السيارة كرسيدا , سته سلندر , جي ال اكس , بخاخات , موديل 91 فيها حرارة فوق النص , و خربت علي اللديتر اكثر من مرة قمت غيرت اللديتر جديد , و خرطت الرأس , و غيرت تماتيك المروحة و لا زالت الحرارة موجوده ايش الحل ؟؟؟؟ / /
شيك على بلف الحرارة ( الثرموستات ) يمكن يكون مجيم وإذا كنت شايل البلف وأنخدعت بكلام الجهال الي يقولون أن لوتشيل بلف الحرارة تنخفض عندك الحرارة وأن بلف الحرارة مايناسب أجواء الصيف فهذا كلام غير صحيح أنا أتكلم بكلام علمي ومدروس فإذا كنت شايل البلف عود رجعه
2 أحتمال تكون المشكلة من تماتيك المروحة وليس المروحة والله أعلم
ياجماعه مشكلة الحراره من امور كثيره ولازم نشيكها كلها زي ما عندي مشكله بسيارتي
1 راس الماكينه يكون فيه مشكله
2 البلوف ( وزن )
3 الديلكو ( وزن )
4 الرديتر ( وسخان - تجاري - عدد رصاته قليله او مقفل الشبك او تهريب يمكن يسحب هواء )
5 الخراطيش تقفل عند السرعه او تسحب هواء
6 الكنداسه ( الدبه ) تكون مسكره وما يطلع العادم كاملا ويقوم يرجع للماكينه ويسوي حراره
7 تماتيك المروحه والريش او تكون الريش مقلوبه وتعكس الهواء
8 اذا فيها مراوح تبريد خربانه او معكوس دورانها
9 يكون الشبك حق رديتر المكيف مسكر فما يسمح بمرور الهوا لرديتر الماء
10 بلف الماء يكون خربان
11 طرمبة الماء ضعيفه او خربانه او السير غير مشدود كويس فيكون دفعها ضعيف
هذا كل ما يحضرني ونريد المزيد اذا فيه
عزيزي ...السلام عليكم..
أبغ اعرف كيف الحرارة خربت عليك الاديتر؟؟
بعدين الخراطيش اذ كانت قديمة ومتاكلة مع سرعة دوران المحرك تقفل.....
الحجة الثانية قم بتعبية الاديتر بلماء ودعس بانزين وقلى ماذا يحدث هل الماء الى
بلديتر يخرج الى الخارج أم تزيد سرعة دورانة داخل الاديتر...........
وتقبل تحياتي.....
اخوي مجنون في اكس ار
اولا: شيك على طرمبة الموية
ثانيا:الاديتر اللي غيرته وش صناعته لازم يكون نفس شد البلد ونفس رصاته لاتزودها
ثالثا: شيك على ريش المروحة
