في 50» أحدث« ستايشن واغن» عائلية من فولفو
أرقى التجهيزات التقنية في مركبة آمنة وعملية مخصصة لزبائن يعرفون ما يرغبون في اقتنائه
لندن: «الشرق الأوسط»
في تأكيد عملي لحرص شركة فولفو للسيارات على المحافظة على قصب السبق في قطاع سيارات الستايشن واغن العائلية الرياضية، عزّزت الشركة السويدية التابعة كلياً لشركة فورد الأميركية تشكيلتها في هذا القطاع بازاحتها أخيراً الستار عن طراز جديد تماماً هو «في 50».
السيارة الجديدة الأنيقة التصميم من الحجم المتوسط وتدخل في منافسة مباشرة مع نسخ الستايشن واغن من طرازي آودي «آيه 4» (الـ«آيه 4 آفانت») وبي ام دبليو «الفئة الثالثة» («الفئة الثالثة تورينغ») من حيث الحجم وقوة المحرك والأداء الرياضي ومستوى التجهيزات الفاخر والسمعة المعروفة لنخبة من الماركات الأوروبية التي تتمتع بولاء تقليدي في عموم انحاء العالم.
الا ان مهندسي فولفو ومصمميها حرصوا على ان تتمتع السيارة بكل السمات المميزة لمنتجات فولفو من حيث تقنيات السلامة والأمان، بجانب الخطوط الجميلة المتناسقة، والرحابة الضرورية في المركبات المخصصة للعائلات واستخداماتها اليومية، والتجهيزات التقنية الراقية. وبين هذه التجهيزات نظام «هاي فاي» عصري متفوق، و«آي آيه كيو اس» لتنقية الهواء داخل المقصورة، ونظام «ايديس» (النظام المعلوماتي القيادي الذكي) الذي يستغل احدث التقنيات لرصد مستوى نشاط السائق وتركيزه عند الكبح او الانعطاف او التسارع فيؤجل تشغيل الاشارات غير الضرورية، ويعطل مؤقتاً ما قد يشغله عن القيادة مثل المكالمات الهاتفية الواردة او المعلومات العادية الممكن تأجيل الاطلاع عليها الى وقت آخر أكثر ملاءمة.
كذلك، مما يكفل تحسين مستوى الاستجابة ويضمن أعلى درجات الثبات والثقة بالتحكم، زودت «في 50» بنظامي «اي بي آي» (الدعم الكبحي في الحالات الطارئة) و«دي اس تي سي» (التحكم الديناميكي بالاستقرار والجر) كتجهيزين قاعديين قياسيين، يضافان الى ما ألفه مقتنو فولفو في مركباتها الأخرى من أنظمة حماية صدمية مثل نظام «ويبس» لحماية العنق و«سيبس» الخاص بالصدم الجانبي.
* المحرك وعلب التروس
* من ناحية أخرى، سعياً وراء ارضاء اعرض شريحة من المشترين والزبائن المحتملين وفّرت فولفو في السيارة الجديدة، التي تحل محل طراز «في 40»، خيارات واسعة من حيث المحركات وعلب التروس، اذ ستتاح امام المشترين فرة المفاضلة بين عدد من المحركات البنزينية الرباعية والخماسية الاسطوانات تبدأ من المحرك الأصغر سعة وهو رباعي الاسطوانات سعته 1.8 ليتر ويولد 125 حصاناً كبحيا، ثم صعوداً الى محركين خماسيي الاسطوانات صغيرهما سعته 2.4 ليتر مع بخاخ يولد قوة 170 حصاناً وكبيرهما سعته 2.5 ليتر بشحن توربو يولد قوة 220 حصاناً مع علبة تروس يدوية بست سرعات مع خيار نظام هالداكس الالكتروني للدفع على العجلات الاربع. ولمحبي الديزل يتوفر نموذج رابع بمحرك ديزل رباعي الاسطوانات سعته 2 ليتر بشحن توربو يولد قوة 136 حصاناً وعزم دوران يصل الى 320 نيوتن متر مع علبة تروس يدوية بست سرعات.
بقي ان نذكر ان «في 50» عرضت لأول مرة في مطلع ديسمبر (كانون الأول) الجاري في معرض بولونيا للسيارات في شمال ايطاليا الا ان اطلالتها الأكبر منتظرة بعد أيام قليلة في «معرض أميركا الشمالية للسيارات» في ديترويت. كما تجدر الاشارة الى ان السيارة الجديدة ستنتج بجوار شقيقتها السيدان الأكبر حجماً «اس 60» والسيدان الأصغر حجماً «في 40» بمصنع فولفو في مدينة غنت البلجيكية، وتخطط الشركة لبيع نحو 74 الف سيارة من «في 50» سنوياً.
