كفرات الاف جي

العزم قل صحيح لان الكفر زاد ارتفاعه لكن الصرفية زادت بسبب تغير عادات قيادتك بانك اصبحت تضغط على المحرك اكثر للحصول على العزم السابق

للحصول على العزم السابق او زيادته عن السابق بقليل
الطريقة واحد من اثنين
اما تعيد الكفر لحجمه الاول
او ترفع نسبة تروس الدفرنسات (طبعا اذا بتغير الخلفي لازم يتغير الامامي معاه)

ومثل ماقلت سابقا
ركب الكفر اللي تبغي اذا كنت مستعد لدفع الثمن الان ولاحقا

بارك الله فيكم يا اخوان على هالتوضيحات الاكثر من رائعة

بعد ترفيع الموتر 3 انش ركبت كفرات بي اف قودرتش مقاس 16/75/285 لكي احقق:
1- تماسك أفضل وثبات أعلى.
2- المشي بيكون أسهل بالطرق الوعرة

ولاكن واجهتني مشاكل بعد تعريض الكفر:

1-العزم قل
2- الصرفية زادت بشكل كبير

بنظركم ما الحل ارجع للمقاسات الاصلية ام هناك حلول اخرى؟

طبعا كلامك اخ ابو اسد عام ويحتاج تفصيل
المميزات اتفق معاك
لكن العيوب فيها خلاف

اختلاف قراءة العادا راح تكون بسبب تركيب كفر ارفع او اوطى وليس بسبب كون الكفر عريض
ممكن يكون الكفر عندك 265/75/16 ارتفاعه 31 ونصف انش وتركيب كفرات 285/70/16 بنفس ارتفاع ولا راح يتثر عداد السرعة
العداد يتغير اذا زاد ارتفاع الكفر عن الاتفاع الاصلي فان السرعة الحقيقية اعلى مثلا العداد 100 وفعليا ماشي 105
واذا كان الكفر اصغر من الكفر الاصلي راح تكون السرعة الحقيقية اقل مثلا العداد 100 وفعليا ماشي 95

ونفس الكلام بالنسبة للعزم
اذا قل ارتفاع الكفر راح يزيد العزم الواصل للبوصة من الكفر بسبب نقصان محيط الكفر
واذا زاد ارتفاع الكفر راح يقل العزم الواصل للبوصة من الكفر بسبب زيادة محيط الكفر

استهلاك الوقود عكس العزم
اذا زاد ارتفاع الكفر راح يقل استهلاك الوقود والعكس صحيح
وذلك لانك تحتاج الى عدد دورات اقل للمحرك حتى يدور الكفر بسرعة سابقة
مثال عندي المحرك يدور 2000 عند الغيار الرابع (النسبة 1:1) بسرعة 49.5 ميل
اذا زاد ارتفاع الكفر 2 انش راح احتاج فقط الى 1850 دورة في الدقيقة للوصول لنفس السرعة... بمعنى دورات اقل و وقود اقل

معدل الاحتكاك راح يزيد اذا كان زيادة عرض الكفر بنسبة كبيرة وبذلك تزيد مقاومة الهواء للكفر ويرتفع صوت الكفر

تغيير الجنط او الرنقات ليس اجباري اذا كان يتحمل عرض الكفر الجديد
ومن المعروف ان عرض الجنط يتحمل انش زائد او ناقص على عرضه
فاذا كان عرض الجنط 7 فانه يتحمل كفرات من 6 الى 8 انش بدون مشاكل
بعكس اذا كان 10 انش حبيت تركب 7 انش فاحتمالية انفساخ الكفر عالية (هذا اذا ركب وما نسم مباشرة)

المشكلة في نظري من عيوب تغيير مقاس الكفر هو تلف الرمانات (bearings) بسرعة بسبب انها مصممة لحمل معين وزاد الحمل عليها والحل باستخدام رمانات مصممة للاداء الشاق
ايضا من عيوب زيادة عرض الكفر هو احتمالية احتكاك الكفر بالرفرف عند المطبات او خارج الطرق المعبدة


عموما مازال الكلام كثير والفرضيات اكثر
لكن الخلاصة : كل واحد يركب الكفر اللي يعجبه اذا كان مستعد يدفع الثمن الان ولاحقا

وهذ موقع يساعدك لتختار العرض المناسب مع نفس ارتفاع الوكالة
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

ياليت تجيب صورة لأن هذي الاشكال غريبة جدا بنسبة لي (تذكرني بالقماش :c0214: )

