذ خطوات إضافية بتجديد العلامة التجارية في دول أخرى.هل ستعيد تويوتا استخدام سيارة كريسيدا في المستقبل؟ من الصعب التكهن بذلك، لكنها تحتفظ بها كخيار احتياطي تحسباً لأي طارئ.
