الجمعة 12 يونيو 2026
عاجل

تعديل وأستفسارات لمحرك 454

التزويد مغلق
23 رد 4,954 مشاهدة 9 مشارك الأقدم أولاً
أ
أبـوأسـد @user_15810 · 29-04-2007
السلام عليكم



أنا ودي أخلي هذا الموضوع عن أستفسارات ولتعديل وزويد محرك 454






طبعا أنا جاي بستفسر بالأساس :D بس مو مشكلة أنا ودي أعرف كثير عن تعديلات هذا المحرك



الحين موديل الجموس الي مزودة بمحرك 454 وجدت في بعض المواقع يكتب عليها أصناف معينة وهي


Chevy big block Gen V
Chevy big block Gen VI
Chevy big block Mark IV

طبعا أول واحد يشملها موديلات 1991 وتحت الأشكال الكلاسيكية
وأعتقد الباقي الموديلات الي 1992 وطالع بس ما أعرف وش الفرق بين أخر أثنين

بنسبة للتعديل

أول شيء بغيت أعرف وش أفضل أنواع بواجي وأسلاك بواجي رياضية لهذي المكينة

وهل هي بتكون أطول عمرا من الي تجي شد البلد (لأني سمعت واحد يقول البواجي العادية تغيرها كل 60 ألف تقريبا بينما الرياضية كل 100 ألف فهل هذا صحيح)

وحتى الفلتر الرياضي هل هو أطول عمر من الفلتر العادي

وبغيت أعرف وش أفضل التعديلات للي يستخدم السيارة بشكل يومي يعني ما يأثر كثير على المكينة ويعطي أفضل عزم

بنسبة للقير التماتيك الي يجي مع محرك 454 وهو نوع 700R4

هل له كلتشات رياضية تزيد من قدرة التحمل للقير

وأيضا موضوع مراوح السيارة تجي سير

فكثير ينصحون بأن مراوح الكهرب أفضل في خفض الحرارة وأفضل في العزم والخط وفي كل شيء

وبنسبة لمروحة وجدت هذي

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=FLX%2D280&N=700+115&autoview=sku

الحين ما المقصود من المكتوب في نفس المواصفات
Number of Blades: 8 blades per fan

هل يقصد به عدد السرعات للمراوح |10| يعني كل سرعة تختلف عدد دورانها عن الأخر!

لقيت أشكال وألوان من المراوح الكهرب الثنائية لنفس نوعية المحرك في موقع www.summitracing.com

بنسبة لموضوع عمود كام شيفت سمعت أنه أذا تركب لازم تسوي وزن كل 6 أشهر تقريبا للبلوف؟ فهل هذا صحيح


وعلى فكرة هذا لقيته في نفس الموقع



Image is a representation of this part. Actual part may vary

وشو هذي القطعة بالضبط في هذا الجزء هل يقصد المكينة بكبرها؟

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=EDL%2D3563&N=700+4294908171+4294908003+4294924928+4294840133+115&autoview=sku

لن الي لفتني أن السعر مكتوب 1,079.95 $

ولي أشياء أخرى بستفسر عنها بس هذا الي عندي حاليا

أخوكم أبــــــــوأســــــــد|3|
C
Caprice LTZ '96 @user_40042 · 14-08-2007
الـ 511 تختلف عن الـ 502
ما فيه مكينه تجي 511 لكن الناس توصل للحجم ذا بتعديل مكينة الـ 454
اما من ناحية منع ما اظن فيه لكن الشركات توقف استيراد منتجات لاسباب تسويقيه
أ
أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 09-08-2007
^^^

نعم

لا يوجد مكينة بالمصطلح السيارات جنرال موترز برقم 511

الناس يسمونها كذا يا 511 أو 512

ولا الرقم الحقيقي لها 502 وسعتها الحقيقية هي 8.3 لتر!!! يعني أكبر من مكينة 8100 ذات السعة 8.1 لتر
س
سمو الذوق @user_36332 · 06-08-2007
ب
بندر بستن
اقول .. لو تدورلك مكينة511 ازينلك وتريح بالك من هالتعديلات


حسب ما عرفنا من الاخوان
انه ما فيه شي اسمه مكينه 511
ب
بندر بستن @user_17047 · 02-08-2007
اقول .. لو تدورلك مكينة511 ازينلك وتريح بالك من هالتعديلات
أ
أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 20-07-2007

علي فكره علي طاري ال454يقولون انها بتصير ممنوعه في المملكه هل هلكلام صج؟؟




ما أعتقد أنها بتصير ممنوعة سيارات واجد مرة من الجموس مكاينها 454 كيف يعني يفك المكينة ويركب 350؟

