هام للجميع و للفائده العامة

لازم تغلق المكيف قبل ماتغلق الماكينه
وتبتدي بتشغيل السيارة وبعد فتره بسيطة تشغل المكيف هذا الموضوع في السيارات اليابانية و الكورية
اما غالب السيارات المانية الحديثة تسكر او ماتكر المكيف مش مشكله لانها صممت على هذا الشي
تشغل بعد فتره بنفسه المكيف يشتغل ولكن عند النزول تضغط زر يهوي الكمبريسر بدون الحاجة للاطفاء الكامل

اما السيارا تالعادية ضروري تقفل المكيف لان هذا الشي يؤثر على جودة المكيف و الكمبريسر بشكل عام
و التسخين ضروري ايضا حتى لو شي بسيط

عادي ما يصير اي شي ابدا لانه لو تلاحظ انك لما تشغل المكيف يرتفع صوت السيارة بشكل بسيط يعني عادي شغل وتوكل وما يصير شي باذن الله.

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

أولا الكمبروسر مايخرب من التشغيل المباشر لانه اصلا والسيارة شغالة او طافية الكمبروسر يكون طافي في كل الحالتين بس اللي يتضرر المكينة لانك تحملها حمل لما تشغل الكمبروسر والمكينة ما احتمت ولا وصل الزيت في جميع انحاء المكينة

والميلان اكيد وزنية اذرعة ان شاء الله والترصيص ما يحتاج الا اذا كانت عندك رجة

ارجو اني افدتك يالغالي

سلام

السلام عليكم
اتوقع اول شي يتضرر سير المكينة (من خبرة ) .
اذا السيارة تميل اكيد واضح وزنية الاذرعة .
والله اعلم

شف ياعزيزي اول ماتركب لا تشغله على طول اقل شي اصبر 30 ثانيه احسن لسياره واحسلك
وقد يتسبب في اعدام ..

-1 الكمبرسور: ويقصد به مضخة الفريون ويحتوي على مكابس ضغط مرتبطة ببكرة السير بواسطة كلتش وفخد ملف.

-2 راديتر فريون: ويوجد امام راديتر السيارة وأمامه مروحة التبريد الكهربائية.

-3 ثلاجة التبريد: وموقعها خلف الطابلوه ويوجد ثلاجة اخرى في حالة وجود تكييف خلفي وثالثة في حالة وجود صندوق تبريد السيارة.

-4 البلوف والفلتر: يوجد بلوف قبل كل ثلاجة تبريد وظيفته منع رجوع الغاز وفي حالة وجود تكييف خلفي وصندوق تبريد يوجد بلوف كهربائي رابع لتنظيم مرور الغاز بالضغط اما الفلتر فوظيفته نزع الرطوبة من غاز الفريون ويوجد غالبا بجوار راديتر الفريون.

-5 المواسير والدبة: توجد دبة الفريون غالبا فوق الكومبريسور (في السيارات الاميركية) ووظيفتها خزن الفريون
ياره يبيلها ترصيص

واتمنى اني اعطيك الجواب :cool: