تأكدت الشائعات. تعيد ميتسوبيشي رسميًا إطلاق اسم باجيرو، الذي استُخدم آخر مرة عام . ستُطرح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة كليًا هذا الخريف، وهي سيارة دفع رباعي حقيقية مبنية على هيكل سلمي مُستوحى من شاحنة تريتون. في الوقت نفسه، أكدت الشركة اليابانية عودة اسم مألوف آخر: مونتيرو. وهذا يُعطينا أملًا في أن تُباع باجيرو في أمريكا الشمالية بشعار مونتيرو.لدى ميتسوبيشي خططٌ طموحةٌ لإحدى أشهر علاماتها التجارية. لن يقتصر استخدام اسم باجيرو على طرازٍ واحدٍ فقط، بل سيشمل سلسلةً كاملةً من المركبات. تكشف خارطة طريق منتجات الشركة، التي نُشرت اليوم، عن وجود طرازين إضافيين على الأقل مبنيين على أساس باجيرو قيد التطوير.
لا تزال التفاصيل المتعلقة بسيارة باجيرو كاملة المواصفات شحيحة في الوقت الحالي، لكن ميتسوبيشي تؤكد أنها ستكون الطراز الرائد للشركة. وستحصل هذه السيارة المُعاد تصميمها والقادرة على السير في جميع التضاريس على نظام دفع رباعي، بالإضافة إلى نظام تعليق مُصمم خصيصًا لكلا المحورين، لتمييزها عن تريتون . علاوة على ذلك، لن تعتمد باجيرو على تصميم تريتون الداخلي، بل ستتميز بمقصورة داخلية مُصممة خصيصًا، يُفترض أنها ستركز بشكل أكبر على الراحة.
ميتسوبيشي تطلق 13 طرازاً جديداًسيكشف المستقبل ما إذا كانت نسخة مونتيرو ستُباع في الولايات المتحدة، لكننا سنُفاجأ إن لم يحدث ذلك. فبينما تُباع تريتون بمحرك ديزل ثنائي التوربو سعة 2.4 لتر بأربع أسطوانات، لن يكون ذلك منطقيًا لنسخة مُخصصة للسوق الأمريكية، إن وُجدت. بدلًا من ذلك، من المُرجح أن تحصل مونتيرو على محرك بنزين و/أو نظام هجين قابل للشحن.
كما هو موضح أدناه، تُعدّ سلسلة باجيرو جزءًا من خطة أوسع لإطلاق 13 طرازًا بحلول نهاية مارس 2032. ستُلبي هذه الطرازات احتياجات جميع الفئات، بدءًا من سيارات الميني فان وسيارات كي الصغيرة وصولًا إلى سيارات الدفع الرباعي وشاحنات البيك أب. من بين هذه المركبات الـ 13، ستكون خمس منها هجينة وخمس أخرى كهربائية بالكامل. وبالنظر إلى الخطة، لا يُتوقع إنتاج سيارة رياضية، وهو أمرٌ ليس بمستغرب نظرًا لتخصص هذه الفئة.
مع العرض العالمي الأول لسيارتي باجيرو/مونتيرو في الأشهر المقبلة، من المتوقع أن تبدأ المبيعات في العام المقبل.
رأي Motor1: يبدو أن ميتسوبيشي تحذو حذو تويوتا. فكما تطورت لاند كروزر لتشمل عدة طرازات، ستتوفر باجيرو بثلاثة طرازات مميزة على الأقل. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت إحدى النسخ الجديدة ستكون باجيرو سبورت، التي توقف إنتاجها عام 2025.تُعدّ باجيرو صفقةً رابحةً لشركة ميتسوبيشي، إذ بيعت لعقود في أكثر من 170 دولة ومنطقة، وتجاوزت مبيعاتها 3.25 مليون وحدة عبر أربعة أجيال. وسيكون طرح نسخة مونتيرو منها خيارًا مثاليًا في أمريكا الشمالية، حيث لا تزال سيارات الدفع الرباعي مطلوبة بشدة.
ستتوفر سيارة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة بخيارين لنظام الدفع: محرك هجين قابل للشحن ومحرك ديزل.
