مرّ أكثر من عام على إعلان تويوتا عن خططها لتطوير سيارة كورولا GR ذات عزم دوران أعلى، تاركةً السؤال مفتوحاً حول ما إذا كانت ستحمل شعار GRMN. والآن بات الأمر واضحاً: حدسنا كان صحيحاً، "بطلة غازو ريسينغ في حلبة نوربورغرينغ" أصبحت متاحة رسمياً.سيتم تصنيع سيارة تويوتا كورولا GRMN موديل 2026 في مصنع موتوماتشي التابع لشركة تويوتا موتور في اليابان، بشكل أساسي لأسواق أمريكا الشمالية واليابان وأستراليا. هذا ما صرح به المسؤولون، لذا في أوروبا، على الأرجح سنضطر للاكتفاء بسيارة GR Yaris وفئاتها المختلفة.
على الرغم من أن سيارة GRMN كورولا ليست نسخة معدلة جذرياً من سيارة GR كورولا ، إلا أنها تقدم تحسينات ملحوظة في العديد من الجوانب. لنبدأ بالمحرك. لا يزال محرك تويوتا ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني ينتج 300 حصان (221 كيلوواط)، لكن عزم الدوران يرتفع قليلاً إلى 410 نيوتن متر. وبما أن بعض الصور التي استخدمناها تُظهر النسخة اليابانية، فمن الجدير بالذكر أن سيارة GRMN كورولا المخصصة للسوق اليابانية (JDM) تُقدم عزم دوران أعلى يصل إلى 415 نيوتن متر.الأمر المثير للاهتمام هو كيف استطاعت تويوتا استخلاص هذه القوة الإضافية من محرك G16E-GTS (الموجود أيضاً في سيارتي ياريس GR وGRMN): بالاستفادة من الخبرة المكتسبة من اختبار سيارة السباق كورولا GR المزودة بمحرك يعمل بالهيدروجين. فإلى جانب زيادة طفيفة في ذروة القدرة، يتوفر عزم دوران أكبر في نطاق السرعات المتوسطة. وتحت الحمل الكامل، يحافظ نظام رش المبرد البيني المُضاف حديثاً على درجات الحرارة ضمن النطاق الأمثل، مما يضمن توصيلاً ثابتاً للطاقة.
على غرار إصدار موريزو الجريء الذي صدر قبل بضع سنوات، تُعطي كورولا GRMN الأولوية لأقصى أداء وتُضحي بالعملية لصالح الوزن: فقد تم الاستغناء عن المقاعد الخلفية، مما وفر 30 كيلوغرامًا مقارنةً بطراز GR القياسي. كما استُلهمت حزمة الديناميكا الهوائية، التي تتضمن جناحًا خلفيًا قابلًا للتعديل بخمسة اتجاهات، من سيارة السباق التي تعمل بالهيدروجين المذكورة آنفًا. وتشمل مجموعة الهيكل العضلي أيضًا فتحات تهوية في غطاء المحرك والرفارف الأمامية، بالإضافة إلى جناحين جانبيين أماميين.
بينما تأتي سيارة GR Corolla بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 5 مقاس 235/40 R18، تتميز سيارة GRMN بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2 أعرض وأكثر تماسكًا بمقاس 245/40 ZR18. هذه الإطارات مثبتة على عجلات قياس 18 بوصة مصنوعة من الألومنيوم المطروق، ذات 10 أضلاع، بلون برونزي مطفي. وكجزء من استراتيجية تطوير Gazoo Racing لتصبح علامة تجارية فرعية مستقلة ، تحمل العجلات الجديدة شعارات GR بدلاً من شعار تويوتا.
وفي سياق متصل، قامت تويوتا بتعديل هيكل السيارة بإضافة مخمدات أحادية الأنبوب جديدة في الأمام والخلف. علاوة على ذلك، قام المهندسون بتحسين نظام الدفع الرباعي ونظام التوجيه الكهربائي لتعزيز أداء سيارة GRMN كورولا على حلبة السباق، ولإنتاج ما تسميه الشركة المصنعة النسخة "المثالية" من سيارتها الرياضية الصغيرة.
إزالة المقاعد الخلفية ليست التغيير الوحيد في المقصورة الداخلية. فقد زُوِّدت النسخة الأمريكية الشمالية بمقاعد رياضية شبه رياضية، بينما في اليابان وأستراليا، تُجهِّز تويوتا السائق بمقعد رياضي كامل يوفر دعماً جانبياً أقوى. ويُزيِّن ألياف الكربون، التي طُوِّرت وصُنعت داخلياً، جانب الراكب من لوحة القيادة. كما يبرز بوضوح طلاء "ألوميت ريد" على ألواح الأبواب ومقبض ناقل الحركة.رغم أن تويوتا لم تفصح عن عدد السيارات المنتجة، إلا أن لوحة الرقم التسلسلي أعلى ذراع ناقل الحركة اليدوي تشير إلى توفر محدود. وبوجود ثلاثة أرقام فقط، فمن المعقول افتراض أن تويوتا لا تنتج أكثر من 999 سيارة، لكن هذا ليس مؤكدًا، إذ قد يختلف الترقيم باختلاف المنطقة.
كما ذكرنا، ستُطرح سيارة تويوتا كورولا GRMN بشكل أساسي في اليابان وأمريكا الشمالية وأستراليا. لم يُعلن عن سعرها بعد، ولكن من المتوقع أن يكون أعلى بكثير من سعر سيارة تويوتا كورولا GR، التي يبدأ سعرها من 41,415 دولارًا أمريكيًا (بدون إضافات). وبما أنها من طراز عام 2026، فمن المتوقع أن تُطرح GRMN للبيع في الولايات المتحدة خلال الأشهر القادمة.
كما هو متوقع، احتفظت تويوتا بأفضل ما لديها للنهاية - قد يظل محرك ثلاثي الأسطوانات عائقًا أمام بعض المشترين المحتملين. في الوقت نفسه، من المسلّم به أن محركًا أكبر سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات قيد التطوير لطرازات GR المستقبلية. وقد تم التلميح بالفعل إلى جيل جديد من كورولا كنموذج أولي لسيارة سيدان، مما يشير إلى أن الطراز التالي متوقع في السنوات القادمة. ومع ذلك، من غير المرجح أن تتوفر سيارة GR كورولا المستقبلية قريبًا.تلتزم تويوتا التزاماً راسخاً بتطوير قسم جازو ريسينغ ليصبح عائلة سيارات عالية الأداء متكاملة. وبينما يُرجّح أن يشير طراز GRMN إلى التوقف التدريجي عن إنتاج فئات كورولا عالية الأداء المبنية على الجيل الحالي، إلا أن المستقبل يبدو واعداً .