عموما هذي الأيام عندنا لا تستغرب شيء

تسمع 454 ممنوعة والبورش مسموحة :D
ه
هاوي الفكتوريا @user_47785 · 19-07-2007
علي فكره علي طاري ال454يقولون انها بتصير ممنوعه في المملكه هل هلكلام صج؟؟
C
Caprice LTZ '96 @user_40042 · 16-07-2007
رايق .... المهندس يقول ان الانتركولر نوعين .. بالهواء و بالماء .. و ان انتركولر الماء هو اللي نسميه رديتر .. و هذا خطأ

اعرف رديتر المكينه و القير و كلها مركبها .. و اعرف الانتركولر و ما له علاقه بالرديترات

الموقع اللي انا حطيته مكتوب فيه ان الانتركولر الخاص بالتربو و السوبرتشارجر يجي في تصميمين .. تصميم يعتمد عالهواء الخارجي لتبريد الهواء الداخل للمكينة .. و تصميم يعتمد على ماء لتبريد الهواء الداخل للمكينة .. النوعية اللي تعتمد عالماء يحطون لها ثلاجة لتبريد الماء اللي يروح للانتركولر .... كلهم انتركولرات .. الرديتر شي ثاني

لو احد منكم دخل للموقع و عرف يقرا الكلام المكتوب كان انتهى النقاش .. انا ما ازعل لو احد صححني و انا غلطان .. بس الكلام في الموقع واضح و انتوا حاطين كلام المهندس مقدس

تحياتي
r
rayeq @user_50643 · 14-07-2007
السلام عليكم

للتوضيح لخوي Caprice LTZ '96

انت تعرف الرديتر صح

الرديتر ، هو لمويه المكينه
مبرد قير ، هو لزيت القير
مبرد التيربو او سوبر تشارجر ، ما اعرفه بس يمكن لتبريد الهواء ، والمهندس اخبر مني

وهذا صوره مبرد القير
http://www.racing4e.com/data/media/6/Oil_Cooler_Kits.jpg

وهذا صوره ثانيه لمبرد القير

http://www.m4rac.com/BA032.gif

وهذا الموقع اللي انت عرضته ، مبرد التيربو او السوبر تشارجر
http://www.turboneticsinc.com/ic_spearco.htm

وكلها هو نفس الشكل الرديتر ، ولاكن الاحجام تختلف والاغراض تختلف مثل المويه ، و الزيت

واشكر اخوي المهندس الخبير ، للتوضيح

وشكراً
C
Caprice LTZ '96 @user_40042 · 07-05-2007
بو اسد .. المكينه اللي في الموقع جديده بقراطيسها .. بس انا يوم اقول ما له داعي قصدي انك ممكن بقيمه اقل تغير حاجات في مكينة سيارتك الحاليه و تطلع احسن من اي مكينة 454 جاهزه

بالنسبه للضرر اذا عدلت الحاجات اللي بيزيد عليها الضغط مع القوه الجديده ان شاء الله ما فيه مشاكل .. مثلا بعد ما تعدل المكينه و القير .. تركب رديترات تبريد للمكينه و للقير .. و تعدل الدفرنش علشان يتحمل القوه الجديده .. الخ
$
$المهندس$ @user_18058 · 06-05-2007
C
Caprice LTZ '96
شوف الموقع ذا يا المهندس .. في قسم الانتركولرز فيه نوعين .. هوا لهوا (المعروف) و سائل لهوا .. السائل للهوا لو تقرا تفاصيله تلقى استخدامه خاص بسباقات الدراق في الحالات القصوى




اظاهر انت مو فاعم قصدي :D





بو اسد مثل ما قتلك ما تحتاج تدفع 6 الف دولار عشان 440 حصان :confused:



تقدر تجيب بلمكينه الي عندج اكثر من 600 حصان بدون ما تغير الكرنك و فيه جيرات جاهزه لدراق و الطعوس


و تلقه في اللملكه واااجد نااس تبيع جيور جاهزه ..
أ
أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 06-05-2007
C
Caprice LTZ '96
المكينه اللي حطيتها يا بو اسد جديده بس ناقصها شغلات مثل الكربريتر و الكمبيوتر و الظفيره .. بس اشوف ما له داعي تشتري مكينه جاهزه لسبب مهم جدا .. انها ما هي على مزاجك .. ممكن تشتري ستروكر لوحده (كرنك و بساتم و اذرعه) و يكون حجم المكينه الجديد اكبر من المكينه اللي حطيتها .. ممكن تفصل كام اقوى من كذا و تناسب اهدافك .. كربريتر و روس مكينه احسن من اللي في المكينه ذي .. و توفر قيمة البلوك حق المكينه لانك ما تحتاج تغيره

