السلام عليكم. موضوع جميل و نتبادل فيه المعلومات.
1- الأغلب أني أتوقف حتى لمجرد الاستراحة و تحريك الجسم. طول الجلوس متعب و غير صحي للظهر و الركب. المفروض الواحد يمشي شوي.
كذلك فرصة لتعبئة الوقود و إن كان فيه كفاية .. أنا موسوس في هذا الشيء لأن مرة انقطعنا في السفر مع الوالد :smilie20:.
2- بعض السيارات (مثل سيارتي البيجو) يلزم أنك تطفيها لكي لا تتخربط برمجة الكمبيوتر في قراءة مستوى العوامة و يبين لك المؤش أنه ناقص. نفس المشكلة في الفورد و لا أدري أيضًا في أي سيارة. أنا أعتبرها سلبية.
فأنا في سيارتي مجبر على فعل ذلك. و لا أعلم مبرر من أجل السلامة.
3- بعد المشوار الطويل أترك السيارة قليلاً.. و لي كلام فيه هذا أدناه.
سبب عدم اطفاء السياره وانت مسافر على خط طويل هو ان الزيت والمكينه تكون في درجه حراره عاليه . وعند التوقف المفاجي واطفاء السياره يبقى الزيت في المكينه يغلي بهذه الحراره العاليه و بدون اي تبريد لان السياره لا تعمل .
المفترض هو ان تترك السياره 5 دقائق في حالة التوقف حتى يبرد الزيت واجزاء المحرك ثم اطفيء السياره
نظرتك قريبة من الصواب :xyxthumbs: و سأوضح نظرتي.
رأيي كالتالي: الأمر معني أكثر بالماء و ليس بالزيت. أقصد أن طول استخدام المحرك (حتى و لو داخل المدينة) سيرفع حرارتها و هذا شيء بديهي. قد نقول: يوجد نظام تبريد. نعم يوجد نظام تبريد لكن بمجرد إطفاء المحرك ستتوقف طرمبة الماء من التوجيه إلى الرديتر.. و سيظل الماء الساخن جدًّا داخل السلندر. فيجب إعطاء فرصة تقريبًا دقيقة لتصريف للماء الذي في السلندر. دقيقة أراها كافية لتبديل الماء بين السلندر و الرديتر.
حتى أبرهن و أوضح أكثر: بعد استخدام طويل.. جرب طفي السيارة و شغلها بعد 10 ثواني تقريبًا , و شوف وين مؤشر الحرارة يقفز !! لا تقلق هذا طبيعي و سيعود بسرعة إلى الدرجة الطبيعية. التفسير هو الماء شديد السخونة داخل السلندر الذي لم يحظى بالتبريد. و عند مروره على حساس الحرارة في الكوع .. الحساس كأنه سيقرأ حمم بركانية و ليس ماء :bigggrin: . نفس الظاهرة عند السفر. فالأحسن ترك السيارة تعمل قليلاً من أجل عمر المحرك على المدى البعيد.
لم أجد كلام رسمي من كتلوج أحد السيارات لكن هذا التفسير الذي أراه منطقي كما بينت و الله أعلم.
