الكابرس صار فيها مشكله بعد البرمجه ؟؟؟

77777777777777777777777777777777777777777777
انا فاكها من مكينة 350 من محل البيان لقطع الغيار الي بالزاويه في الصناعيه القديمه ويوم وديتها للورشه الي جمبه قال هذي 350 والي ركبها لي قال 350 ويوم فكيت بخاخت موتري ال305 كانت عليها الوان احمر واصفر دار مادار على البخاخ اما الي شريت سوداء كاااامله

اما بالنسبه لضغط طرمبة البنزين ما قستها لكني مغيرها جديده من سنتين , لكن وين اقيسها

المشكله تدري وش مالقيت ورشه مضبوطه تبرد الحره وتفصفص السياره هذي هي المشكله

احب اعرف كيف اجمع الميكانيكيه ان البخاخات حقت 350 ؟


هل هي مفكوكه من مكينه 350 ؟

هل فحصت عند محل فحص بخاخت ليحدد مقاسها؟


ذكرت ان عندك تاخر في التشغل هل قست ضغط طرمبه البنزين؟

طيب يا bten : وش المقصود بالسنسرات ؟؟؟ الصمامات يعني؟؟؟

وايش يكون الحل ابدلها والا تتصلح؟؟ وهل تصليحها ياخذ وقت؟؟ وهل هي السبب في الضعف الشديد في العزم؟ وشكرا

اهااااااا
الجواب وافي

يبقى شي واحد

السنسرات الي في القير يوجد بهم خلل
وهذا سبب التبدبل ورا بعض

77777777777777777777777777777777777777777



ج1 :انا كلمت الي برمج لي وطلع رقم كمبيوتره مثل الرقم الي عطيتني اياه

ج2: علامة التشيك انجن طافيه ولا هي مولعه لكن اليوم لاحظت لأول مره وانا امشي بالدائري كانت تبديلات القير بدل مرتين ورا بعض على طول بعدها اشتغلت اللمبه 10 ثواني وطفت بعدها ,يعني الحين طافيه

السلف يطول ايه صحيح لكن الظاهر انه خربان على كلام الميكانيكيين

المراوح تشتغل على البرمجه يعني اذا وصلت الحراره 92 تشتغل والى نزلت للربع طفت وهكذا

بالنسبه للتقطيعه ايام البخاخات ال305 كان فيه تقطيعه وتروح اذا مشيت بالخط , لكن الان بعد ما ركبت البخاخت ال350 راحت التقطيعه لكن اصبحت تبديلات القير تعباااااانه جدا لدرجة انه يعشق بعض الاحيان الرايع على سرعه 50 ويبتل كذا

ان شاء الله الاجابات كانت واضحه واتنظر ردك يا bten
شكرا لك

الله يهديك ليييييييش امبدل البخاخات :mad:

قتلك قبل لاتسوي اي شي تاكد من رقم الكمبيوتر انه متأكد انه في اختلاف في رقم الكمبيوتر ( شوف ردي السابق)

السؤال الثاني علامه ( جيك انجن ) والعه او لا في العدادات

السؤال الثالث السلف يطول او لا ؟؟؟

السؤال الرابع المراوح شغالين على طوول ؟؟

السؤال الخامس في القومه في تقطيعه واذا في الخط تروح التقطيعه ؟؟؟

لانه هذي اعراض الكابرس اذا كان الكمبيوتر يوجد فيه اختلاف

انتظر ردك

مرحبا ياشباب

ابشركم ركبت بخاخت 350 ولكن ماحصل الي اتوقعه يعني كأنك يا ابو زيد ماغزيت مع اني متاكد 100 % انها 350 لاني شريتها ووديتها لأكثر من ميكانيكي وقلت له هذي البخاخت حقت ايش؟ كلهم اجمعوا على انها 350

على العموم ما احس صار تحسن حقيقه , والظاهر ان الموضوع طنجره لان التبديلات غير منتظمه ابدا ابدا والعزم ثقيييييل صاير هاليومين
شكرا

ليش ماتجرب تركب بخاخات 350 وتشوف .

طيب يا ابو عدنان الله يجزاك خير ودي انك تشوف الموتر حقي وتفحصه لأنه صايره لي
مشاكل من هالنوع الي ذكرت >>> اذا عندك ورشه اقدر امر عليك

بالنسبه لتأخر غيار القير وقوه الغيار (hard shift )

هو ان هناك جداول في الكمبيوتر لغيارات القير فيها كم نسبه دعسه

البنزين والسرعه وكذا قوه الغيار فعندما تكون دعسه البنزين

مثلا 15% فالقير يغير على سرعه 30 كم/س ويكون

الغيار ناعم وكلما زادت دعسه البنزين تأخر غيار القير

وصار الغيارأ قوي وأقسي وبالنسبه للسياره

التي فيها ضعف عزم بسبب البخاخات اوغيره

يضطر السائق ان يزيد نسبه دعسه البنزين

فيتأخر الغيار ويكون قاسيا.

واذا كان القير يقوم بالثاني فانه احتمال انه

احد السولونويدات (الصمامات الكهربائيه) في القير لايعمل

وغلبا انه لايعشق غير القير الثاني والثالث فقط

تحياتي للجميع.

معلومات حلوة يبوعدنان...بس ماقلتلنا هل البخاخات لها دور فى تغيير القير....وانها السبب فى قومةالقير بالنمرة الثانية....
وهل انت ابوعدنان الجميح...المعروف .......

