تجربة قيادة مصورة للأسطورة فولكسواجن قولف 2011 Vw Golf GTI الجزء الثاني

Sammy Mirza · 2010-09-01T22:04:45+03:00

http://www.assayyarat.com/myimages/Mar10/sammy_110ru7.gifأخواني الأحبة الأعضاء و الزوار قبل سنة تقريبا قدمت اليكم تجربتي المصورة للاسطورة فولكسواجنقولف جي تي اي على حلبة جدة ريس وي و بالطبع تكرار التقارير و التجارب لا فائدة منهالكن اليوم تجربتي عبارة عن تجربة السيارة على ارض الواقع في شوارع مدينة جد

HaTtAn @user_16411 · 03-09-2010

نفس مواصفات سيارتي ما فيها اي اختلاف ما عدا المرايات انا عندي تقفل بالكهرباء

و للأسف عندنا الوكيل ما يجي نظام الـ ACC و الـ DCC

و للأسف ايضا فلوكس واجن تعطي ارقام رسمية للسيارة اعلى من الارقام اللي السيارة تجيبها
عندك التسارع الرسمي لها 6.9 و هي طبعا تجيب 6.5 و اقل باستخدام اللانش كنترول
و ايضا السرعة القصوى الشركة تقول 240 لكن خالود جاب 251 بسيارته و صورها لنا

لكن عندي سؤال البارك اسيست اللي عندي الجيل الاول ولا الجيل الثاني ؟؟؟

علما بأن السيارة تقدر تحشر نفسها في موقف ضيق جدا جدا و توقف على عدة مراحل

و على فكرة الوكيل عندنا حيجيب GTI مواصفات اقل و بيكون سعرها حدود 100 الف ريال

و في الاخر اشكرك على التقرير الرووعة اللي قريته بتشوق على الرغم من امتلاكي للسيارة

AL-YOUSEF @user_31255 · 03-09-2010

شكرا سامي والله تقاريرك مبدعه وممتازة

خلاص ابشرك تم حجز جولف 2010

بس للأسف بدون عدسات وزنون ومن غير شاشة ملتميديا

وش رايك بأفضل لون عليها؟؟

ŞЙỊṔỆЯ_Ẍ @user_174557 · 03-09-2010

تقرير راااائع جداً .. وسيارة ما عليها كلام أبد ..

مواصفات وسعر حلو .. وجودة المااانية .. ومتعة في القيادة ^^

شكراً لك سامي :)
..

Sammy Mirza @user_68791 صاحب الموضوع · 03-09-2010

S

S380

سؤالي يا أبو ريان هل الDSG في الأساس جير يدوي أو أوتوماتيكي ؟ وهل تعشيقه زي الSMG اللي هو في الأساس جير عادي تتابعي ,لأني لما جربت الSMG وحطيته على الوضعيه الأتوماتيكيه صار ينتع نتعه قويه لما يغير من نمره لنمره .

بصراحه يا أبو ريان لو خيرت بين الGTI والجينسس كوبيه (بغض النظر عن إختلاف فئتي السيارتين) وش راح تختار؟

وتحياتي

أخوكم:أزيراوي

dsg اصلها اوتوماتيك

و طبعا راح اختار الجي تي اي جودتها اعلى متعة القيادة اكثر و راحة افضل و كل شيء افضل بناء على تجربة السيارتين

أزيــــراوي @user_184077 · 03-09-2010

سؤالي يا أبو ريان هل الDSG في الأساس جير يدوي أو أوتوماتيكي ؟ وهل تعشيقه زي الSMG اللي هو في الأساس جير عادي تتابعي ,لأني لما جربت الSMG وحطيته على الوضعيه الأتوماتيكيه صار ينتع نتعه قويه لما يغير من نمره لنمره .

بصراحه يا أبو ريان لو خيرت بين الGTI والجينسس كوبيه (بغض النظر عن إختلاف فئتي السيارتين) وش راح تختار؟

وتحياتي

أخوكم:أزيراوي

Sammy Mirza @user_68791 صاحب الموضوع · 03-09-2010

i

ibrahim83

يعطيك العافيه سامي .. انا شهادتي مجروحه في الجي تي اي ... جدا جدا جدا ..

عندك خبر عن القولف ار و الشيروكو ار اذا بتجيبهم ساماكو ؟ ومتى وكم ؟ :)

واللي عنده اي شك في اعتماديه السياره يروح يشوف موضوعي عن الجيل الخامس .. سياره اسطوره وما عندي اي مشكله اشتريها مره ثانيه ...

