** فيديو جديد لأحد مهندسي نيسان يشرح فيه بعض مميزات الباترول **

وللعلم من يتحدث في الفيديو ليس مهندس بل هو عبدالإله وزني مدير تسويق سيارات الدفع الرباعي في الشرق الاوسط

من انظمة الباترول التقنية:

- نظام المراقبة المحيطي AVM والذي يسمح للسائق برؤية السياره بصورة علويه كامله عند الرجوع للخلف وفي حالات ركن السياره

- نظام تجنب الاصطدام الجانبي BSI وهو نظام يجنب السياره الاصطدام الجانبي في حال انتقال السائق الى مسار اخر دون الانتباه لوجود سياره في المسار المراد الانتقال إليه بإعطاء تحذيرات صوتيه ومرئية ومن ثم ارجاع السياره الى مسارها السابق في حال عدم التجاوب وبات الاصطدام وشيكاً

- نظام المكابح المساند الذكي IBA وهو نظام يقوم بإنذار السائق وطلب تخفيض السرعة لوجود جسم امامي قريب جداً وفي حال عدم التجاوب وبات الاصطدام وشيكاً يقوم النظام بدفع دواسة الوقود الى الخلف وتفعيل المكابح باقصى قوة لتجنب الاصطدام او تقليل قوته

- نظام التحكم بالمسافة مع السيارات الامامية DCA وهو نظام يقوم بتخفيض السرعة عند وجود سيارة امامية وترك مسافة مناسبة وهو يعمل على السرعات المنخفضة لمناطق الازدحام حيث لايحتاج السائق لإستخدام دواسة التسارع والمكابح للتحرك في الازدحام بل يترك العمل للنظام

طبعاً المميز في الموضوع ان كل الانظمة هي اختياريه يمكن للسائق تشغليها واطفائها وقت ما اراد

وللعلم من يتحدث في الفيديو ليس مهندس بل هو عبدالإله وزني مدير تسويق سيارات الدفع الرباعي في الشرق الاوسط

ثانياً:الباترول تغير فيه كل شي مو شكل بس ، و أبي أعد لك بعض مواصافاته..
1-مكينة جبارة بقوة 400 حصان و سعة 5600 و بصرفية أقل من بعض المنافسين.
2-قير ذو سبع سرعات يتيح لك تغيير بالنمرة هادئ أكثر من غيره و أقوى بالطبع لأنه سيضمن لك نمرة قصيرة نسبياً مع عزم تدوير أعلى.
3-رادار سرعه أمامي يعمل مع تشغيل المثبت بحيث إذا كانت هناك سيارة امامك سرعتها اقل من الباترول فإن النظام يقوم بتهدئة السيارة حتى تبتعد عن المسار ثم يقوم الباترول بزيادة السرعه وصولاً للسرعه المحددة مسبقاً.
4-نظام الهيدروليك المطور إذ انه يسمح لكل إطار بالعمل على حدة بعكس النظام الذي يعمل على لاندكروزر ، إذ ان اللاند الكفرين الامامين يعملان مع بعضهما و الخلفيان كذلك و النظام اللي في الباترول هو نفس النظام اللي في اللاند لكنه مطور عنه و لا يخلي السيارة يميل هيكلها كثير.
5-نظام الالتزام بالمسار ، إذ انه إذا خرج السائق عن مساره من غير ما يدق إشارة فإن النظام يعطيه تحذير بأنه خرج عن مساره ثم يقوم النظام آلياً بالرجوع إلى المسار الأصلي.
6-نظام أختيار الدبل "ما أعرف تفصيلها بالحيل لكن سأشرح لك ما فهمت من المهندس" يقول المهندس:في حال أن السيارة غرزت و ما عرفت تطلعها كل ماعليم أنك تختار وضعية القيادة سواء كانت رمال أو صخور أو ثلوج ثم تقوم السيارة بنفسها بإخراج نفسها من المكان اللي غرزت فيه ، و على فكرة فيه مقطع الباترول يصعد مكان مرتفع وما عرف السواق كيف يخلي السيارة تطلع التلة فقام باختيار النظام و صارت ترقى السيارة بكل أريحية تامة و بكل ثبات.
7-نظام الشاشات إذ أن كل شاشة بإمكانك تجعلهامنفصلة المصدرعن الشاشة الاخرى إذ بإمكان ركاب السيارة متابعة 3 أفلام في وقت واحد على 3 شاشات.
8-المراتب الخلفية الثالثة أصبحت لا تشكل عائق امام صاحب السيارة في الاستفادة من مساحة التخزين الخلفية إذ أن المراتب الثالثة تنزل على مستوى أرضية السيارة و ليس على جانبي السيارة مثل اللاند أو اللكزس و هذا يعطيه مساحة تخزين اكبر و أفضل حتى مع وجود الصف الثالث.
9-نظام التعليق المستقل قامت شركة نيسان بتطويره أكثر و أفضل عن الأنظمة المعمول بها في السيارات الأخرى إذ أعادت الشركة قياساته و نسبه و أفضلية أدائه.
10-نظام الرؤية الشاملة ذات الاربع كاميرات.
11-تم إجراء العديد من الاختبارات على السيارة من عام 2008م بواسطة 40 مهندس و كذلك بواسطة لواء بالإمارات اسمه على ما اظن ابن عماش والاختبارات تمت في المنطقة الحدودية بين السعودية و الامارات جهة الربع الخالي و أثبتت السيارةقوتها و جدارتها .

هذا ما توفر لدي من معلومات و العذر و السموحة عن القصور و ربي يرزقني و اياك باثنين فل كامل قل آمييين..

حتى انتم ياللي تقرون ربي يرزق كل واحد منكم باترول على كيف كيفه