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

احب ان اوضح اولا ان مكائن الكابرس 94-96 هي

350 انش مكعب اي 5700 سي سي

والاخرى 262 انش مكعب ( وليست 305 ) اي 4300 سي سي


مقاس بخاخ المكينه 350 هو 24 رطل في الساعه

مقاس بخاخ 262 هو 19 رطل في الساعه

وعندما تكون السياره شغاله على P او N وبدون دعس

بنزين (idle ) وبدون مكيف يكون نبض البخاخ 2.8 ميللي ثانيه

في المكينه 350 ويكون 3.2 في المكينه 262 لتعويض صغر

البخاخ وهذا كافي لهذه المكينه ولاكن اذا ركبت هذا البخاخ

على 350 فسوف يكون هناك نقص خاصه في حاله عدم وجود

حساسات اكسجين تنبه الكمبيور

ودائما اذا ركب كمبيوتر 262 اي 4.3 على مكينه 350

فانها تصرف بنزين اكثر وفي المقابل اذا ركبت كمبيوتر

مكينه 350 على مكينه 262 (4.3) فانها تثقل وضعف عزمها

بشكل ملحوظ

تحياتي للجميع

بسم الله الرحمن الرحيم
يا اخوان انا مهندس كمبيوترات سيارات وحقيقتا من اقراء هذا الكلام استغرب جدا كيف الواحد ايروح يفحص كمبيوتر بدون ما يعرفو وضعية البخاخات وكم الوقت الازم للفتح والاغلاق وزاوية الاونس وزااوية التي بي اس اما بعض الاخوان يكولون نوعية البخاخ المحركات الامريكيه تستخدم نوع واحد على الموديلات القديمه ومنها سياره موضوع البحث اما الحديث فتستخدم نوعيه احدث فلنقل ان البخاخات مهي نضيفه ممكن بس انكون نوعيه ثانيه غير ممكن لان المحركات الامريكيه محسوب كمية ضخ البنزين وفق حسابات علميه المهم في الموضوع انا استغرب من كثير من الاخوان من ايكولو فحصنا بلكمبيوتر وما طلع شي اي فحص هذا وله ليش عملو فحص الفحص يا اخوان هو لمعرفة الاعطال من جه ومن جه اخرى مراقبة عمل اداء المحرك من حساسات وزوايا وهذا المهم وراسلوني اذا احتجتو الى شيء اخر [EMAIL="rahma1998@hotmail.com"]rahma1998@hotmail.com[/EMAIL] وشكرا

هلا راعي الصابونه إ شاء الله تنحل مشكلة سيارتك اما عني انا فالسالفه طويله

انا ركبت LT1 مع قيرها والظفيره والدفرنش والشلالات لأني اخذت نصف كابرس

موديل 95 وارد امريكا ونقلت جميييع أغراضه علي سيارتي وتم حل المشاكل الواحده

ورى الثانيه وماباقي إلا التقطيعه وحلها قريب إن شاء الله وتهريب او التماس في

كهربة السياره دائما تفضي بالبطاريه واليوم باشوف كهربائي يشيك على كامل

الاسلاك والوايرات وبلغي الظفيره القديمه لأني ماشلتها قلت يمكن أرجع المكينه القديمه

المشكله أني أعيش في مدينه تبعد عن ابوظبي 180 كم وأحسن خبير عندنا في أي

تخصص يوم تروحله تلقاه موصل وايرات البطاريه في أذنيه تقوله ليش يقولك المعده ماتهضم

مرحبا ياشباب مره ثانيه واسف على الاطاله لظروف الجامعه

الكلام هذا للاخ هاوي الجمس والبقيه : بالنسبه للمشكله انا رحت لورشة الجميح وعطيته السالفه من طق طق للسلام عليكم , يعني القصه كامله , البرمجه تمام القير على كلامه تمام كلش تمام لكن تدرون وش طلعت المشكله؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

طلع البخاخ حق الكابرس القديم حقي وهو يختلف عن بخاخ ال LT1 , يعني قال لي انت ركبت بخاخات مكينتك القديمه (L99) على المكينه الجديدهLT1 ؟؟
قال هذا غلط والكثير من الناس يحسبون البخاخين زي بعض وهذا خطأ , قال لي ركب بخاخات حقت مكينه 350 LT1
وشف الفرق وعلى كلامه ان تبيديلات القير بترجع مضبوطه والعزم بينطلق وكلش بيكون تمام حتى الحراره بتتحسن على كلامه

يعني ان شاء الله يكون هذا كل شي , فيا اخ هاوي الجمس تاكد من ان بخاخات موترك حقت ال تي ون

وانا بأركبها بكره ان شاء الله وبارد لكم خبر
شكرا

اوكي تأكد ورد علي

انه كل يوم بالمنتدى

الاخ bten : سيارتي مكينتها حق كابرس 95 او 94, المهم انه ليس 96 وانا متاكد من هالشي , بالنسبه لرقم الكمبيوتر طيب انا مبرمج نفس كمبيوتر السياره السابق يعني اكيد الرقم راح يكون لكمبيوتر رقمه حق 4.3 يعني مكينه ال اس صغيره الظاهر لازم امر الي برمجها لي واتاكد ثم سوف اطابقه واعلمك وش يصير مباشرة , والله يعافيك على سعة صدرك واهتمامك

شريكي هاوي الجمس : مشكور على الصور الان عرفت , وانا بأسوي الي قلته وارد لك خبر , الي فهمته من الترجمه ان الشخص الي كتبه كان متورط مثلنا وخبرته قليله ههههههههه بس باقي المصطلحات صعبه ماعرفت اترجمها الا كان ان هذا الشي مسؤول عن العمل في الثروتل بدي ومسؤال عن حرارة الهواء اعتقد او شيء من هذا القبيل

وهذا رابط لل MAF المسئول عن قراءة كميه الهواء الداخله ( صوره )

http://www.autoblog.com/media/2006/03/EFI-2.JPG