الشيروكو ار مافي خبر عنها القولف ار راح تنزل خلال شهر الي شهرين بقيمة 136 الف ريال تقريبا

ibrahim83 @user_235373 · 03-09-2010

يعطيك العافيه سامي .. انا شهادتي مجروحه في الجي تي اي ... جدا جدا جدا ..

عندك خبر عن القولف ار و الشيروكو ار اذا بتجيبهم ساماكو ؟ ومتى وكم ؟ :)

واللي عنده اي شك في اعتماديه السياره يروح يشوف موضوعي عن الجيل الخامس .. سياره اسطوره وما عندي اي مشكله اشتريها مره ثانيه ...

Sammy Mirza @user_68791 صاحب الموضوع · 03-09-2010

K

KlNG

يعطيك الف عافية على التقرير الحلو

سؤال :

في التسارع هل استخدمت اللانش كنترول ؟

كيف العزل على سرعات عالية ؟

و شكرا لك

العزل ممتاز جدا و نعم هذا التسارع مع استخدام اللانتش كنترول بدونها تسارعها 6.8 ثواني

Sammy Mirza @user_68791 صاحب الموضوع · 03-09-2010

ن

نافعكم كلكم

ما شاء الله سياره كامله والكامل وجه الله

الله لا يهينك اخوي

نبي تجربه للباسات بس تكون 4 سلندر تيربو

ونبي نعرف سعرهااا

انا على بإذن الله على وشك اقتناء سياره

وابي اشوف كل الخيارات قدامي

لاهنت تقرير للباسات فل 4 سلندر تيربو اللي ب200 حصان

اذا تقصد باسات سي سي يوجد تقرير قديم لها سنتين في المنتدى اربع سلندر تيربو 200 حصان

اذا تقصد الباسات العادية خليني اشوف اذا قدرت اسويلها تقرير

Sammy Mirza @user_68791 صاحب الموضوع · 03-09-2010

ا

ايجابي

كبرت بعيني السيارات مكتبة عشرة ايرباق
صراحة سيارة نفس هذي اشوفها سيارة امن من بعض السيارات الهد لبعض الشركات
فيه واجهة نظر عند الناس تقول السيارات الالمانية تحتر في طقسنا الحر فما ردك عليهم
شكرلك على الموضوع + التقييم

ردي عليهم قلهم موديل كم 1960 مثلاً؟؟؟

انا امتلكت سيارتين المانية ولا وحدة منهم اشتكت من مشاكل حرارة حتى مكيفاتهم افضل من مكيفات بعض السيارات الاسوية

ايجابي @user_166265 · 03-09-2010

كبرت بعيني السيارات مكتبة عشرة ايرباق
صراحة سيارة نفس هذي اشوفها سيارة امن من بعض السيارات الهد لبعض الشركات
فيه واجهة نظر عند الناس تقول السيارات الالمانية تحتر في طقسنا الحر فما ردك عليهم
شكرلك على الموضوع + التقييم

نافعكم كلكم @user_39749 · 03-09-2010

ما شاء الله سياره كامله والكامل وجه الله

الله لا يهينك اخوي

نبي تجربه للباسات بس تكون 4 سلندر تيربو

ونبي نعرف سعرهااا

انا على بإذن الله على وشك اقتناء سياره

وابي اشوف كل الخيارات قدامي

لاهنت تقرير للباسات فل 4 سلندر تيربو اللي ب200 حصان

KlNG @user_92225 · 03-09-2010

يعطيك الف عافية على التقرير الحلو

سؤال :

في التسارع هل استخدمت اللانش كنترول ؟

كيف العزل على سرعات عالية ؟

و شكرا لك

M.Suliman @user_144789 · 03-09-2010

اليوم قمت بتجربتها عند الوكيل
وفعلا انها سيارة رائعه ومتمكنه وما توقعتها تكون كامله وكل شي فيها وخاليه من العيبو
حتى اني جربت اسوقها بدون ما امسك المقود ومشيت فيها وبقيت ثابته بخط مستقيم

الله يرزقنا مثلها وكلعاده سامي
تميز
بتميز
ويعطيك العافيه على التقرير

q8aziz @user_226575 · 03-09-2010

الاول :) مشكوور ع الشرح الوافي

Sammy Mirza @user_68791 صاحب الموضوع · 02-09-2010

[CENTER][CENTER]