لا الوكاله عندها رشة اي لون تبغا ومنها الكربون فايبر

زي كذا





وهذا اللون الاسود حق الكربون فايبر المعروف والمنتشر




دورت على صورة الاف جي حقت صاحبي بس مالقيتها

بس بدور واذا لقيت الصوره راح اوريك هيا

صورة الجنط الكربون فايبر

لا أذا بتصبغها خليها على اللون عودي واسود بلاش كاربون فايبر احمر :smilie16:<<< حاس بيطلع شكلها غلط بقوة مع الاحمر؟

أن تقصد بالعودي الاسود زي لون السيارة مثلا؟

على فكرة ترى اذكر أن الوكالة ما يبيعون غير الفضي فقط الاسود مو عندهم

وأن سويتها لا تنسى الصور :ch19:

هيا طالعه حلوه اكيد ومع الكفرات الحجريه هذي معطيتها منظر حلو

بس الي مايعرف في السياره حاجه ماراح يعرف اني مغير الجنوط ويحطمني هههه

بس ترا يمكن اسويها كاربون فايبر احمر

لان العاده لون الكاربون فايبر يجي رصاصي واسود

انا راح اسويه عودي واسود << صاحبي في شغال في تويوتا مسوي الرصاصي والاسود

واليوم قالي عن العودي وقال انها راح تطلع حلوه على السياره

ما ادري بصراحة أحس بيطلع شكله غلط

أحس جنوط TRD السوداء تضبط على الألوان الأسود نفس نسخة TRD والأبيض نفس نسخة TRAIL TEEM والأصفر بس (هذا رأيي الشخصي)

شوف هذي صورة لجنوط TRD الفضية على لون عنابي



أنا أشوف حلوة عليها صح أنها تشبه السابقة لكن هذي فضي مطفي أما حقت البلد تجي كروم لمعة

والله ما ادري ايش اللون لاني سألت واحد صاحبي شغال في تويوتا
وجابلي السعر بس
واصلا هيا منقطعه من فتره في السوق عشان كدا ماهمني اللون لاني راح اصبغها
و
بس دحين كلمت واحد تاني شغال في تويوتا مدير فرع عشان يجيب لي خصم
لان سعرها بعد الخصم 550
وهذا حسبها بدون خصم 700 ريال للحبه طبعا
انا ناوي على 5 حبات ان شاء الله

يعني قبل الخصم 3500 بعد الخصم 25% = 2650 ريال



سيارتي لونها عودي مدري اذا ينفع لها الاسود؟
الفضي ماعجبني لان الي يشوفها ماراح يعرف اني غيرت الجنط

لقيت الفضية ولا السودا ومن وين وبكم؟

وعلى فكرة أرى احلى تركب السودا أن كان لون موترك أسود :ch19:علشان يشبه نسخة TRD


وهذي الفضية

لقيت جنوط TRD

وان شاء الله اليوم بشتريهم بس

بكرا الكفرات دعواتكم

تعريض الكفر راح تستفيد منه شئين وبيضرك بثلاث أشياء

الميزات:
1- تماسك أفضل وثبات أعلى.
2- المشي بيكون أسهل بالطرق الوعرة.

العيوب:
1- راح تختلف قراءة عداد السرعة وماراح تكون دقيقة.
2- يقل معدل التسارع بالسيارة وتثقل سرعته القصوى.
3- يزيد معدل أستهلاك الوقود لأن زاد الأحتكاك الكفر وزاد الجهد عليها.

زيادة العرض شيء حلو لكن لا تعرض كثير ولا بتضر القير السيارة

بعضهم يزيد 20 عن العرض الاصلي مثلا العرض الحالي للأف جي 265 يزيده إلى 285 وهذا ترى حد كثير جدا الأفضل أن الواحد ما يتجاوزه وخصوصا الي يبي يعرض أكثر من كذا الأفضل يركب جنط أعرض حتى يتحمل الجنط كفر السيارة ولا راح تواجه مشاكل معه حيث يكون ضغط على جوانب الاطار وتحدث مشكلة وضعف فيه قد تأدي إلى تلفه أو أنفجار الكفر بشكل أسرع!

الطريقة الي يتبعها أكثر الناس هي مثلا يزيد العرض ويقلل من ارتفاع الكفر

مثلا الكفر الحالي للاف جي 16/75/265 يغيره إلى 16/70/275 كذا يكون أسلم شوي للسيارة لكن لازم تعرف أنه بيكون فيه أختلاف بالنقاط الميزات والعيوب الي ذكرت فوق ولو بشيء بسيط جدا

