[COLOR=#000000]
طعت "هامر" خطوة جديدة للتأكيد على الإمكانيات الهائلة التي تحظى بها طرازاتها، وذلك من خلال موديل جديد في عائلة "ألفا" يعرف باسم "إتش 3 ألفا" المزود بمحرك "في 8".وتعتبر "هامر" أن فئة "ألفا" تمثل عنوانا مميزا للقوة بالنسبة للطرازات طعت "هامر" خطوة جديدة للتأكيد على الإمكانيات الهائلة التي تحظى بها طرازاتها، وذلك من خلال موديل جديد في عائلة "ألفا" يعرف باسم "إتش 3 ألفا" المزود بمحرك "في 8".
وتعتبر "هامر" أن فئة "ألفا" تمثل عنوانا مميزا للقوة بالنسبة للطرازات الخاصة بتلك العائلة، ليس من ناحية القدرة على الوصول لسرعة 60 ميل في الساعة على سبيل الحصر في أقل مدة زمنية ممكنة فحسب، ولكن أيضا من حيث القدرات المتعلقة بأداء السيارة بشكل عام.
وتضم فئة "ألفا" كل من طراز "إتش 1" و طراز "إتش 2" وأخيرا "إتش 3". وإذا كان "إتش 3" يعتبر آخر طرازات "هامر" التي تحمل راية "ألفا"، إلا أنه يعتبر أول موديل من تلك الفئة يتم تصميمه بالتعاون مع القطاع الفني التابع لـ"جنرال موتورز" الأمريكية كما أورد موقع "جي إم هامر".
وعلى الرغم من أن البطاقة الفنية المميزة لطراز "إتش 3" تمثل إضافة لذلك الطراز ولعائلة "ألفا"، إلا أن هناك إمكانيات يحظى بها هذا الطراز من حيث عزم المحرك والذي يعطي للسيارة القدرة على السير بدون أية مشاكل على الطرق غير الممهدة سواء على الرمال أو المناطق الموحلة وذلك كما أوردت مجلة "أوتوويك" الأمريكية عبر موقعها الإلكتروني على شبكة الإنترنت.
فأهم ما يميز البطاقة الفنية لـ"إتش 3" هو أن المحرك "في 8" بسعة لترية تبلغ 5300 سي سي وبقوة 300 حصان. وفيما يتعلق بعزم المحرك فيبلغ 320 رطل للقدم.
وبالطبع هناك اختلافات فيما يتعلق بالبطاقة الفنية بالنسبة للطرازات الأخرى من خارج عائلة "ألفا"، حيث يتكون المحرك من 5 أسطوانات وبسعة لترية 3700 سي سي وبعزم يبلغ 242 رطل للقدم وبالنسبة للمحرك الـ"في 8" فيبلغ الحد الأقصى للعزم 6000 رطل للقدم.
وعودة إلى عائلة "ألفا"، وتحديدا طراز "إتش 3" الذي تم تصميمه وإنتاجه على مدى 15 شهرا بالتعاون مع "جنرال موتورز"، نجد أن المحرك الـ"في 8" المزود به هذا الطراز قد تم استخدامه في شاحنات أخرى منتجة من جنرال موتورز.
وبالنسبة لخزان الوقود الخاص بـ"إتش 3"، فقد تم تصميمه لضمان استمرارية ضغط الوقود بصورة ثابته أثناء ارتقاء السيارة للمرتفعات الحادة أو النزول من تلك المرتفعات.
[/COLOR] 
