الباترول ماله فايده :confused1: ياخوي مقطعين البران والنفود مهوب ام حزم الحاله وصلو لربع الخالي قبل الاس ون وبدونها بعد ياحبيبي جيوب عبث شكلك تستهبل على العموم احس انا طولنا ...
في هاذا الموضوع والخلاصه ان الامريكي يبطي لو بعد 200 سنه انه يجي في مستوى الياباني في التحمل والصبر وقوة الدفرنسات والقيور والدفع الرباعي...
وهاذا رد اخذته بالصدفه من ردود الاخ ابوهذال ...
واسفين على الاقتباس يابو هذال... وهو نفس كلامي ان الجمس مكتوم مسكين..
تدرون وش مشكلة الجموس و اللي هي غير موجودة في التويوتا
سابقا كان القير لكن مع القير الجديد ابو 6 سرعات تحسن الاداء و صار افضل
المشكلة الثانية وهي الباقية هي نسب الكارونة الخلفية (كلما زاد الرقم زاد العزم و كلما قل قل العزم و لكن تزيد السرعة)
سيارات الدفع الرباعي من تويوتا اقل شيء 4,1:1 و فيه اختياري 4,3:1
بينما الجموس من 3,02:1 الى 3,4:1 الى 3,7:1 الى 4,1:1 و تتفاوت حسب النوع و هل الموتر بدبل اولا و انت وش طلبك
عندنا هنا الغالب 3,4 لـ 1500 بدون دبل و 3,7 للدبل و حجم 2500
3,02 غالبا على الدينالي لانه للسرعة بينما 4,1 نادره جدا و في امريكا موجودة بعض الاحيان
لكن بعض الاحيان تنغبن مثلا السييرا 2009 غمارة محرك 5300 كان قيره 4 نمر و نسبة 3,7 تمام , يوم نزل 2010 بقير 6 نمر قللو نسبة الدفرنس الى 3,4 !
لو هالمشكلتين محلوله بالجموس كان شفنا العزم الحقيقي للمحركات (+ انها مكتومة و باقي لو تبرمج بيطلع شي مخيف بدون كوارين كيف لو اجتمعت مع الكوارين)
لكن تقدر تركب كوارين تباع في المواقع لكنها غالية و فيها مخاطرة انها ما تضبط لو ركبتها عند واحد ما يعرف لها كثير
الجمس 4500 و5500 كارونتهم 5,2:1 !
