سؤال عن تيربو لاهل الخبرة

فيه نوع من انواع التيربو خطيييييييييييييييير جدااا (حجمه ضخم) والدليل انه اللي يركبه لك لازم يكون تشغيله يدوي يعني "تحت الطلب" مع دقمه طبعاا هو يجي كامل بس هذا النوع سمعت فيه بالامارات يقولون ماهو متوفر هنااا يعني يجي طلبيه من برااا المهم ان قوته اكثر من 500 حصان حق تفجييير
بس للأمانه ما اعرف اسمه بالتحديد يقولون (سوبر تيربو) بس وش اسمه وش الماركه لا اعلم..
اذا الاخوان المهندس او المشرف كابرس96 يعرفون عنه شي ياليت يفيدونا...

تقبلووا تحيااااااااااتي....................:cool:

أنا صراحة أفضل التيربو لأنو بعد ما شفت الرينو الميغان الرياضية صراحة أنذهلت بقوة التيربو الموجودة فيها .

مرحبا 1000 1000 يا المهندس:)

انشالله ومشكور ورحم الله والديك

ترى الهيدرز حقت التربو تختلف عن العاديه في التصميم لان التربو يركب عليها .. يعني اذا مخطط على تربو قريب وفر فلوس الهيدرز و اشتر كيت حق تربو مره وحده

مشكور ورحم الله والديك وعساك علي القوة انشالله

انا قريب بركب عليه هيدرزات وقطعة تركب في القير اسمها رشوه علي ما اعتقد بس بعدين بركب التيربو لين اعدل اوضاعي

وشكرا حبيبي علي الخدمة

التربو و السوبرتشارجر كلهم يسوون نفس الشي .. يضغطون الهواء في المكينه .. المكينه ما راح تفرق وش سبب الضغط .. لذلك نظريا عمر المكينه في الحالتين هو نفسه

بالنسبه لعمر التربو نفسه يعتمد على جودته .. بعدين لو صار شي لا سمح الله للتربو ترى له قطع غير لتوضيبه

و بالنسبه لتعديل المكينه .. يعتمد على الضغط .. سواء تربو او سوبرتشارجر .. اذا ضغط خفيف مثل ما قلنا ما يحتاج تعدل شي .. تقدر تلاحظ ذا في اي نظام يعطيك ضغط 6 PSI .. حتى الانتركولر ما تحتاجه عند الضغط ذا

بالنسبه للسيارات الكبار بالعكس .. التربو يناسبها اكثر من السيارات الصغار .. لان الكتمه اللي في بداية التربو (Lag) بتعوض عنها قوة المكينه الكبيره و ما راح تحس فيها زي المكاين الصغار

اذا تبغى تريح سيارتك اكثر بعد .. حط توين تربو (2 تربو) صغار .. كذا يتقاسمون الجهد .. كل تربو عليه 3 PSI بس مثلا .. و كل ما قل الجهد على التربو كل ما حافظت على الهواء من سخونة الضغط .. و هذا يعطي نتائج افضل .. ايضا لان سيارتك 4 سلندرات في كل جهه بيكون اسهل تركيبه لانك لازم تركبه على الهيدرز من الجهتين حتى ما يختلف ضغط العادم الخارج من المكينه (العادم هو اللي يفر التربو)

مشكوور اخوي ويعطيك العافية بس لو ركبت
فورتيك شرايك

شكرا اخوي

بس ناس وايد قالو اليي التيربو احسن الك ولا بيتعب المكينة اذا مضبوط وانا بودي الموتر كراج مضبوط

هلا اخوي ... بس نصيحه ... ترى انا قريت في جريده امريكيه مشهوره اسمها Turbo مقارنه بين التوربوتشارجر والسوبر نشارجر...و زبده الموضوع هي ان التوربوتشارجر يعطي قوه اكثر ... لكن التوربو ما يدوم معاك سنين طويله... يدوم معاك حول 8 الى 10 سنين بس لانه يجهد المكينه بشكل غير طبيعي...وفي حرنا هذا اقل كمان... وكمان التأخير لوصول القوه التوربو ( الوقت بين انك تدعس الدعسه ووصول قوه التوربو) مزعجه جداً... وكمان بالتوربو ما تقدر بس تركب توربو وخلاص... لازم تغير اشياء كثيييييييره بالسياره...واذا ما زبط التعديل احتمال تخرب عليك المكينه .

