1. فورد إيكونولاين (الجيل الأول)
أحضر مقطورةتحدّت شاحنة فورد ذات الكابينة الأمامية لعام 1961 جميع الأعراف السائدة في تصميم الشاحنات الأمريكية. فقد أدى وضع الكابينة مباشرة فوق المحور الأمامي وتعديل هيكل فالكون الصغير إلى تصميم ثقيل من الأمام بشكل ملحوظ، ما جعلها تبدو غريبة الشكل. ونتيجة لذلك، وصفها خبراء الصناعة بأنها من أبشع الشاحنات في ذلك العقد. ومع ذلك، كان تصميمها متيناً. فعلى الرغم من اعتمادها على محرك سداسي الأسطوانات بقوة 101 حصان ونظام تعليق بنوابض ورقية، إلا أن تصميم المحرك الوسطي وصندوقها الخلفي المسطح بطول سبعة أقدام مكّن هذه الشاحنة الصغيرة من حمل حمولة مذهلة تبلغ 1675 رطلاً.
2. دودج رام 1500 دايتونا كابينة عادية
كانت شاحنة دودج رام دايتونا ذات الكابينة العادية والصندوق القصير موديل 2005 نسخةً غريبةً من الشاحنات الرياضية. استوحت دودج تصميمها من شاحنة تشارجر دايتونا الأسطورية موديل 1969 ، حيث أضافت جناحًا خلفيًا ضخمًا بطول 11 بوصة وعوادم جانبية صارخة على هيكل قصير ومنتفخ. استحقت لقب أقبح شاحنة في فئة الشاحنات العضلية الحديثة نظرًا لتناقض أبعادها. ومع ذلك، ولّد الجناح الضخم قوة ضغط هوائية حقيقية، مما ثبت المحور الخلفي على الطريق. وبفضل محرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر بقوة 345 حصانًا، كانت الشاحنة سريعة بشكلٍ مذهل، تتحدى قوانين الفيزياء. قبيحة، لكنها مجنونة!3. هوندا ريدجلاين (الجيل الأول والثاني)
هونداتحدّت هوندا ريدجلاين الأصلية مفهوم الشاحنات الصغيرة. فبنيتها الأحادية ودعاماتها الخلفية المزدوجة جعلتها تبدو كسيارة عائلية تعاني من أزمة هوية، مما رسّخ سمعتها كشاحنة قبيحة. ولكن تحت هذا التصميم غير المألوف، سمح تصميم المحرك العرضي للمهندسين بإضافة صندوق تخزين ضخم محكم الإغلاق ضد العوامل الجوية. ويُعدّ الباب الخلفي ثنائي الحركة إنجازًا هندسيًا رائعًا، كما منح نظام التعليق الخلفي المستقل الشاحنة ثباتًا مذهلاً على الطرق المعبدة.
4. شيفروليه أفالانش
شيفروليهعند ظهورها لأول مرة عام 2002، قوبلت شاحنة أفالانش بالرفض الفوري ووُصفت بأنها شاحنة شيفروليه قبيحة. فقد منحها هيكلها البلاستيكي الضخم، المعرض للبهتان، مظهرًا رخيصًا أشبه بالألعاب، بينما تسبب عمودها الخلفي الضخم في وجود زوايا رؤية محدودة. مع ذلك، قدمت أفالانش نظام "البوابة الوسطى". فبطي المقاعد الخلفية وإزالة الحاجز بين الكابينة والصندوق الخلفي، أصبح بإمكان هذه الشاحنة الهجينة، التي تجمع بين خصائص سيارات الدفع الرباعي والشاحنات، استيعاب ألواح الخشب الرقائقي القياسية بقياس 4×8 أقدام مع إغلاق الباب الخلفي بالكامل. كما رُشحت الشاحنة لجائزة أفضل شاحنة في أمريكا الشمالية عام 2003.
5. سوبارو باجا
سوباروحاولت سوبارو باجا استعادة سحر سيارة BRAT الفريدة، لكن النتيجة كانت مزيجًا بصريًا غير متناسق. فقد أدى قطع سقف سيارة Outback المرفوعة إلى اختلالات غريبة في أبعادها، نتج عنها استخدام مفرط للبلاستيك في التغطية وصندوق خلفي صغير مفتوح. تميزت باجا بباب "سويتشباك" الذي يُطوى داخل المقصورة لزيادة طول الصندوق الخلفي. ومع خيار محرك توربيني ونظام الدفع الرباعي المتناظر الأسطوري من سوبارو، كانت سيارة ذات قدرات مذهلة تناسب أصحاب نمط الحياة النشط. اقترح الكثيرون أن تعيد سوبارو إحياء باجا ، لكن يبقى الأمل أن يكون مظهرها أفضل من التصميم الأصلي.
6. دودج رامبيج
لا تُذكر سيارة دودج رامبيج موديل 1982 دائمًا في المقام الأول، لكن غطاء محركها غير المتماثل وواجهتها الأمامية التي تُشبه المكنسة الكهربائية تجعلها من بين أكثر التصاميم غرابةً على الإطلاق. بُنيت على منصة كرايسلر ذات الدفع الأمامي من طراز L، وبدت وكأنها سيارة بليموث هورايزون مقطوعة إلى نصفين. ومع ذلك، فقد عملت تمامًا كما هو مُخطط لها. فقد وفرت اقتصادًا مذهلاً في استهلاك الوقود، وتحكمًا رشيقًا، وقدرة حمولة عملية تبلغ 1145 رطلاً. من السهل نسيان الشاحنات الصغيرة مثل إلكامينو أو سوبارو برات، لكن دودج رامبيج موديل 1982 ليست واحدة منها.