[/CENTER]

[CENTER]
الان اليكم فديو عند تشغيل السيارة

http://www.youtube.com/watch?v=ApaBaIeD2PU

سعر السيارة المجربة
119 الف ريال مع عرض شهر رمضان المبارك و السعر العادي 129 الف ريال تقريبا

[/CENTER]

[CENTER]اخواني الاحبة الان ساقدم اليكم معلومات عن السيارة

[/CENTER]

[CENTER]اولا ابعاد السيارة الداخلية و الخارجية

[/CENTER]

[CENTER]
الخارجية

[/CENTER]

[CENTER]طول: 421 سم
عرض: 178 سم
ارتفاع: 147 سم
قاعدة العجلات: 258 سم
وزن السيارة: 1412 كجم
الارتفاع عن الارض 13 سم

[/CENTER]

[CENTER]
الداخلية

[/CENTER]

[CENTER]مساحة الرأس في الامام : 100 سم
مساحة الاكتاف في الامام: 139 سم
مساحة الاقدام الامامية : 104 سم

[/CENTER]

[CENTER]مساحة الرأس في الخلف : 97 سم
مساحة الاكتاف في الخلف: 138 سم

[/CENTER]

[CENTER]مساحة الاقدام الخلفية: 90 سم

[/CENTER]

[CENTER]
اما الان اليكم بيانات الاداء

[/CENTER]

[CENTER]عدد السلندرات: اربع استطونات i4 مزود بشاحن تيربو
سعة المحرك: 2.0 لتر = 2097 سي سي
نوع ناقل الحركة اوتوماتيك ذات سته سرعات ( تربترونك) مزود بلكتش مزدوج نوع DSG
عدد الاحصنة 210 عند 5300 ار بي ام
قوة السحب ( التورك) : 207 قدم/رطل و 280 نيوتن/متر عند 1700 ار بي ام
الدفع: أمامي

[/CENTER]

[CENTER]لاخذ لفة تحتاج الي مساحة 10.9 امتار ( TURNING CIRCLE )

[/CENTER]

[CENTER]
تسارعات السيارة

[/CENTER]

[CENTER]من 0-100 خلال : 6.5 ثواني

[/CENTER]

[CENTER]من 0-160 كم/س خلال : 14.4 ثواني

http://www.youtube.com/watch?v=-zo0dKFZxOw

[/CENTER]

[CENTER]من 0-200 كم/س خلال : 28.5 ثواني
سرعتها القصوى 240 كم/س ( محكم اليا )
تقطع الربع ميل خلال 14.5 ثواني عند سرعة161 كم/س

[/CENTER]

[CENTER]
صرفية الوقود

[/CENTER]

[CENTER]داخل المدينة : 560 كم
في الخطوط الطويلة: 746 كم

العزل الصوتي

عند وقوف السيارة 45.5 ديسبل
عند قيادة السيارة بسرعة 110 كم/س 68.2 ديسبل

[/CENTER]

[CENTER]
اما الان لنتحدث عن انظمة السلامة الموجود بالسيارة

[/CENTER]

[CENTER]1. التحكم الالكتروني بالثبات ESP

[/CENTER]

[CENTER]2.احزمة الامان قابل للرفع و التزيل
3. عشرة اكياس هوئية
4. نظام مراقبة ضغط الهواء بالكفرات
5. نظام مانع الانزلاق على الاربع كفرات ABS
6. نظام مساعد للتهدئة بالمكينة EBA (Engine Brake Assist)
7. نظام توزيع قوة الفرملة EBD
8. نظام التراكشن كنترول تعمل على جميع السرعات TC
9. علاقات لكرسي الاطفال و عددها اربع في الخلف و امكانية اطفاء كيس الهواء الامامية
10. تسخين المريات الجانبية

[/CENTER]

[CENTER]
جدول مختصر لاهم مواصفات السيارة

[/CENTER]

