[COLOR=red]1- اباخذ موتر كرافت مثل ما وصيت .... [/COLOR]
[COLOR=red]لكن شلون وضعيته في الشتاء (البرد القارس) !!! هل استمر عليه صيف وشتاء
بالعكس في البرد القارس الزيت الخفيف أفضل بكثير من الزيت الثقيل ايه نعم استمر عليه
لاني شفتك ما تمدح الموبيل في البرد مع انه اثقل من الموتر كرافت !!
أكيد ما أمدحه في البرد لكنه ليس بسوء 20-50 الثقيل جدا وقت البرد
ولعلمك في البرد كاسترول 10-30 التقليدي أحسن من موبيل 15-40 التقليدي
لكن موتوركرافت تقريبا في النص لا إلى هؤلاء ولا إلى هؤلاء ، في نظري يؤدي بكفاءة في الحالتين
غريبه ان موتر كرافت مختلط وسعره رخيص وقد يكون ارخص من التقليدي !!
أول ما جا كان سعره 18 ريال ، لكن لقلة الطلب بسبب عدم معرفة الناس عنه ، هبط السعر
الأمر الأخر انه من صنع شركة سيارات ( فورد موتوركرافت) وليس من صنع شركات الزيوت ( كاسترول ، موبيل ، بترومين .... إلخ ) فربما لذلك ماهو مرغوب جدا ، رغم إن موصفاته التقنية ممتازة جدا
بل مختوم عليه Energy conserving أي زيت يقلل من الصرفية ولا ينهك المكينة ( من معهد البترول الأمريكي )
2- قلت في نهاية كلامك (وإن ما عجبك بعد 5 الاف كيلو جرب... [COLOR=red])[/COLOR]
وش المعيار الي من خلاله اعرف ان الزيت عجبني او لا ؟ ما ادري فهمتني ولا ؟ بمعنى شلون اعرف ان الزيت
ما شي معي تمام او اغيره ؟
النقص واللزوجة،ثم صوت المكينةعند التشغيل بعد وقوف طويل، خصوصا في البرد
النقص :
أول ما تحط الزيت ، تأكد أن المعيار كامل ، وقبل لاتغير الزيت شوف المعيار ك.م
إذا ما زال بين النقطتين فهو تمام(كذلك هذه دلالة على أن قيادتك للسيارة ماهي منهكة للمكينة)
اللزوجة :
لما ينزل من الصرة ، حاول تشوف لزوجته كيف ( بس انتبه لا تحرق يدك !! ) إذا مازال فيه عمر تمام
حط في بالك لزوجته ما راح تكون بلزوجة الجديد ولكن يجب أن تكون لزوجة ممتازة لزيت عمره 5 الاف
التشغيل البارد :
المفروض في الزيت سهولة الجريان عند تشغيل السيارة بعد مدة طويلة من الوقف
في سيارة الوالد - جمس 99 - كان حاط سوبر موبيل 20-50 ، مرة شغلتهاوالمكينة باردة اسمع صوت خشن وطقطقة ، تلاشى بعد التحمية
هذا برأيي لأن الزيت غير قادر على الوصول بسرعة لجميع أجزاء المحرك ، إلين ما سخن وسهل عليه التحرك
شغل السيارة والمكينة باردة ، وشوف صوت المكينة ، هل تحس انه ناعم على طول ولافيه صوت احتكاك
[COLOR=darkred]بكذا تعرف هل الزيت يقوم بحماية المحرك من أول التشغيل ولا يحتاج وقت [/COLOR]
وجزاااااااااااااااااك الله خير وجعل ذلك في ميزان حسناتك
واعذرني على الاطاله .
وإياك يا أخوي فهد
تحياتي:xyxwave:
[/COLOR]
[CENTER][COLOR=red]مرحبا :xyxwave:[/COLOR]
[COLOR=red]عندي سؤال ثاني :
عندي فورد 97 واغير له دائماً فوكس سوبر جي تي علبته سوداء
من جهه الزيت ماشي تقريباً 4000 كم
ولا يزال يحتفظ بلزوجته وثقله مع ان لونه صار غامق .. هل اغيره ؟
ومن جهه ثانيه هل اغيره بزيت خفيف كاسترول جي تي اكس 10-30 ، موتور كرافت 10-30 وموبيل XHP15-40
علماً ان السياره ماشيه قرابة 280 الف كم
شوري تغيره ، أهم شي لا تهمله
وترا اللون لو ما يتغير بسرعة فماهو مشكلة ( موتري تغير لون الزيت بعد تقريبا 3 الاف كيلو وهذا طبيعي) أهم شي تغير لون الزيت تدريجي مو على طول يقلب أسود !
يمكن لو غيرت ل15-40 راح تلاحظ قلت صرفية البنزين لكن بشكل عام المكائن القديمة أفضل لها الزيت الثقيل لأن نظام التبريد- على الأرجح - ما راح يكون بنفس الفاعلية
ساعتها يجي دور الزيت الثقيل في امتصاص جزء من حرارة المحرك والقيام بجزء من التبريد
__________________
[/COLOR]
[/CENTER]