اف جي درايفر

اغلب الي مرفعين مركبين تباريز وماشاءالله السياره مررره رايقه تطلع

بس ركب من الاصلي الامريكي سعرو 2500

عندك المشلان ممتاز وعندك البرجستون وعندك القوديير

سؤال يا اخوان بالنسبة للي مرفع الموتر 3 انش تقريبا هل ينصح بتعريض الكفر ام لا؟

أقرا هذا الموضوع

تلف الإطارات هو السبب الرئيس لحوادث انقلاب السيارات على الطرق السريعة
في المملكة العربية السعودية
في عام 1423هـ (2002) تسبب تلف الإطارات في 45% من الإصابات و 40%
من حالات الوفاة الناتجة عن حوادث انقلاب السيارات.*

* [COLOR=orange][COLOR=orange]المصدر[/COLOR]: الدكتور علي الغامدي، رئيس اللجنة الوطنية لسلامة المرور في المملكة العربية السعودية " [/COLOR]


[SIZE=7][COLOR=orange][COLOR=orange]أسباب تلف الإطارات[/COLOR][/SIZE]

[SIZE=6]الإطارات غير الصحيحة - [COLOR=orange]مثال [/COLOR]: تصنيف درجة الحرارة غير مناسب -[/SIZE][/COLOR]

[SIZE=5]نقص ضغط الهواء داخل الإطارات

الصيانة غير الجيدة للإطارات


[COLOR=orange][COLOR=orange]قراءة البيانات المدونة على الإطار[/COLOR][/COLOR]

لمساعدتك في اختيار الإطارات المناسبة لسيارتك، سوف نشرح لك
كيفية قراءة وفهم المعلومات المدونة على جدران الإطارات.

[/SIZE]




[COLOR=orange]نوعية الإطار[/COLOR]

يشار إلى نوعيات الإطارات شائعة الاستخدام بالحروف الثلاثة التالية:
P ـ الإطارات الخاصة بسيارات الركاب
LT ـ الإطارات الخاصة بالشاحنات الخفيفة
C ـ الإطارات الخاصة بالشاحنات التجارية الكبيرة
في هذا المثال، الإطار خاص بسيارات الركاب.




[COLOR=orange]عرض الإطار/ نسبة الإرتفاع إلى العرض[/COLOR]

يقاس عرض الإطار بالمليمتر
نسبة الإرتفاع إلى العرض هي النسبة بين مقطع الإرتفاع و مقطع العرض للإطار.
في هذا المثال،
عرض الإطار و نسبة الإرتفاع إلى العرض هما 215/56




[COLOR=orange]تصميم الإطار

تصميم الإطار موضح بالحروف كما يلي :
R ـ إطار بطبقات من الأحزمة الفولاذية
B ـ إطار بطبقات من الأحزمة النسيجية
في هذا المثال،
الإطار مصمم بطبقات من الأحزمة الفولاذية وهي الأكثر استخداماً.




قطر الطوق المعدني [COLOR=darkorange]( [/COLOR][SIZE=7][COLOR=skyblue][COLOR=darkred]الجنط [/COLOR][/COLOR][COLOR=orange])[/COLOR][/SIZE]

المقصود به مقاس العجلة أو الطوق المعدني ”الجنط“ بالبوصة. إن قطر العجلة
مع عرض الإطار و نسبة الإرتفاع إلى العرض جميعها تحدد مقاس الإطار.
في هذا المثال، قطر الطوق المعدني هو 15. تأكد من الاطلاع على دليل مالك
السيارة الخاص بسيارتك أو الملصق المثبت على جدار باب السائق
لمعرفة المقاس المناسب لسيارتك.




مؤشر الحموله / الحموله القصوى
مؤشر الحمولة هو رمز رقمي يمثل الحمولة القصوى والطاقة التحميلية للإطار
عند السير بالسرعة المحددة.
الحمولة القصوى هي الحد الأقصى للوزن المحمل على الإطار
بما في ذلك وزن السيارة والركاب والشحنة. وهي تقاس بالكليوجرام أو الرطل.
في هذا المثال مؤشر الحمولة هو 95، وهذا يعني أن الطاقة التحميلية القصوى
هي 1510 رطل على كل إطار.
رموز مؤشر الحمولة وما يقابلها من حمولة قصوى تجدها في كتيبات الإطارات.




معدل السرعه
معدل السرعة هو السرعة القصوى التي يتحملها الإطار في الظروف الاعتيادية،
ويمثل السرعة القصوى رموز حرفية.
في هذا المثال، الحرف H يمثل الحد الأقصى للسرعة وهي 210 كيلومتر/ساعة.
ويمكن الاطلاع على معدلات السرعة في كتيب الإطارات








مؤشر تآكل مداس الإطار
مؤشر تآكل مداس الإطار يوضح مدى مقاومة الإطار للتآكل. وكلما زاد الرقم
زادت مقاومة الإطار للتآكل.
في هذا المثال، يبلغ مؤشر تآكل مداس الإطار 220. أما الإطارات الاعتيادية
في الوقت الحاضر فيبلغ مؤشر تآكل المداس فيها 300 وأكثر.