القير اللي حطيته قير كامل .. بس مخصص للدفع الرباعي .. انت ناوي استخدام بر و الا شارع ؟



حلو معلومات جيدة

طيب الحين يا Caprice LTZ '96 المكينة هذي يعني ما تركب على موتري مباشرة مثلا؟ يعني الكربريتر والكمبيوتر والظفيرة الي موجودة بالسيارة ما تصلح لها؟ ولا تحتاج أشياء ثانية

وهل الحين فعلا المكينة جديدة جدا يعني ما أستخدمت في أي شيء؟

وبنسبة لموضوع أن ماله داعي أشتريها فأنت صادق القوة صراحة عجبتني وهذا الي ودي فيه

بس مثل هذي القوة تضر للأستخدام اليومي أم لا؟

وبنسبة للقير حلو أن هذي قيمته كامل بس هل هو مجهز بالكلتشات الرياضية عالية التحمل!
وميزته أنه مخصص للدفع الرباعي وأنا فعلا أبي السيارة للأثنين :) البر وللشارع فأنا أخر الأسبوع أطلع به البر ودايم أطلع ريحته في البر أخلي تطعيسي حق شهر كامل أطلعه في يوم :D

الحين مافي موقع يبيع مكينة 454 جديدة أستوك؟

أخوك أبــــــــوأســـــــــــد|3|
C
Caprice LTZ '96 @user_40042 · 06-05-2007
شوف الموقع ذا يا المهندس .. في قسم الانتركولرز فيه نوعين .. هوا لهوا (المعروف) و سائل لهوا .. السائل للهوا لو تقرا تفاصيله تلقى استخدامه خاص بسباقات الدراق في الحالات القصوى
C
Caprice LTZ '96 @user_40042 · 06-05-2007
المكينه اللي حطيتها يا بو اسد جديده بس ناقصها شغلات مثل الكربريتر و الكمبيوتر و الظفيره .. بس اشوف ما له داعي تشتري مكينه جاهزه لسبب مهم جدا .. انها ما هي على مزاجك .. ممكن تشتري ستروكر لوحده (كرنك و بساتم و اذرعه) و يكون حجم المكينه الجديد اكبر من المكينه اللي حطيتها .. ممكن تفصل كام اقوى من كذا و تناسب اهدافك .. كربريتر و روس مكينه احسن من اللي في المكينه ذي .. و توفر قيمة البلوك حق المكينه لانك ما تحتاج تغيره

القير اللي حطيته قير كامل .. بس مخصص للدفع الرباعي .. انت ناوي استخدام بر و الا شارع ؟
C
Caprice LTZ '96 @user_40042 · 06-05-2007
وش زعله الله يصلحك يا المهندس .. انا بس فصلت المعلومه لاني متاكد منها .. توني قبل شهر قاري مقاله كامله عنها
أ
أبـوأسـد @user_15810 صاحب الموضوع · 06-05-2007
مشكورين شباب على التوضيح


شباب الحين هذي مكينة جديدة أو لا؟




[SIZE=4]GM Performance Parts ZZ[COLOR=red]454 C.I.D. 440 HP Engine Assemblies[/COLOR][/SIZE]
Engine Assembly, Crate Engine, ZZ-[COLOR=red]454, 440 hp, 454 c.i.d., Each[/COLOR]






وأذا كانت هذي المكينة جديدة فأيهم أحسن أنك تقوم بتعديل المحرك إلى هذه القوة أو أنك تشتري مكينة مثل هذي؟ أن كنت عندي نفس الميزانية لقيمة المحرك أو أريد نفس العدد من الأحصنة



أخوي Caprice LTZ '96



القير الي تتكلم عنه هل هذي القطع هي الي تباع لنفس الشركة هذي TCI



[SIZE=4]TCI Maximizer 4x4 Transmissions[/SIZE]
[SIZE=3]Automatic Transmission, Forward Shift Pattern, Automatic Valve Body, Chevy, 700R4, 4WD, Each

[/SIZE]




هنا هو يقصد قطع القير أو قير كامل!
$
$المهندس$ @user_18058 · 04-05-2007
C
Caprice LTZ '96
لا اثنينهم لتبريد الهوا الداخل للمحرك .. بس واحد منهم يعتمد على الهوا و الثاني عالماء

الحين هوا الفلتر بيمر عالانتركول و يسوي تبادل حراري بحيث ان الحراره تتنقل للماده الموجوده في الانتركولر .. الماده ذي ممكن تكون هوا و ممكن تكون ماء .. طبعا لكل ماده استخداماتها .. يعني قومات و الا شارع و الا اوتوكروس الخ .. بس يبقى النوعين استخدامهم لتبريد هوا الفلتر

حق تبريد ماء المكينه او زيت المكينه او زيت القير كلهم اساميهم رديتر .. ما لها تسميات اخرى




حبيت اعدل المعلومه ...