[CENTER]1. نظام صوتي ذات ثمانية سماعات
2. اربع حساسات خلفية و اربع حساسات امامية
3. عشرة اكياس هوائية
4. مسجل سي دي ام بي ثري سته اسطوانات
5. مقاعد جلد كهربائية
6. نظام bi-xenon محركة باربع جهات
7. فتحة سقف قابل للطيء و الفتح بالكامل
8. انوار ضباب امامية و خلفية
9. شاشة ملتي ميديا
10. كميرا للرجوع الخلفي
11. نظام الايقاف الذاتي
12. نظام تحريك الانوار عند الانعطاف
13. تسخين بالمقاعد الأمامية
14. امكانية فتح النوافذ عن بعد و اغلاقها ايضاً
15. تغلق و تفتح جميع النوافذ بشكل اوتوماتيك و ليس فقط نافذة السائق كاغلب المنافسين
16. فتحة usb و aux

[/CENTER]

[CENTER]
راي الخاص عن السيارة

[/CENTER]

[CENTER]ايجابيات السيارة

[/CENTER]

[CENTER]1.هدوء السيارة على اسطح مختلفة
2. عدم الاحساس بالطريق و ثباتها العالي
3.تصميم جرئ و مميز ملفت للانظار اكثر من ما اتوقعت
4. سعرها ممتاز مقابل جودتها العالية و مواصفاتها و قوتها
5.جودة المواد التصنيعية و الامان في السيارة الافضل في فئتها بمراحل
6. متعة القيادة لا توصف كلما نزلت من السيارة كان ودي ارجع اركبها ثاني
7.راحت الركوب و المقاعد رغم انها رياضية و السسبنشن الرياضي و الجنوط 18 انتش لكن راحة لا توصف

[/CENTER]

[CENTER]
سلبيات السيارة

1. عدم وجود نظام الملاحة
2.المريات لا تغلق كهربائياً
3. لا تأتي بتبريد المقاعد

[/CENTER]

[CENTER]عدا ذلك السيارة ممتازة جدا و انا شخصيا اتمنى امتلاكها

[/CENTER]

[CENTER]
السيارات المنافسة

[/CENTER]

[CENTER]
1. هوندا سفك TYPE R
2. رينو ميقان SPORT
3. مازدا 3 SPEED
4. متسوبيشي لانسر RALIART
5. سوبارو امبريزا WRX

[/CENTER]

[CENTER]اتمنى التجربة تنال على اعجاب الجميع

[/CENTER]

[CENTER]اخوكم المحب
سامي
ابوريان

[/CENTER]

[/CENTER]

Sammy Mirza @user_68791 صاحب الموضوع · 01-09-2010

صورة للانوار الخاصة للمقاعد الخلفية

صورة عديدة لخارج و داخل السيارة في الليل

Sammy Mirza @user_68791 صاحب الموضوع · 01-09-2010

تحكم بالتكيف

اطفاء و تشغيل الحساسات و استعمال نظام PARK PILOT

تم وضع فتحة AUX خارج التكاية بعد ما كانت بداخلها لان داخلها اصبح خاص لليو اس بي

اثناء تشغيل الحساسات

اثناء تشغيل استخدام القمرة الخلفية ( متأثر بأحمد الشقيري هههههه )

صور للمقاعد الخلفية الرحبة

صورة لاحدى العلاقات الخلفية لكراسي الاطفال

صورة للمكيف الخلفي و حوامل اكواب الخلفية

رحابة الكراسي الخلفية مناسبة لثلاث بالغين الصورة التالية لمقعد السائق و هو اخذ راحته

Sammy Mirza @user_68791 صاحب الموضوع · 01-09-2010

أمان القيادة التلقائية مع ACC
سيتم تقديم نظام التحكم الآلي بالمسافات ACC في سيارة غولف GTI الجديدة لأول مرة.
وعند تفعيل نظام ACC، يقوم النظام أوتوماتيكياً باستخدام مكابح وزيادة سرعة سيارة
GTI في مدى سرعة تتراوح بين 30 إلى 210 كلم/ساعة. والأهم من ذلك، هو أنه عند
تشغيل نظام مثبت السرعة، بحدود سرعة الطريق السريع مثلاً، يقوم نظام ACC بتقديم
إضافة كبيرة لميزات الراحة والأمان.

ويتم تطبيق تقنية التحكم في المسافات عن طريق جهاز تحسس بأشعة الليزر في مرآة
الرؤية الخلفية والذي يقوم بمسح المسافة بين سيارة GTI والسيارة التي تقع أمامها
بشكل متواصل وحساب سرعتها مستعيناً بخمس حزمات من أشعة الليزر. كما يعمل النظام
بنجاح في القيادة عند المنعطفات كذلك. ويتم التحكم في تشغيل نظام ACC بزر رافعة
صغيرة على المقود. وعند اقتراب وصول نظام ACC إلى أحد حدي سرعته، يطلب من
السائق مواصلة التحكم يدوياً في السيارة عن طريق إشارات تحذيرية مرئية وصوتية.