الإحتكاك

مؤشر الاحتكاك هو مقياس لقدرة الإطار على الوقوف على الأسطح أو الأرصفةالرطبة.
وهو يشار إليه بالحروف C ,B ,A ,AA.
أكبر معدل احتكاك يشار إليه بالرمز AA وأدنى احتكاك بالرمز C.
في هذا المثال
فإن مؤشر الاحتكاك هو A. في المملكة العربية السعودية،
يوصى بشراء الإطارات ذات الاحتكاك AA, A, B.




مقاومة الحراره

مقاومة الحرارة تشير إلى قدرة الإطار على التخلص من السخونة. و يشار إليها بالحروف A, B, or C.
أعلى معدل لتحمل الحرارة هو A وأدنى معدل هو C.
في المملكة، يوصى باستخدام الإطارات التي يكون معدل مقاومة الحرارة فيها
من الفئة A.
في هذا المثال
معدل المقاومة لدرجة الحرارة هو A.




الحد الأقصى لضغط الهواء في الإطاريقاس ضغط الهواء بالرطل في البوصة المربعة (psi) أو بالكيلوباسكال (kPa).
احرص دائماً على قياس ضغط الهواء في الإطارات حينما تكون باردة
(عند سياقة السيارة لأقل من كيلومتر واحد).
في هذا المثال
الحد الأقصى لضغط الهواء في الإطار هو 35 رطل/بوصة مربعة.
يمكن معرفة الحد الأقصى لضغط هواء إطارات سيارتك من دليل مالك السيارة
ومن الملصق المثبت على جدار باب السائق.



الرقم التسلسلي

يوضح الرقم التسلسلي مكان وتاريخ صنع الإطار والالتزام بمعايير أنظمة السلامة.
إن أهم البيانات المتضمنة في الرقم المتسلسل هي تاريخ الصنع.
و ينصح بعدم شراء إطار مصنوع قبل أكثر من سنة واحدة.
في هذا المثال، DOT تعني أن الإطار متوافق مع أنظمة وزارة المواصلات الأمريكية،
وأنه مصنوع في الأسبوع الثالث من عام 1996 (036).

[SIZE=7]تاريخ الصنع

فيما يلي الطريقة الصحيحة لكيفية قراءة تاريخ تصنيع الإطار:
إذا كان رمز التصنيع هو 036،
فإن ذلك يعني أن الإطار مصنوع في الأسبوع الثالث من عام 1996.
إذا كان رمز التصنيع هو 3701،
فإن ذلك يعني أن الإطار مصنوع في الأسبوع 37 من عام 2001.
من الضروري الحرص على شراء الإطار المناسب لسيارتك،
لأن سلامتك تعتمد عليه ـ بعد الله .
اختيار الإطار المناسب يتوقف ببساطة على القراءة الصحيحة وفهم البيانات
المدونة في دليل مالك السيارة والبيانات المدونة على جدار الإطار.
للمزيد من المعلومات حول معنى الرموز والأرقام المدونة على جدار إطار سيارتك،
يرجى مراجعة الشركة الصانعة.

الخلاصه

لتجنب تلف الإطارات أثناء شهور الصيف الحارة يجب الحرص على ما يلي:ـ
فحص ضغط هواء الإطارات مرة كل أسبوع وقبل الرحلات الطويلة،
وحينما تكون إطارات سيارتك باردة. لا تنس الإطار الاحتياطي.
استخدام مقاس هواء من نوع جيد.
معاينة إطارات سيارتك للتأكد من عدم وجود تلف أو اهتراء،
بمعدل مرة واحدة أسبوعيا على الأقل أو أكثر عند الضرورة.
المحافظة على إطارات سيارتك بحالة جيدة.
السياقة بسرعة معقولة.
فالسرعة العالية تساعد على زيادة درجة الحرارة
وخصوصا على الأسطح الساخنة.

منقووول[/SIZE][/COLOR]

فعلا معروف ريد كاب غالين

على فكرة البرجستون فعلا نوعية ممتازة لكن تراها نفس ما قلت بخصوص كفرات ميشيلان فأنا استخدمها وهي تتسحك بعد سنة تقريبا تصير تزلق على قولتك (عن تجربة)

على فكرة تأكد من صناعة الميشيلان ترى فيه تايلندي وفيه فرنسي(الاصلي)
برجيستون من الوكيل (بيقشان) أعتقد هذا أسمه هو الاصلي(ياباني) وهو ارخص بشوي من الميشيلان

كيف اعرف تاريخ الكفر ؟؟

على ما اعتقد 75 تدل على ارتفاع الكفر او الدعسة
و16 مقاس الجنط
275 عرض الكفر