ماالمعنى وما الفرق

sharefi @user_45363 · 20-05-2007

مكينة GXR
4,5 لتر 6 سيلندر بالتتالي كامتين 24 صماما بقوة 221 حصان

مكينة الباجيروMIVEC
3,8 لتر 6اسطوانات مع عمود كامه علوي مفرد 24 صمام بقوة 269 حصان

لاأدري هل مكينة الباجيرو اقوى ومامعنى هذه الترات وايهما اقوى في الدبل
ارجو من الاخوه الكرام الرد على موضوعي

ولكم مني جزيل الشكر والتقدير

sharefi @user_45363 صاحب الموضوع · 23-05-2007

مشكور ماقصرت
المعلومه واضحه الله يعطيك العافيه

Kenny @user_9622 · 23-05-2007

s

sharefi

مكينة GXR
4,5 لتر 6 سيلندر بالتتالي كامتين 24 صماما بقوة 221 حصان

مكينة الباجيروMIVEC
3,8 لتر 6اسطوانات مع عمود كامه علوي مفرد 24 صمام بقوة 269 حصان

لاأدري هل مكينة الباجيرو اقوى ومامعنى هذه الترات وايهما اقوى في الدبل
ارجو من الاخوه الكرام الرد على موضوعي

ولكم مني جزيل الشكر والتقدير

أخي الكريم

اللتر اللي تتكلم عليه هو وحدة قياس سعة المكينة وأيضاً يقاس بالسي سي ( سنتميتر مكعب )

واللاند كروزر .. أكبر بالسعه لكن أضعف بالقدرة الحصانية .. وعلى فكرة لو يطبق عليه نظام VVTI الخاص بتويوتا .. راح يكون أدائه جبّـار بمعنى الكلمة.

ومثل ما قالوا الأخوان .. في الجيوب .. أنظر للعزم دائماً .. لأنه هو الأهم وراح تحس بقيمته في المرتفعات ولا جيت تقلص أحد .

ولو تلاحظ تلقى الجيوب بصفة عامة مرتفعة العزم

إن شاء الله أكون أفدتك

تحياتي

Kenny

sharefi @user_45363 صاحب الموضوع · 21-05-2007

مشكور ماقصرت
الله يعطيك العافيه

salehhd @user_17805 · 21-05-2007

السلام عليكم

الاخ الخل الوفي ماقصر

عزم الدوران له دور كبير في التطعيس وصعود المرتفعات وكذلك التحميل لذلك ترى الجيوب وسيارات التحميل محركها كبير وبعزم دوران كبير مقارنة بالسيارات الصغيرة رغم ان عدد الاحصنة قد يكون اقل

وعدد الاحصة يساعد في الطرق السريعة والسرعى القصوى للمحرك فالسيارات الصغيرة عدد احصنتها اكثر رغم ان محركها قد يكون اصغر من الجيب او بنفس الحجم

فنر مثلاً محرك الباث القديم 3.5 لتر يصل الى 250 حصان
بينما محرك الانفنتي g35 بنفس السعة ونفس المحرك ويصل الى 320 حصان

ولا ننسى ان وزن المركبة له دور كبير في الاداء وكذلك نسب تروس القير والدفرنش

هناك موضوع مفصل في ورشة السيارات عن الفرق بين العزم والاحصنة وكيفية حسابها بأمكانك الرجوع اليه بأستخدام خاصية البحث

اخوك
صالح

الخل الوفي @user_44434 · 21-05-2007

تسارع السيارة في الأزفلت يعتمد على عزم الدوران والقوة على حد سواء. عزم الدوران يحدد قوة "الفزة" على ما يسميها البعض، والقوة الحصانية تكمل الباقي. لكن صعود الجبال والمشي على الرمال يعتمد بشكل أساسي على عزم الدوران. السرعة في الخطوط يعتمد على نسبة القير أكثر شيء. يعني لو عندك قير ست سرعات السرعة القصوى رح تكون أعلى منه في قير خمس سرعات، على نفس المكينة.

sharefi @user_45363 صاحب الموضوع · 20-05-2007

ماشاء الله بنك معلومات
الله يعطيك العافيه ماقصرت
هل يعني عزم الدوران هو الذي يبين قوة المكينه على الخطوط السريعه او في الرمال او صعود الجبال لا قوة الأحصنه اوعددها

وشكرا لك

الخل الوفي @user_44434 · 20-05-2007

مكينة اللاند كروزر GXR صنعت في عام 93، ومنذ ذلك الوقت وإلى الآن ما تغيرت المكينة، ولذلك فبالرغم من ضخامة حجمها وشدة استهلاكها للوقود إلا أنها لا تولد الكثير من القوة مقارنة بغيرها وذلك بحكم قدم التقنية؛ ومثال آخر مكينة البرادو 4.0 لتر وتولد 240 حصان. لكن يبقى عزم الدوران لصالحها إلى حد كبير جداً، فعزم الدوران في اللاند كروزر GXR يصل إلى 415 نيوتن.متر، مقابل فقط 330 نيوتن.متر (حسب ما أذكر) للباجيرو وفقط 380 نيوتن.متر للبرادو. فيبقى لحجم المكينة دور كبير في عزم الدوران، حتى لو كانت القوة الحصانية منخفضة قليلاً. وعزم الدوران هو المهم في البر والرمال، أهم بكثير من قوة المكينة.