رجه في السيارة وانخفاض الار بي ام

جزاك الله خيرا على ردك الجميل
وعلى مساعدتك لي
لان بدون توجيهاتك وتوجيهات الأصدقاء ماكنتش قدرت اكتشف العطل :xyxwave::xyxwave:

اخوي الغالي : اكتب مشكلة سيارتك في موضوع مستقل وبالتفصيل الممل < عذرا > لكي يطّلع على المشكلة اكبر عدد ممكن من الاخوة حتى نستطيع ان نجد الحل باذن الله , ولا تقوم بأي شيء حتى تستمع للاجوبة , وان شاء الله سهلة وبالتوفيق .
نحن في انتظار كتابة الموضوع مع التقدير .

انا بعتذر انا اقصد احد الصبابات فية مشكلة وليس البستم لقد فهمت غلط من الميكانيكى بس بيقولى احنا لازم نفتح ونشوف لان السيارة بتكون طبيعية جدا بعد التسخين ولا تصدر اى اصوات

مبروك عليك تصليح السيارة والحمد لله أولا وآخرا , واني اشكرك جزيل الشكر على اهتمامك في الرد على اصلاح العطل .
حفظك الله ورعاك والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته .

الحمد لله تم حل المشكله.
1- تم تنظيف الثروثل .
2- تم اكتشاف ان فيوز التشوك محروق وتم تغييره والحمد لله اشتغل التشوك

ألف شكر على الاخوه اللي ساعدوني في اكتشاف المشكله وحلها
وشكرا على المنتدى الرائع:xyxwave::xyxwave::xyxwave:

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته : اخي الكريم
اعمل الخطوات التي بينتها للاخ صاحب المشكلة , اما بخصوص البستم فان ليس له علاقة بمشكلة سيارتك
كل ما في الامر ان السرعة الخاملة لمحرك سيارتك < RPM > غير منضبطة وتحتاج الى وزن وخلال تنظيف الثروتل بدي والحساسات المرتبطة به سوف تلاحظ اختلاف كبير في ال RPM وكذلك في العزم ,
واذا لم يحصل تحسن في وضع المحرك فلا بد من اتباع اجراءات اخرى , فعلى سبيل المثال , قد يكون هناك عطل في احد الحساسات وفي بعض الاحيان اذا عطل حساس التشغيل الصباحي < cool ant temperature sensor > فانه يؤدي الى تأخير في التشغيل ويعمل على تذبذب في السرعة الخاملة ,
اول شيء قم بالتنظيف وابلغنا بالنتائج وبالخدمة
.

اشكرك اخى الكريم على الرد السريع / لكن الحقيقة انا لا اعرف العطل بالتحديد بل صديق لى هو ما افتى لى بذلك لذا اسالكم
هل السبب هو نفس الصمام IAC ام عطل اخر

اخي الكريم : ممكن توضح اكثر وماذا تعني ان < البستم معوج > اعطينا تفاصيل اكثر عن العطل .

ياريت يا باشمهندس انا عندى نفس المشكلة فى السيارة لكن هى عادية وليست اتوماتيك / وهى لانسر كرستالة 1999/
ومش عارف اتصرف
فى ناس قالتلى ممكن يكون البستم معوج ولما السيارة بتسخن العربية بتبقى طبيعية جدا
لكن لو وقفت ساعة ولا حجاة ازم ارجع اسخن ولما امشى بيها تقطع شوية

ياريت يا باشمهندس انا عندى نفس المشكلة فى السيارة لكن هى عادية وليست اتوماتيك / وهى لانسر كرستالة 1999/
ومش عارف اتصرف
فى ناس قالتلى ممكن يكون البستم معوج ولما السيارة بتسخن العربية بتبقى طبيعية جدا
لكن لو وقفت ساعة ولا حجاة ازم ارجع اسخن ولما امشى بيها تقطع شوية

