المشكله كلها سببها الكود رقم P0201)
ومعناه ان هناك خلل في التحكم في هذا البخاخ , فحيث ان التحكم يكون في البخاخ عن طريق الكمبيوتر الخاص بالسياره وهو ان الكمبيوتر يقوم بإعطاء خط ارضي للبخاخ لكي تصل الدائره الكهربائيه ويشتغل البخاخ لأن البخاخ واصل له سلكين احدها موجب وهو يأتي من الفيوز وهو على طول شغال في وقت تشغيل السياره ولكن الخط الاخر الخاص بالارضي يقوم الكمبيوتر بالتحكم بتوصيله وفصله من داخل الكبيوتر ويسمى خط التحكم ,كما في الصوره التاليه للخريطه الكهربائيه الخاصه بسيارتك ماليبو 2011
لاحظ في الصوره السابقه هناك مكتوب fuel injector 1 ومعناه البخاخ رقم 1 ولاحظ يخرج منه سلكين ولونهما 1- وردي وهو الخط الموجب الاتي من الفيوز وهذا لا مشكله به 2- سلك اسود وهو سلك التحكمم ويصل بين البخاخ وكبيوتر السياره وهو الذي فيه مشكله ولاحظ ان نفس السلك له وصله لكي تحول من اللون الاسود الى البني الفاتح ومن ثم الى كمبيوتر السياره , هذا السلك هو المشكله وعليك تتبع هذا السلك من البخاخ رقم 1 الى كمبيوتر السياره لكي تتأكد انه لا يوجد به اي قطع خصوصا في الوصله التي تحول لون السلك من اللون الاسود الى البني فاتح فقد تكون المشكله هناك في تلك الوصله , يستطيع اي كهربائي التأكد بسهوله من ان السلك متصل وليس به اي قطع من البخاخ الى كمبوتر السياره بواسطه جهاز مليتميتر بقياس المقاومه وما يسمى ال continuty فإذا اصدر الجهاز صوت فمعناه ان السلك يصل بين الطرفين وليس به اي مشكله من ناحية القطع او عدم الاتصال واذا اردت ان تعملها بنفسك فسأكون سعيد بشرحها تفصيلا لك .
بالنسبه للكودين الاخرين فهما نتيجة الكود السابق ف:
1- الكود P0171 يعني ان نسبة الوقود والاكسجين التي يقرأها حساس الاكسجين تقول ان نسبة الاكسجين عاليه وهذا يعني ان الوقود كان ناقص طبعا في حالتك هذه حيث ان احد البخاخات لا يعمل وهو البخاخ رقم 1 خصوصا ان السياره فقط 4 سلندر فقد فقدت الربع.
2-الكود P1174 يعني ان النسبه بين السلندرات مختلفه وهذا نتيجه ان احد السنلدرات فيه مشكله في الوقود فلا يعطي العزم المثالي فهناك اختلال.
هناك طريقة بدائيه وبسيطه ممكن تستعملها وهو ان تأتي بمفك طويل وتضعه على البخاخ والسياره شغاله فالبخاخ العطلان رقم واحد فما راح تسمع فيه صوت طقطقه بسيطه ناتجه عن فتح وغلق البخاخ بينما باقي البخاخات راح تسمع فيها صوت طقطقه خفيفه .
وحياك