وكمان جابوا بالمجله ان التوربو يصلح للسيارات الصغيره ب4 او 6 سلندر... ومدامك 8 سلندر فانت يصلحلك السوبرتشارجر... وانت تقول ما تبغى قوه كبيره ... السوبرتشارجر بيعطيك ال40 حصان وفوق... اذا عندك اي أسئله اسألني ... فأنا اعتبر نفسي خبير بهذول الاشياء.

من هذي الناحية لا تخاف
انا ابي تيربو صغير يزودني 40 حصان بس ما ابي اطمع اخاف ادخل في عمود انا جذي مو عاقل مو بعد هيدرز وتيربو وانا ابي التيربو يفتح من 120

اذا وزنته صح من اولها و كان الضغط خفيف (6 PSI) ما راح يضرها ان شاء الله .. بس من اللي بيرهم لك الهيدرز الخاص بالتربو .. يا تفصيل محلي و ما يسويها في السعوديه الا مصنع العتيبي في الدمام .. او تجيب من برى لو لقيت اصلا

يعطيكم العافية شباب

والله استفدنا

لو اركب علي الفورد 4.6 لتر v8 تيربو

بضر المكينة ؟ لو بيتعبها

يفضلون البعض السوبر عشان سهوله في التركيب و قله قطع يعني سهالات و سعر اقل و مشاكل اقل


التيربو افضل من ناحيه الهورس بور .. و علي فكره الاق بعض الناس تكره بس مفيد حق الاستخدام اليومي ..


انا افضل التيربو لكل السيارات و السوبر متعب ..

الجمع ما راح يفيدك بشي .. بالعكس .. ما احد منهم بيشتغل على راحته

بالنسبه لاي احسن المفروض نظريا ان التربو احسن .. لان السوبرتشارجر يتم تشغيله بسير المكينه و هذا يكلفك بعض الاحصنه .. اما التربو يشتغل بالعادم الخارج المكينه

لكن فيها حسابات اخرى و هي ان السوبرتشارجر يفتح قبل التربو لانه عالسير و من الدعسه يعطيك .. التربو يفتح بعد ما توصل مستوى معين من انبعاث العادم حسب حجم التربو

ايضا فيه نوع من السوبرتشارجر يسمونه Roots .. هذا النوع ميزته انه ما يسبب مشكلة الـ Lag زي التربو او السوبرتشارجر الـ Centrifugal حيث ان السياره تكتم في البدايه قبل يفتح الضغط

بس تبقى نقطه اخيره هي الاهم .. وش اللي بتلقى منه متوفر لسيارتك .. الـ Roots مثلا ما يسويه الا شركتين حسب علمي و لسيارات محدوده .. و الـ Centrifugal ما تلقاه للسيارات الصغيره الا نادر بحكم ان السير على جنب و هذا يضيق المجال

فيه حسابات ثانيه بعد تعتمد على مزاج الشخص و امكانيات سيارته شرحها يطول

يا اخون مين افضل للسيارات الثمانية احصنة
السوبرتشارجر ام التيربو وليش؟؟
وهل من الممكن جمع السوبرتشارجر والتيربو على محرك واحد ؟؟
وشكرا.......

للاسف لا ما فيه شي يوقف التربو نهائي لكن مثل ما تفضلنا انا و الاخ مهندس انك ممكن تركب شي يتحكم في ضغط التربو

ما تقدر تفصله نهائي لان تمديدات التربو تجبرك تخلي الهوا الداخل للمكينه (من فلتر الهوا) يمر عالتربو و العادم الخارج (من الهيدر او المانيفولد) يمر عليه ايضا .. كذا يستحيل عزله

اخي الكريم فيه شي اسمه البوست كنترول هذا تقدر تتحكم بل PSI و تقدر تخليه يفتح علي الخفيف


كأنه لا يعمل ..


و التيربو فيه مشكله الي هي التيربو لاق بسبب حجم التيربو اذا كان كبير كل ما كبر زاد الاحق طبعاً فيه اشياء ثانيه اهم ..


اذا تبيه يفتح بدري افضل طريقه اهي التون تيربو او التيربو الصغير ..


وبتوفيق .