اخي الكريم : السلام عليكم ورحمة الله وبركاته . اذا كان التشوك يقوم مقام حساس ال IAC ويؤدي نفس الوظيفة كما وضح الاخ الكريم < ابو عامر 1 > فهو المطلوب ولا يوجد خلاف , المهم انك وجدت الحل , اما بالنسبة للصورة شوتة الهواء < فلتر الهواء > مغطي على الثروتل بدي ولا يظهر من الثروتل اي شيء , اعتذر لاني جعلتك تتكبد عناء التصوير ,
على كل حال اعمل بنصيحة الاخ الكريم < ابو عامر 1 > والميكانيكي , تحياتي لك وللاخ ابو عامر وان شاء الله تنصلح سيارتك وبالتوفيق .

مشكور ابو عامر على مساهمتك الطيبه وفعلا الميكانيكي قالي ان ممكن الشوك عايز يتغير

- الاخ formula one المحترم انا صورت موتور السياره كما طلبت مني



- مشكور ابو عامر على مساهمتك الطيبه وفعلا الميكانيكي قالي ان ممكن الشوك عايز يتغير

عندي مداخلة بسيطة ولا يهون اخوي formula one
بالاضافة لما تفضل به الاخ formula one ..
المفروض السيارة اول ما تشغلها يكون الار بي ام على 1.5 أو 2 لكي يتم احماء السيارة بالشكل السليم
في الغالب هذي القطعة المسؤلة عن هذا الشئ متعطلة و يلزمك تصليحها اولا و اسمها التشوك
بعد ما تغيرها تنظف الثروتل اللي هو الخانق اللي هو اللي يدخل الهواء ..ثم تسوي معايرة للار بي ام ..انصحك بالذهاب لميكانيكي فاهم و تقوله اللي كتبته لك و ان شاء الله راح تدعيلي

اخي الكريم : ادخل على موضوعي < لكثرة الشكوى من حساس او صمام IAC > ستجد فيه ان شاء الله معلومات مهمة بالاضافة الى صورتين الاولى للثروتل بدي ومؤشر بالقلم الاحمر على حساس IAC وفي الصورة الثانية الثروتل بدي وهو مفصول عن محرك نيسان صني .
لم تخبرني هل سيارتك فيها بخاخات كهربائية ام لا ولو تتكرم عليً وتزودني بصورة جيدة للمحرك من جهتين حتى ابين لك موقع الثروتل بدي , وبالخدمة .
ملاحظة : تجد الموضوع في الصفحة الثانية .

الف شكر على اهتمامك اخي
بس اسمحلي ممكن توضحلي ايه هو الثورثل وموجود فين انا سيارتي مرسيدس E230 موديل 91
وشكرا مره اخرى على اهتمامك

اخي الكريم : سيارتك بحاجة الى ضبط للسرعة الخاملة , اعمل ما يلي :
1- افصل اصبع البطارية السالب .
2- افتح الثروتل بدي من المحرك ونظفه جيدا بالبنزين وقطعة قماش او نظفه بواسطة بخاخ ماركة < CRC > او اي سي دلكو , ويشمل التنظيف حساس IAC المربوط بالثروتل بدي .
3 بعد اتمام عملية التنظيف اعد ربط اصبع البطاري السالب وقم بالتالي :
1- افتح السويتش على وضع ON لمدة 10 ثواني < بدون تشغيل المحرك >
2- اقفل السويتش على وضع OFF لمدة 10 ثواني
3- شغل المحرك لمدة 5 دقائق ثم اطفيء المحرك
4- اعد تشغيل المحرك وعشق القير على D ثم على R ثم على N
5- شغل المكيف 10 ثواني ثم اطفيء المكيف وبعدها سير بالسيارة ولاحظ هل يوجد فرق عن السابق .
اطلعنا بالنتائج وبالتوفيق .
ملاحظة : نظف حساس ال MAP او ال MAF بواسطة منظف الكونتاكت كلينر والافضل ان يكون من النوع الجاف وليس الرطب ولا تستعمل مع التنظيف اي شيء سوى بخات معدودة على الحساس وانتظر حتى ينشف .ثم اعد ربطه في مكانه .