واعدرني ادا هدا الشي يزعلك .
C
Caprice LTZ '96 @user_40042 · 04-05-2007
لا اثنينهم لتبريد الهوا الداخل للمحرك .. بس واحد منهم يعتمد على الهوا و الثاني عالماء

الحين هوا الفلتر بيمر عالانتركول و يسوي تبادل حراري بحيث ان الحراره تتنقل للماده الموجوده في الانتركولر .. الماده ذي ممكن تكون هوا و ممكن تكون ماء .. طبعا لكل ماده استخداماتها .. يعني قومات و الا شارع و الا اوتوكروس الخ .. بس يبقى النوعين استخدامهم لتبريد هوا الفلتر

حق تبريد ماء المكينه او زيت المكينه او زيت القير كلهم اساميهم رديتر .. ما لها تسميات اخرى
$
$المهندس$ @user_18058 · 02-05-2007

- الانتركولر ما له دخل في تبريد المحرك .. الهدف منه تبريد الهوا الداخل للمحرك .. يستخدم مع التربو و السوبرتشارجر لانهم يضغطون الهوا و مع الضغط و الدفع تزيد حرارة الهوا .... المفروض المراوح الكهربائيه تكفيك




الانتر كولر يعني مبرد و فيه منه نوعين نوع للتبريد الهواء (( للتيربوات ووو )) ونوع لتبريد الماء (( مثل الراديتر في السياره )) ف الانتركولر في جميع السيارات .
C
Caprice LTZ '96 @user_40042 · 01-05-2007
- ما ادري عن الـ 454 تحديدا بس عادة احسن اسلاك بواجي تكون MSD و احسن بواجي تكون NGK .. الشغلات ذي في كل الاحوال ما تضر السياره اما عمرها الافتراضي ما ادري عنه بس المفروض احسن من الوكاله بسبب جودة الصنع

- الفلتر الرياضي ما تبدله ابد .. تغسله كل فتره و ترجعه .. و لا يضر ابد .. المهم تكون جودته زينه و تشيك عليه كل فتره

- المقصود بـ Blades حقت المراوح هو عدد الشفرات .. يعني المراوح اللي شايفها انت لها 8 شفرات او اذرعه او اللي تسميها .. مشكلة المراوح الميكانيكيه ان قوة دورانها تعتمد على قوة دوران المكينه .. اذا صرت واقف المكينه بيكون دورانها ضعيف و بيضعف اداء المروحه .. علشان كذا صار التحويل للكهربائيه .. لان دورانها ثابت .... نفس الشي بالنسبه لطرمبة المويه .. تدور مع المكينه و يختلف دفع الماء .. لذلك تلقى اللي يعدل سيارته يركب طرمبه كهربائيه .... الشغلات ذي زين تسويها و ما عمرها تضر الا في حاله وحده .. ان دينمو السياره ما يكفي الاستهلاك الجديد .. لذلك اذا ركبت شغلات زي كذا و شفت ان البطاريه تضعف مع الوقت و تستهلك بسرعه غير الدينمو بواحد اقوى

- الانتركولر ما له دخل في تبريد المحرك .. الهدف منه تبريد الهوا الداخل للمحرك .. يستخدم مع التربو و السوبرتشارجر لانهم يضغطون الهوا و مع الضغط و الدفع تزيد حرارة الهوا .... المفروض المراوح الكهربائيه تكفيك

- بالنسبه للقير فيه له كلتشات رياضيه من شركة TCI .. شوف التقسيم واضح جدا

- الكام المفروض ما ياثر على وزنية البلوف الا اذا فيه خلل في الجوده او المواصفات حقت الكام

- للتعديل اليومي و ميزانية 20 الف و بدون تعديلات مستقبليه .. اشوف انك تسوي الشغلات ذي .. كام متوسط .. فلتر هوا و هيدرز و شكمان .. طنجرة قير .. كورونة و تروس دفرنش .. مراوح و طرمبة ماء كهربائيه و رديتر لزيت القير .. برمجه

- بالنسبه للكربريتر و الثلاجه و الثرتل و الكلتشات .. ما عندي خبره في الـ 454 و القير ذا بس اتوقع انك ما تحتاج تسوي فيهم شي لان كامك ما بيكون قوي .. و لو غيرتهم بتصرف فلوس كثير بدون فرق كبير في الاداء