الجيل الثاني من النظام المساعد لصف السيارة

تعد ميزة النظام المساعد لصف السيارة تكنولوجيا حديثة أخرى تتميز بها سيارة غولف
GTI الجديدة كإحدى المواصفات الإختيارية. وفي ذلك تم استخدام الجيل الثاني من هذا
النظام، والذي يمكّن السائق من صف السيارة بالحركة الخلفية على المواقف الموازية
للطرقات. كل ما يحتاجه السائق هو الضغط على دواسة السرعة والمكابح، ليترك سيارة
GTI تتحكم في المقود لتقف في المساحة التي سبق مسحها بأداة التحسس. في السابق
كان يجب أن يفوق طول المساحة الشاغرة طول السيارة بما لا يقل عن 1.4 متر، أما
الآن فتكفي الزيادة بـ 1.1 متر للقيام بذلك. وإضافة إلى ذلك، يسمح النظام الآن بالمزيد
من مراحل التقدم-التراجع خلال صف السيارة. ويقوم النظام المساعد لصف السيارة
بالتوقف تلقائياً عند تدخل السائق يدوياً بالتحكم في المقود. وعند طلب سيارة GTI بهذه
النظام الاختياري، يضاف إلى ذلك نظام التنبيه الصوتي ParkPilot (الأمامي والخلفي)
ونظام التحكم على المنحدرات.

مصابيح أمامية من الزينون المزدوج مع نظام إضاءة المنحنيات

كميزة اختيارية، تقدم فولكس واجن سيارة غولف GTI الجديدة بمصابيح أمامية من
الزينون المزدوج تم إعادة تصميمها كلياً، تتضمن تقنية إضاءة المنحنيات، والذي تقوم
فيه المصابيح الأمامية بالدوران مع حركة المقود بقطر تصل زاويته إلى 13 درجة إلى
الخارج وسبع درجات إلى الداخل. ويلائم نمط تصميم المصابيح الأمامية شخصية سيارة

GTI الرياضية بشكل مثالي. وقم تم تصميم الوحدات المزدوجة الداخلية (الأطراف
الخارجية لمصابيح الزينون، والأطراف الداخلية لمصباح التوقف / إشارات الدوران)
بخطوط كروم على كل منها والذي يمنحها مظهراً رائعاً. وتقع أسفل المصد – إلى جانب
كونها ذات تصميم الخاص بسيارة GTI – مصابيح الضباب الأمامية مصطفة بشكل
عمودي والتي تتوفر بشكل قياسي.

التصميم الداخلي لسيارة GTI

إن وجد ما يمكن أن يجسد الكمال في التصميم، فهو متوفر في سيارة GTI الجديدة. فلا
ينقص المحيط الداخلي للمقصورة شيء مما يمكن أن يجده الشخص في سيارات الرفاهية،
ومن جانب آخر، فإن التصميم الداخلي رياضي بدون جدل. وتوفر المقاعد درجة عالية
من الراحة للرحلات الطويلة وهي في الوقت ذاته ملائمة لخوض سباق على مدى 24
ساعة. إن سيارة GTI مريحة لأبعد الحدود، بإبداع في تصميم الهندسة الإنسانية.

وقد تم تجهيز سيارة غولف GTI بمقاعد رياضية قياسية، والتي – كسابقتها – تمت
تغطيتها بقماش التارتان بنمط (جاكي). كما تتوفر المقاعد الجلدية كخيار آخر (فيينا).
ويمكن تعديل وضعية الوسادة التي تقوم بدعم أسفل الظهر بذراع على جانب المقعد.
ولمواصفات الأمان، فقد زودت المقاعد أيضاً بمقاومات سنادات الرأس المتكاملة الواقية
من الإصابات (WOKS). وتقوم مقاومات سنادات الرأس بتأثير مضاد لتأثير الإصابة
في حال وقوع الحوادث. وقد تم نقش شعار GTI على سنادات الرأس WOKS.