7. تويوتا تندرا ستيبسايد
تُعدّ تويوتا تندرا ستيبسايد موديل 2003 مثالاً صارخاً على مخاطرة تصميمية باءت بالفشل الذريع. فبينما كانت تندرا القياسية أنيقة، أضافت ستيبسايد رفارف خلفية ضخمة ذات تصميم كلاسيكي إلى صندوقها الخلفي. كانت النتيجة كارثية، إذ تناقضت هذه الإضافات مع التصميم الأمامي الأنيق والعصري. إذا تساءلت يوماً عن شكل شاحنة غير متناسقة، فهذه هي. ورغم هذه الإضافات غير الجذابة، احتفظت الشاحنة بكل ما جعل الجيل الأول من تندرا أسطورياً: محرك V8 سعة 4.7 لتر فائق الموثوقية، ونظام دفع رباعي قوي، وهيكل متين لا يُقهر.
8. سيارة تسلا سايبرتراك
تسلاتجاهلت تسلا قرنًا من لغة تصميم السيارات لتُشيّد شاحنةً مثلثة الشكل مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، أطلقت عليها اسم " سايبرتراك" . يُضفي تصميمها الوحشي عليها جاذبيةً تجعلها مرشحةً بقوة للقب أقبح شاحنة في العالم، لكن هندستها ثورية بلا شك. فقد قدمت بنيةً كهربائية منخفضة الجهد 48 فولت، وتعتمد على نظام توجيه إلكتروني حقيقي، وتستخدم بروتوكول اتصال إيثرنت حلقي. تتسارع كسيارة خارقة، وتتميز بغطاء صندوق خلفي كهربائي مدمج، وهيكل خارجي متين للغاية.
9. جيب جلادياتور (JT)
ستيلانتيس أمريكا الشمالية
ستيلانتيس أمريكا الشماليةمن المصد الأمامي إلى العمود الخلفي، تبدو جيب جلاديتور شبيهة بسيارة رانجلر. لكن من الخلف، تتلاشى هذه التناسقات تمامًا. يبدو صندوق الشحن وكأنه مُلحق، مما يُنتج قاعدة عجلات طويلة بشكل غير معتاد، وشكلًا جانبيًا يُشبه سقيفة ممتدة. إلا أن هذا الطول غير المتناسق يُؤتي ثماره من الناحية الميكانيكية. تُقدم جلاديتور قدرات سحب وقيادة على الطرق الوعرة رائعة في فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، مدعومة بمحاورها الصلبة، وتروسها التفاضلية القابلة للقفل، وقضيب التوازن القابل للفصل إلكترونيًا.
10. هيونداي سانتا كروز
هيوندايأظهرت سانتا كروز تحديًا واضحًا لتصميم الشاحنات التقليدي، حيث جمعت بين واجهة توسان وصندوق شاحنة صغيرة. وقد خضع التصميم لانتقادات حادة من قبل المحافظين على التقاليد، كما أن أعمدة C المائلة تزيد من نفور المشترين التقليديين. ومع ذلك، يوفر محركها التوربيني سعة 2.5 لتر قدرة سحب جيدة، كما أن مساحة التخزين أسفل الصندوق عملية للغاية، وغطاء الصندوق القابل للقفل المدمج من المصنع ميزة رائعة.
11. الجيل الأول من نيسان تيتان (2004-2015)
نيسانتميزت نيسان تيتان الأصلية بواجهة أمامية منتفخة وبارزة، ومقصورة داخلية غارقة في البلاستيك الصلب الرخيص. كان تصميم الشاحنة عدوانيًا، ونادرًا ما وُصفت بالجميلة. مع ذلك، جلبت أولى تجارب نيسان في سوق الشاحنات الكبيرة ابتكارات هائلة. أجبرت هذه الشاحنة الشركات الأمريكية الثلاث الكبرى على التكيف من خلال تقديم محرك V8 سعة 5.6 لتر قياسي، وأبواب خلفية واسعة الفتح من طراز كينج كاب، وبطانة حوض رش مصنعية، ونظام تثبيت الحمولة الذكي للغاية Utili-track. كانت شاحنة ضخمة ذات مظهر بدائي، غيرت نظرة العلامات التجارية الأمريكية العريقة إلى الشاحنات الكبيرة.
12. شيفروليه SSR
شيفروليهجمعت شيفروليه SSR بين تصميم كلاسيكي من أربعينيات القرن الماضي وسقف صلب قابل للطي كهربائياً، مما نتج عنه شكلٌ أشبه بلعبة ضخمة منه بسيارة جادة. في عامي 2005 و2006، زودت جنرال موتورز السيارة بمحرك LS2 V8 الأسطوري سعة 6.0 لتر، بقوة 400 حصان، مع ناقل حركة يدوي بست سرعات من نوع Tremec. كانت هذه شاحنة عضلات سريعة حقاً، ذات قدرات مذهلة.