بغض النظر عن المفاجآت الأخيرة، لم تنسَ فيراري ما يُميّز سياراتها: تجربة القيادة. ولهذا السبب، وبعد الاستماع إلى آراء العملاء، طرحت مارانيلو نسخة "يدوية" من سيارتها السياحية الكبرى الرائدة، 12Cilindri.نعم، كلمة "يدوي" بين علامتي اقتباس تقوم بالكثير من العمل الشاق هنا.
تُقدّم سيارة فيراري الجديدة ذات الاثنتي عشرة أسطوانة بناقل حركة فريد من نوعه، لم نشهد مثله في سيارات فيراري الحديثة . يشبه هذا الناقل من حيث المبدأ ناقل الحركة اليدوي في سيارة كوينجسيج CC850 ، حيث يجمع بين سرعة ناقل الحركة ثنائي القابض وخصائص ناقل الحركة اليدوي التقليدي. يبقى الحكم على هذا المزيج، سواء كان الأفضل أم الأسوأ، مسألة رأي شخصي.
كيف يعمل؟من الناحية الفنية، لا يزال هذا هو ناقل الحركة ثنائي القابض ذو الثماني سرعات نفسه الموجود في سيارة فيراري 12 سلندر القياسية. يكمن الاختلاف في نظام "Manuale By-Wire" الجديد من فيراري، والذي يتيح لك تغيير التروس الستة الأولى - والرجوع للخلف - تمامًا كما تفعل مع ناقل الحركة اليدوي التقليدي. بل يمكنك حتى إيقافه مؤقتًا.لاستخدامها، ما عليك سوى اختيار الوضع اليدوي، والضغط على دواسة القابض - نعم، توجد دواسة قابض فعلية - وتحريك ذراع ناقل الحركة عبر البوابة المعدنية المكشوفة. تتميز سيارة فيراري 12Cilindri Manuale بذراع ناقل حركة كلاسيكي ذي بوابة ومقبض مصقول، والذي تقول فيراري إنه يساعد في الحفاظ على "الإحساس التناظري والاتساق والطبيعية" لعلبة التروس اليدوية التقليدية.
في الخفاء، يراقب مستشعران يعملان بتقنية هول حركة ذراع ناقل الحركة، بينما يمنع مشغل كهربائي صغير تعشيق التروس إلا عند اختيار الوضع اليدوي. كما يوجد تصميم جديد كليًا بثلاث دواسات مع دواسة قابض إلكترونية. يقيس مستشعر مدى حركة الدواسة ويحول هذه المدخلات إلى تحكم هيدروليكي في ناقل الحركة ثنائي القابض.شغّل السيارة بالضغط على دواسة الفرامل فقط، وسيعمل ناقل الحركة كأي ناقل حركة ثنائي القابض عادي، حيث ينتقل تلقائيًا إلى وضع القيادة. شغّلها بالضغط على دواسة القابض، وستنتقل مباشرةً إلى الوضع اليدوي. يمكنك العودة إلى الوضع التلقائي في أي وقت أثناء القيادة، مع العلم أن فيراري تُشير إلى أن الترسين السابع والثامن مخصصان للقيادة المريحة بسرعات عالية.
علبة تروس جديدة، نفس محرك V12لضمان احتفاظ سيارة Manuale بالأداء المتوقع من سيارة رائدة بمحرك V12، أبقت فيراري على نظام الدفع دون تغيير. لا يزال المحرك V12 سعة 6.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ويولد قوة 819 حصانًا وعزم دوران 500 رطل-قدم. وتقول فيراري إن سيارة 12Cilindri Manuale لا تزال تصل إلى سرعة 100 كم/ساعة في 3.0 ثوانٍ قبل أن تبلغ سرعتها القصوى 340 كم/ساعة.
كما هو متوقع، سيكون الإنتاج محدودًا للغاية. تخطط فيراري لإنتاج 1499 سيارة فقط، وستكون كل واحدة منها متاحة من خلال برنامج التخصيص "Tailor Made". لم يُعلن عن السعر بعد، لكن من المؤكد تقريبًا أنه لن يكون رخيصًا. يبدأ سعر سيارة فيراري 12 سلندر القياسية من حوالي 423 ألف دولار.
