أعادت شيفروليه إحياء اسم K5 في عام 2001 لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات جريئة تجمع بين عناصر من سيارة بليزر الكلاسيكية وميزات عصرية. عُرضت سيارة K5 الاختبارية في معرض ديترويت للسيارات، وكانت مبنية على سيارة تاهو ذات البابين، ولكنها أُضيفت إليها مساحة تخزين قصيرة على غرار الشاحنات الصغيرة ولوحة سقف قابلة للإزالة مصنوعة من ألياف الكربون.
ما لفت الانتباه حقًا هو الأبواب الخلفية المفصلية. هذه الأبواب الصغيرة، المصممة على غرار أبواب الطائرات، تفتح بزاوية 180 درجة، وبدون وجود عمود وسطي، توفر فتحة واسعة لتسهيل عملية التحميل. في الداخل، يمكن طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح، مما يحول المساحة الخلفية إلى مساحة تخزين بطول ستة أقدام. ومع رفع المقاعد، تبقى مساحة كافية للركاب.
تميزت سيارة K5 بمظهر قوي وأنيق: شبكة أمامية بلون النيكل، وخطافات سحب مكشوفة، ومصابيح ضباب، ورفارف عريضة، وعجلات Budnik قياس 18 بوصة. أما من الداخل، فكانت مزودة بمقاعد جلدية، وتطعيمات من ألياف الكربون، ولوحة عدادات رقمية مستوحاة من سيارة Avalanche. كما تضمنت نظام OnStar المدمج، مع ميزة الاتصال الصوتي والملاحة.
تحت غطاء المحرك، زودت شيفروليه السيارة بمحرك V8 سعة 6.0 لتر يولد قوة 440 حصانًا وعزم دوران 450 رطل-قدم. وقد زُوّد المحرك برؤوس أسطوانات LS1 مُحسّنة، ومكابس مزورة، وغيرها من التحسينات، وينقل القوة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.
لم تقم شركة شيفروليه بإنتاج سيارة K5 الاختبارية، لكنها أظهرت كيف يمكن أن تبدو سيارة الدفع الرباعي الحديثة ذات البابين - قوية ومفيدة ومختلفة قليلاً.
إلى جانب الجزء الخلفي المُعدّل بشكل كبير، يتميز الجزء الأمامي بشبكة حماية أمامية ولوحة انزلاقية مُصممة خصيصًا، وعتبات جانبية مُعدّلة، وعجلات من سبائك معدنية. عندما بيعت في مزاد باريت جاكسون عام ، بلغ سعرها , دولارًا أمريكيًا. . الف ريال ومن المثير للدهشة أنه على الرغم من التعديلات الواسعة التي أُجريت عليها، وخاصةً المحرك والهيكل المُختصر، فقد نجت من التفكيك. 
