مشاكلي مع الكورولا

خخخخخخخخخ الله يكرمك يا اخي wwwooowww

سأكمل الآن بعد تصليح السياره كانت ممتازه معي وكانت كأنها لم يحدث بها شئ و لكن بعد سنتين من الإستعمال خربت احد قواعد الموتور و ذهبت للتوكيل لتغييرها و كانت هذه القاعده الأماميه

" اللى حكيت عنها فوق انها مرحله و الخ "

فطبعا التوكيل لما جه يضع الجديده ما ظبطت معاه لأن اللحام اصلا مرحل فركب القاعده القديمه على حالها طبعا السياره كانت ترجف وعند تغيير النقلات كانت هناك ضربه قويه بسبب خراب القاعده

المهم ان التوكيل اخبرني بتغيير الفتيس الاوتوماتيك بالكامل بسبب اللحام فيه لكي تنظبط الامور و طبعا كان هذا الفتيس

ب 7000 جنيه مصري " ما يعادل 5000 ريال سعودي " فذهبت لأحد محلات التشليح الممتازه و اشتريت واحدا بنصف السعر و ركبته وغيرت القواعد بالكامل

و لكن المفاجأة الصادمه

ان الرجفه لم تذهب من الموتور و لكن الذي ذهب هو الضربة القويه التى كانت تحدث اثناء تغيير النقلات فهذه اول مشكله ولم يعرف احد لها حل حتى الان

ملحوظه : هناك قناطر بالطول وبالعرض التى تحمل الموتور وقواعده هذه لم اغيرها بعد الحادث فهل تكون لها علاقه ام الامر مختلف ؟؟

انتظر الردود على اول مشكله ثم اكمل بقية المشكلات

الله يصلحك يا ابو الظرفاء فاصل (يووووم)
الحديد يتصلح ..... الله يوفقك

الله يسلمك ويكملك

اكمل الحكايه

بعد الحادث طبعا السياره كانت قطعه من الخرده

فأخذتها لمدينة تشتهر بإصلاح سيارات الحوادث في مصر " طنطا "

و أدخلتها أول شئ لخلع الصالون بالكامل من الداخل والموتور والأنوار

ثم ذهبت بها للسمكري واشترينا لها سقف و2 باب شمال و ربع امامي " غرفة المحرك "

وبدأ التصليح بالسمكره ثم الدهان إلى ان اصبحت السياره تقف ثانية على رجلها

وفي ذلك الاثناء كان ميكانيكي ممتاز يشتغل في المرسيدس والبي ام يعمل في المحرك لإصلاح ما فسد وتحطم فيه

وهنا حدثت مشكله - فحاوية الفتيس الاوتوماتيك كسرت قاعدتها التي يثبت بها مسامير قواعد الموتور وكان ثمنها حينئذ من التشليح حوالي 4 الالاف ريال سعودي " 6000 جنيه مصري " وطبعا كان مبلغ كبير جدا فعمد الميكانيكي الى لحام هذا الجزء وهنا بدأت اول مشكله بالسياره فاللحام كان مرحلا حوالى نصف سم وكانت هذه مشكله كبيره فصنع مجرى في حامل قاعدة الموتور لكي يتحكم في القاعده ويظبطها على هذا الترحيل -

المهم انه ظبط السياره بعد ذلك وكانت ممتازه في اول سنتين بعد الحادث

بعد الإنتهاء من جميع اعمال السمكره والميكانيكا والعفشه وتركيب الزجاج ادخلنا السياره للدهان " دهان اصلي من تويوتا " وخرجت السياره بأمان الله بعد 4 شهور من بداية التصليح

فاصل وأواصل

حياك الله من جديد أخونـا / أبو الظرفـاء .. والحمد لله على السلامة .. جعلهـا الله سلامة دائمـة لك وللجميـع .. وبإنتظـار إكمال موضوعك حتى النهـاية .. تقبل تحياتي وتقديري

مشكور على المرور اخى ميدو مشاكل

الحقيقة الحمد لله فى الاول والاخر على نجاتي من الحادث وخروجي سالما

وبعد ذلك لا يهم

المهم ان السياره الان مشيت حوالي 70000 كيلو بعد الحادث" 90000 قبله "

ولكنها اصبحت كالسياره اللادا

وبها مشاكل كثيره لاتعد ولا تحصى

لا اعرف حلها

منها على سبيل المثال طقطقة اثناء الضغط على الفرامل

و غيرت نظام الفرامل بالكامل ماعدا الماستر العمومي وماستر العجل و اختفت الطقطقة لمده قصيره ثم بدأت في الظهور ثانية

هذه احدى المشاكل ولي تكمله

.
.
.
لا حول ولا قوة الا بالله ....

الله يعوض عليك اخوي

والله اخي بروقهام طفيل مليح وبخير

مشكور على المرور والرد

سابدأ بالحكايه اذا من اولها

من الحادثه

كنت امشي على سرعة بين 80 و 90 كيلومتر في الساعه على احد الطرق السريعه الزراعيه " بمصر " ثم عبرت فتاه الطريق فجأة من أمامي فحاولت مفادتها فارتكبت اكبر غلطه من الممكن ان تحدث لسائق الا وهى الدوران بشده الى ناحية ثم رد الدريكسيون الى الناحية الاخرى " حركة الشباب ليمشوا على اطار واحد " فصدمت الحاجز الخرساني الفاصل بين الطريقين و انقلبت بي السياره عشر مرات وطبعا تحطم الربع الامامي تماما مخع السقف طبعا ولكن الحمد لله والشكر خرجت سليما من الحادث " لله الحمد والشكر قوة الصدمه دفعتني الى كرسي الراكب الامامي " لم يكن معي احد " و لم اكن اربط حزام الامان" والحمد لله بعد الحادث كان الدريكسيون ملتصقا تماما بظهر مقعد السائق" فالحمد والشكر لله على النجاه

هذه هى الحادثه

اعود بعد قليل لأكمل