وكمكونات إضافية، كالمعتاد، تحتوي سيارة غولف هذه على دواسات مغطاة بالفولاذ
المخشن، وذراع ناقل السرعات مغطاة بالألمنيوم، ومقود جلدي بمقبضين يحمل شعار
GTI. وعادة ما يحمل المقود ومحيط ذراع ناقل السرعات وذراع فرملة اليد الجلدية طبقات
حمراء مزينة، ويكون خط السقف أسوداً، كما هو الحال بالنسبة للأعمدة الفاصلة بين
الأبواب.

كل ذلك معتاد لأنها سيارة غولف GTI لهذا السبب تم تزيين الملحقات الخاصة بالأبواب
والأدوات الأخرى بالتصميم "الأسود المخطط" – وهو الأسود بدرجات مختلفة من اللمعة
المعدنية.

وفي جميع الأحوال، تتخطى سيارة GTI حدود فئتها بأسطحها المصقولة والمكونات التي
تسر النظر والملمس.

أما الانطباعات التي تعكسها المواد وطريقة تصنيعها، بتفاصيل كدرجات الكروم المخشن
والأدوات الدائرية الراقية، فتمنح شعوراً بالجلوس داخل سيارة من فئة أرقى، أو سيارة
رياضية أغلى بكثير.

وبعكس معظم السيارات الرياضية، تمنح سيارة غولف GTI مساحة رحبة تكفي لخمسة
أشخاص. وبسعة شحن تتراوح بين 350 إلى 1,305 لتر، تضمن سيارة GTI لمن
يقودها القدرة على التعامل مع تحديات الحياة اليومية بكل ثقة

اما الان اليكم عدة صور لشاشة المعلومات

Sammy Mirza @user_68791 صاحب الموضوع · 01-09-2010

[CENTER]

وبمعدل يبلغ 170 غرام/كلم، أظهر المحرك تطوراً ملحوظاً في انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون.
وتنجح سيارة GTI الجديدة في الجمع بين السيارة العملية الجادة خلال أيام الأسبوع والسيارة
الرياضية المنافسة على حلبة نوربورجرينغ خلال عطلة نهاية الأسبوع. وفي هذا السياق، يجب أن
نذكر أن أول سيارة غولف GTI أنتجت في عام 1976 تميزت بقوة 81 كيلوواط/ 110 أحصنة
بالضبط وبلغت سرعتها القصوى 182 كلم/ساعة، وفي ذلك الوقت كانت أيضاً واحدة من السيارات
القلائل التي تملك هذا الأداء المتوازن.

وتغطي سيارة GTI الجديدة كافة هذه الجوانب بالإضافة إلى أهم خاصية تهم مشتري سيارة GTI –
إلى جانب مظهر السيارة – وهو الأداء الديناميكي. فعند سرعة دوران منخفضة تبلغ 1,700 دورة في
الدقيقة ينتج المحرك عزم أقصى يبلغ 280 نيوتن متري. ويبقى هذه العزم الاحتياطي متوفراً كقيمة
ثابتة – مقدماً مستوى استقرار مثالي لمنحنى العزم الذي لم يعد منحنياً على الإطلاق – حتى سرعة
دوران تصل إلى 5,200 دورة في الدقيقة. عملياً، يعني ذلك قوة مبهرة في جميع المواقف التي نمر
بها. ويمكن للقوة القصوى للمحرك ذي الستة عشر صمام بمعدل انضغاط يعادل 9.6:1 أن تصل إلى
معدل سرعة يتراوح بين 5,300 و6,200 دورة في الدقيقة.

وينتج عن هذه العوامل مجتمعة قوة دفع هائلة؛ فالسيارة تكمل تسارعها من 0 إلى 100 كلم/ساعة
خلال 6.9 ثانية فقط، كما يمكن لسيارة غولف GTI أن تقطع مسافة 1,000 متر من حالة التوقف
خلال 27.3 ثانية. وبنفس القدرة الرائعة يتصف محرك السيارة بمرونة عالية، وباستخدام الترس
الخامس، تستطيع سيارة فولكس واجن تحقيق تسارعاً من 80 إلى 120 كلم/ساعة خلال 7.5 ثانية
فقط. وحتى في الترس السادس تلزمها 9.5 ثانية للقيام بذلك. ولا تتساوى مقاومة الهواء (بمعامل
دفع = 0.324) وقوة الدفع إلا عند وصول السيارة إلى سرعة 240 كلم/ساعة. ويشير عداد سرعة
دورات المحرك إلى 5,900 دورة في الدقيقة عن الوصول إلى هذه السرعة القصوى.

