هذا شرح لموزع القوة التفاضلي أرجو ان ينال إعجابكم
:)
لدى معظم السيارات اليوم إن لم يكن جميعها نظام موزع القوة التفاضلية أو ما يعرف بملفاف فرقي لتوزيع القوة والذي يقوم بمهمة فصل القوة عن المحرك ومن ثم القيام بتوزيعها على محاور الدفع سواء الأمامية منها في حالة السيارات ذات الدفع الأمامي أو الخلفية في حالة السيارات ذات الدفع الخلفي أو على الأربع محاور في حالة السيارات التي تعمل بالدفع الرباعي بالأربع محاور حيث يتيح هذا النظام توزيع القوة الناتجة من المحرك بشكل أفضل للمحاور التي تعمل بدورها على توليد قوة دفع أكثر وأسرع للسيارة والذي يميز هذا النظام ان المحاور تعمل بشكل مختلف أو بشكل منفصل عن بعضها البعض في توليد القوة المحركة والسرعة حيث يتيح هذا الانفصال في مهام كل محور عن الأخر في تمكين السيارة من الانعطاف بسهولة في المنحنيات أو المنعطفات أو الالتفافات الحادة بجانب التحكم السلس في تجاوز تلك المنحنيات اثناء القيادة إذ يعمل كل محور على حدة في اختيار انسب سرعة لتجاوز المنحنى أو المنعطف ولكن تكمن المشكلة الأساسية في ان هذه التقنية في نظام موزع القوة التفاضلية لا تكون مفيدة في بعض الأحيان خاصة في السرعات المتقدمة إذ يتطلب تجاوز المنحنيات الخطرة سرعة نسبية حتى يعمل نظام موزع القوة التفاضلية بشكل امثل دون تعريض السيارة لخطر الانجراف بينما تنعدم عوامل السلامة في حالة تجاوز ذات المنعطفات الخطرة بسرعة عالية حيث يرجح ان تتهاوى السيارة أو تتعرض للانحراف الذي ربما يمكن ان يؤدي ان انقلابها رأساً على عقب . وبوصف هندسي يمكن تعريف هذه العملية التي تحدث اثناء سير السيارة بسرعة متقدمة وعند الانعطاف الفجائي ينجم عن اختلاف في قوة الدفع والسرعة للمحاور حيث يكون احدهما ذو قوة ايجابية والأخر ذو قوة سالبة والتي تؤدي في نهاية المطاف الى تقهقر السيارة ومن ثم فقد التحكم فيها وبالتالي تهاوي السيارة أو انقلابها رأساً على عقب .
ارجو ان ينا إجابكم
وشكرا