يتميز النظام المثبت في سيارة باجيرو PHEV ببطارية قيادة ومحرك مصممين حديثًا، ويعمل على تحسين إنتاج المحرك والمولد.
من خلال الجمع بين محرك الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات، يمكن تحقيق أداء قيادة عالي.
أداءٌ عالٍ! ما هو نظام القيادة في سيارة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة؟
ستتميز سيارة باجيرو الجديدة بأحدث نظام دفع رباعي يتم التحكم فيه إلكترونياً.
يتميز نظام الدفع الرباعي أيضًا بنظام التحكم المتكامل المتقدم لديناميكيات المركبة "S-AWC"، ومن خلال اعتماد نظام التحكم في الفرامل "Brake AYC" على العجلات الخلفية أيضًا، فقد تطور إلى تحكم موزع في العجلات الأمامية والخلفية.
تقوم أجهزة الاستشعار برصد زاوية التوجيه، ومعدل الانعراج، وعزم الدوران، وضغط الفرامل، وسرعة العجلات، وغيرها من المعايير، مما يضمن فهمًا دقيقًا ومستمرًا لتصرفات السائق وحالة السيارة.
أثناء الانعطافات، تعمل تقنية "Brake AYC" على تحسين الفرق في قوة القيادة/الكبح بين العجلات الأمامية والخلفية واليسرى واليمنى، مما يعزز تماسك الإطار ويتيح تحكمًا دقيقًا يمكن للسائق التحكم فيه كما هو مطلوب.
تحسن ملحوظ! ما هو معدل استهلاك الوقود لسيارة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة؟
كفاءة استهلاك الوقود في سيارة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة
باجيرو PHEV: 15.5 كم/لترديزل: 11.5 كم/لترسيتم تحسين كفاءة استهلاك الوقود في سيارة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة بشكل كبير من خلال دمج نظام توليد الطاقة الهجين القابل للشحن.
يحقق نظام الهجين القابل للشحن 16.6 كم/لتر في سيارة Outlander PHEV، وحتى في سيارة Pajero الجديدة ذات الحجم الأكبر، من المتوقع أن يحقق 15.5 كم/لتر باستخدام محرك عالي العزم.
مرجع: كفاءة استهلاك الوقود لسيارة ميتسوبيشي باجيرو (الطراز السابق)
[باجيرو]
3.2 لتر ديزل: 10.4 كم/لتر
3 لتر بنزين: 8.0 كم/لترأحدث الأنظمة! ما هي ميزات السلامة التي تتمتع بها سيارة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة؟
سيتم تجهيز سيارة ميتسوبيشي باجيرو الجديدة بتقنية MI-PILOT، وهي تقنية مساعدة للحفاظ على المسار على الطرق السريعة، كجزء من ميزات السلامة الخاصة بها.
يدمج نظام "MI-PILOT" نظام التحكم في السرعة بالرادار ونظام المساعدة على البقاء في المسار لدعم القيادة مع الحفاظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامك والبقاء في منتصف المسار.
علاوة على ذلك، تسمح وظيفة NaviLink للمركبة بضبط سرعتها تلقائيًا عن طريق قراءة علامات تحديد السرعة، وضبطها تلقائيًا على السرعات المناسبة على منحنيات الطرق السريعة والتقاطعات باستخدام معلومات خريطة الملاحة.
علاوة على ذلك، على الطرق السريعة، يمكن للمركبة أن تبدأ التشغيل تلقائيًا مرة أخرى في غضون 30 ثانية تقريبًا من التوقف، حتى في حالات الازدحام المروري، مما يقلل الحاجة إلى عمليات الضبط المرهقة أثناء القيادة.
من المقرر أن يتم الكشف عن سيارة ميتسوبيشي باجيرو المعاد تصميمها بالكامل لأول مرة عالميًا في سبتمبر 2026، والإعلان عنها في اليابان في أكتوبر 2026، وطرحها للبيع في اليابان في ديسمبر 2026.
تهدف شركة ميتسوبيشي إلى تعزيز وجودها في سوق سيارات الدفع الرباعي، وهو قطاع تتفوق فيه، من خلال طرح جيل جديد من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة، باجيرو.