وكما هو الحال في الطراز السابق، ستقدم سيارة GTI الجديدة اختيارياً بناقل حركة مزدوج ذي 6
سرعات (DSG) كبديل لناقل الحركة اليدوي ذي الـ 6 سرعات (متضمناً خيار تغيير تروس قياسي
كالمتوفر في سيارة BlueMotion). وفي هذه الحالة، تقدم سيارة غولف سرعة قصوى تبلغ 238
كلم/ساعة (عند 5,920 دورة في الدقيقة). وبشكل مشابه لسيارة GTI ذات ناقل الحركة اليدوي، فإن
نسخة الـ DSG يمكنها تحقيق تسارعاً إلى 100 كلم/ساعة خلال 6.9 ثانية. ويبلغ متوسط معدل
استهلاك الوقود فيها 7.4 لتر (بانبعاث يبلغ 173 غرام/كلم من ثاني أكسيد الكربون) وهي معدلات
قريبة للغاية من القيمة الممتازة لنظام نقل السرعات اليدوي (7.3 لتر).

وبالرغم من ذلك، فإن الأرقام تحكي نصف حقيقة نظام ناقل الحركة المزدوج. إن نظام DSG سريع
ودقيق بصورة لا تصدق، ويجسد الأسلوب الذي يقوم به ناقل السرعة المزدوج DSG المزودة به
سيارة غولف GTI عند النقل إلى تروس السرعة المنخفضة متعة حقيقية لكل سائقي سيارات
السباق. والحقيقة المثيرة للاهتمام في أول سيارة GTI، وبالتأكيد في سيارة غولف العادية، هو
وضعية دواسة القابض التي تمكن سائقي السيارات المتمرسين من الملء المزدوجللقابض بشكل
صحيح.

صوت سيارة GTI

وتأتي سيارة غولف GTI الجديدة بمحرك ونظام عادم جديدين يظهران بالصوت الفريد المميز لـ
GTI. وهو صوت يعطي انطباعاً رياضياً رائعاً في حين لا يزعج ركاب السيارة في الرحلات الطويلة.
ومن الخارج، فقد تم ضبط مستوى الضوضاء بشكل كامل بالاستعانة بنظام عادم الـ GTI المطور.
أما مكونات نظام العادم التي يمكن رؤيتها من الخارج فهي محصورة على زوج مداخن العادم
المغطاة بالكروم والمتصل مع غطاء الناشر السفلي الأسود، أحدهما على الجانب الأيمن والآخر على
الجانب الأيسر. وداخلياً، تنتج المنظومة المعقدة لتوجيه العادم الصوت المعروف المميز لسيارة
GTI. ومع ذلك، أمكن إنقاص وزن هذه المنظومة وتقليل ضغطها الخلفي، وأثر ذلك بشكل إيجابي
على أداء قيادة السيارة والاقتصاد في الوقود. وإضافة إلى ذلك، يعمل مولد الصوت على ضمان
"مزج" الأصوات القوية للمحرك مع الجزء الداخلي من السيارة.

هيكل سيارة GTI

تقوم "حدود السيطرة الفيزيائية" دائماً بلعب دور كبير، عندما يلزم الأمر، في تحديد خصائص الأمان
في هيكل السيارة. ويمكن الكشف عن الحدود الفعلية لمدى خصائص السيطرة الفيزيائية التي تتميز
بها سيارة غولف GTI الجديدة بعد قيادتها لعدد بسيط من الدورات حول مضمار ما أو على الطرق
الجبلية. فعلى الفور تظهر دقة سيطرة سيارة GTI على معطيات القيادة، وتنعكس هذه الدقة في
السيطرة مباشرة على جودة القيادة، ولا يمنح هيكل السيارة التجارية أي إحساس باحتمال بسيط
لفقدان التوازن. وعلى الرغم من شراسة السيارات الرياضية، يمكن السيطرة على أداء سيارة GTI
بشكل فائق، كما توفر راحةً عاليةً. وتنتج خاصية التحكم الإلكتروني لممتص الصدمات في نظام
التعليق التلقائي الجديد DCC المعادلة المثالية لتمنح سيارة GTI مزايا الراحة القصوى والتحكم
المتميز.

