تتشارك سيارتا سانتانا 400D ديزل و400 PHEV نفس المنصة مع نيسان فرونتير برو. المصدر: سانتاناتُحرز علامة سانتانا الإسبانية، التي تأسست في خمسينيات القرن الماضي، تقدماً ملحوظاً في تحديد المواصفات والأسعار لأولى شاحناتها الصغيرة ضمن مشروع مشترك صيني ياباني، وفقاً لموقع أوتو هوم . وكانت سانتانا قد حصلت سابقاً على ترخيص إنتاج سيارات لاند روفر عام 1958، وبدأت بتصنيع طرازات سوزوكي جيميني عام 1986، ثم أنتجت لاحقاً سياراتها الخاصة للطرق الوعرة، والتي حصلت على عقود عسكرية. وتوقف الإنتاج عام 2011 بسبب انخفاض المبيعات والصعوبات المالية.
ستُطرح في البداية طرازان جديدان من الشاحنات الصغيرة: 400D ديزل و400 PHEV الهجينة القابلة للشحن، وكلاهما مبني على منصة دونغفنغ Z9، من إنتاج مشروع تشنغتشو نيسان المشترك. يتشارك الطرازان نفس التصميم الخارجي والداخلي لمنصة Z9، بما في ذلك شاشة لمس مركزية قياس 14.6 بوصة، ومقاعد مُدفأة ومُهوّاة، ونظام مساعدة السائق. يبلغ سعر 400D ديزل 370,300 يوان (حوالي 47,100 دولار أمريكي)، بينما يبلغ سعر 400 PHEV الهجينة القابلة للشحن 247,700 يوان (حوالي 29,900 دولار أمريكي). للمقارنة، يبلغ سعر فورد رينجر 257,200 يوان (حوالي 31,050 دولار أمريكي) في إسبانيا.
يُزوَّد طراز 400D بمحرك ديزل توربيني سعة 2.3 لتر يُنتج قوة 190 حصانًا (140 كيلوواط) وعزم دوران 500 نيوتن متر، ويتصل بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بثماني سرعات. أما طراز 400 PHEV فيجمع بين محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر ونظام دفع كهربائي، ليُنتج قوة 315 كيلوواط وعزم دوران 800 نيوتن متر. ويتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.5 ثانية، ويُوفر مدى كهربائيًا خالصًا يصل إلى 120 كيلومترًا.
إضافةً إلى ذلك، ستشارك شركة بايك بتجميع طرازي BJ40 وBJ30 المخصصين للطرق الوعرة ابتداءً من منتصف عام 2026، وتخطط لتطوير سيارات حصرية لسانتانا مبنية على منصات بايك في المستقبل. نيسان فرونتير برو هي النسخة التي تحمل علامة نيسان التجارية والمبنية على منصة دونغفنغ Z9 نفسها. ستدخل شاحنات سانتانا المُعاد تسميتها، بالإضافة إلى الطرازات المستقبلية المبنية على منصات بايك، إلى أسواق الطرق الوعرة في أوروبا والصين، بمواصفات وأسعار تُضاهي تلك الخاصة بالمنافسين الراسخين.