ميتسوبيشي باجيرو (الجيل الأول)
تُعد سيارة ميتسوبيشي باجيرو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة لشركة ميتسوبيشي موتورز، وقد ظهر الجيل الأول منها في عام 1982.
اسم "باجيرو" مشتق من "قط باجيرو"، وهو قط بري يعيش في منطقة باتاغونيا جنوب تشيلي والأرجنتين. وقد تم اختياره لصورته التي تجمع بين البرية والجمال.
في إسبانيا، تم بيعها تحت اسم الطراز "مونتيرو"، والذي يعني "الصياد"، بينما في إنجلترا، تم بيعها تحت اسم "شوغون"، المشتق من الكلمة اليابانية التي تعني "جنرال".
كان الجيل الأول هو "جيب باجيرو"، وهي سيارة نموذجية عُرضت في معرض طوكيو للسيارات العشرين عام 1973، والتي اعتمدت اسم "ميتسوبيشي جيب"، وهو اسم أصبح مرادفًا لسيارات الدفع الرباعي.
تم تصميم هيكل السلم ونظام التعليق على أساس شاحنة ميتسوبيشي فورتي بيك أب، وتم اعتماد تصميم أمامي وسطي، مع وضع المحور الأمامي أمام المحرك لحقيق توازن وزن بنسبة 50:50 بين الأمام والخلف، وهي سمة مميزة لسيارة باجيرو استمرت حتى الطراز السابق.
ميتسوبيشي باجيرو (الجيل الثاني)
أما الجيل الثاني، الذي تم طرحه في عام 1991، فقد تميز بأول نظام "Super Select 4WD" في العالم.
يضيف نظام "Super Select 4WD" ترس تفاضلي مركزي مزود بترس تفاضلي محدود الانزلاق إلى علبة النقل، مما يضمن نفس مستوى أداء القيادة على الطرق المعبدة مثل نظام الدفع الرباعي الدائم المزود بترس تفاضلي مركزي عند وضع الدفع الرباعي العادي.
بفضل آلية قفل الترس التفاضلي المركزي، يجمع هذا النظام بين مزايا كل من نظام الدفع الرباعي الجزئي والكامل، مما يتيح أداء قيادة عالي بغض النظر عن ظروف الطريق.
ميتسوبيشي باجيرو (الجيل الثالث)
في الجيل الثالث، الذي ظهر لأول مرة في عام 1999، تم تغيير الهيكل من الإطار السلمي السابق إلى "هيكل أحادي مدمج بإطار سلمي"، حيث تم لحام الإطار السلمي بالهيكل الأحادي، مما أدى إلى تقليل الوزن بحوالي 100 كجم للنسخة ذات الهيكل الطويل.
من خلال خفض مركز الثقل، يتم تحقيق ثبات ممتاز في التحكم وراحة في الركوب، في حين تم زيادة كل من صلابة الانحناء والالتواء إلى ما يقرب من ثلاثة أضعاف مثيلتها في الطراز السابق.
كما تطور نظام الدفع الرباعي إلى "Super Select 4WD II"، والذي يمكنه الآن التحكم إلكترونيًا بشكل تلقائي في توزيع الطاقة من الأمام إلى الخلف ضمن نطاق من 33 إلى 50 للأمام ومن 67 إلى 50 للخلف.
ميتسوبيشي باجيرو (الجيل الرابع)
تم طرح الطراز السابق، وهو الجيل الرابع، في عام 2006. وقد ورث إطار السلم، والهيكل الأحادي المدمج، ونظام الدفع الرباعي Super Select 4WD II من الطراز السابق، وعزز صلابة الهيكل بشكل أكبر من خلال استخدام ألواح فولاذية عالية الشد، ومناطق لحام موسعة، ومواد لاصقة هيكلية.
تضمنت أنواع الهياكل نسخة طويلة بخمسة أبواب ونسخة قصيرة بثلاثة أبواب، لكن إنتاج النسخة القصيرة انتهى في فبراير 2018، والنسخة الطويلة انتهى في أغسطس 2019.