وقد تم تجهيز الجيل السادس من سيارة غولف GTI بهيكل رياضي، وقد تم إنقاص ارتفاع المقدمة
بمقدار 22 ملم، والمؤخرة بمقدار 15 ملم. كما تم إعادة ضبط هندسة النوابض والأعمدة الممتصة
للصدمات والمثبتات الخلفية بشكل كلي. ومن الناحية الأمامية، يعمل نظام التعليق الارتكازي بنوابض
حلزونية وممتصات صدمات تيليسكوبية. أما من الجهة الخلفية، فيضمن نظام التعليق متعدد الوصلات
المبتكر عدم الحاجة لتدخل نظام الاستقرار الإلكتروني ESPإلا فيما ندر. إضافة إلى ذلك فالسيارة
مزودة بنظام مكابح يمكن الاعتماد عليه لأقصى الحدود، وما يميزه هو مقابض المكابح المطلية
بالصبغة الحمراء.

أداء رياضي بأمان أكبر مع XDS

لأول مرة في تاريخ فولكس واجن، تم استخدام قفل الترس التفاضلي الإلكتروني المستعرض XDS.
فهو يعمل على تطوير خصائص الاتزان والسيطرة بشكل كبير. ومن ناحية تقنية، تعد وظيفة منظومة
XDS امتداداً من المنظومة الإلكترونية للترس التفاضلي محدود الانزلاق (EDS) والمتكاملة مع
نظام الاستقرار الإلكترونيESP.

وفي حالة القيادة السريعة عند المنعطفات، عند اكتشاف الأنظمة الإلكترونية المبتكرة بتناقص
الحمولة على العجل المجاور للطرف الداخلي من المنعطف والواقع على المحور الأمامي لسيارة
GTI، تقوم المكونات الهيدروليكية لنظام الاستقرار الإلكتروني ESP بتسليط قوة كابحة على هذه
العجلة بالتحديد لاستعادة الاتزان المثالي. لذا فإن منظومة XDS تعمل كنوع من أقفال الترس
التفاضلي المستعرض والذي يقوم بتعويض تناقص السيطرة على المقود وهو الأمر السائد في جميع
سيارات السحب الأمامي عند القيادة بسرعة عند المنعطفات.

ونتيجة ذلك: بفضل منظومة XDS، فإن خصائص القيادة تصبح أعلى دقة وأكثر بساطة بشكل
ملحوظ، ويعتبر السائقون هذه الخصائص التي تميز السيطرة عند قيادة سيارة ذات دفع رباعي دائم
بشكل أكبر من سيارات الدفع الأمامي. وإضافة إلى تصميم هيكل سيارة GTI المتميز، تمنح منظومة
XDS السيارة مقداراً هائلاً من الثبات عند القيادة، والذي يؤدي إلى متعة مضاعفة في القيادة،
لأثرها على تقليل فقدان السيطرة على السيارة. وبها سيتمكن سائقو السيارات الرياضية المتمرسين
من الانطلاق بنشاط أكبر. ومن جهة أخرى تعد منظومة XDS ميزة أمان هامة للسائقين العاديين،
فبها لن تواجههم أية مفاجآت غير سارة مع سيارة GTI.

ديناميكية ومريحة في الوقت ذاته مع نظام DCC

إضافة إلى ذلك، يتوفر نظام التحكم الديناميكي بالهيكل (DCC) في سيارة GTI الجديدة. وهو نظام
يتفاعل بشكل متواصل مع الطرقات ووضع القيادة ويقوم بتعديل خصائص ماص الصدمات تبعاً لهذه
الظروف. وبذلك يلحظ السائقون تطورات كبيرة في الأداء الديناميكي المريح بشكل مباشر.

وخلال التسارع وتخفيف السرعة بالمكابح والتحكم في عجلة القيادة، يتم خفض مرونة ممتص
الصدمات في أجزاء من الثانية لتلبية متطلبات السيارة الديناميكية على أكمل وجه وتقليل حركات
الاستقرار التام أو التدهور.

ولتوفير الخيار للسائقين لاختيار نمط النظام الذي يرغبون في استخدامه، إلى جانب النمط الـ
"عادي" الذي يتصف بالإعدادات المتوسطة، يقدم نظام DCC في سيارة غولف GTI نمطين آخرين
هما "رياضي" و"مريح" واللذين يمكن تفعيلهما بضغطة زر يقع أعلى صندوق عصاة التحكم في
نقل الحرك. وفي النمط الـ "رياضي"، يتم ضبط خصائص المقود بحيث يمنح استجابة ديناميكية
أفضل.

[/CENTER]