إليكم سيارة مرسيدس-بنز VLE ، سيارة الميني فان الكهربائية بالكامل الجديدة كلياً من مرسيدس-بنز... عفواً، كدنا نستخدم الكلمة التي لا ترغب مرسيدس-بنز في استخدامها. بدلاً من ذلك، يفضلون أن نطلق عليها "ليموزين فاخرة"، والتي تعني، بحسب مصطلحات السيارات الألمانية، سيارة سيدان كبيرة. وهذا منطقي، على ما يبدو. من المتوقع أن تلعب VLE دور سيارة تاون كار القديمة كسيارة نقل فاخرة للمديرين التنفيذيين، وهي أقل فخامة من VLS (التي ستؤدي الدور الذي يتبادر إلى أذهان سكان العالم الجديد عند سماع كلمة "ليموزين"). كما تهدف مرسيدس-بنز إلى تسويق VLE كسيارة عائلية فاخرة ، مثل... حسناً، كما تعلمون، سيارة ميني فان. حسناً، أصدقائي، بعد تجربتنا الأولى المتعمقة معها، إذا كانت هناك أي سيارة قادرة على إعادة إحياء جاذبية سيارات الميني فان، فهي VLE.
ليست صغيرة جدًا في النهايةدعتنا مرسيدس إلى إسبانيا، حيث يُصنع طراز VLE، لتجربة قيادة بعض النسخ الأوروبية المبكرة من طراز VLE300 أحادي المحرك وطراز VLE400 ثنائي المحرك. كانت سيارات VLE التي قدناها مجرد لمحة أولية عن الطراز المقرر وصوله إلى هنا بحلول أواخر عام 2027؛ جميع السيارات التي قدناها كانت من طرازات أوروبية قصيرة قاعدة العجلات. ستحصل أمريكا (وربما كندا أيضًا) على النسخة ذات الطول الممتد، والتي لا تقتصر على إضافة بضع بوصات إضافية خلف المحور الخلفي كما كان الحال في سيارات الميني فان سابقًا. تتميز سيارات VLE ذات قاعدة العجلات الطويلة بامتدادها عند العمود B، بين البابين الأمامي والخلفي. ورغم أننا لا يسعنا إلا أن نفكر في VLE كسيارة ميني فان، إلا أنها أبعد ما تكون عن ذلك؛ فطراز VLE قصير قاعدة العجلات يكاد يكون بطول تويوتا سيكويا ، بينما النسخة الممتدة أطول بأربع بوصات من كاديلاك إسكاليد وأطول بحوالي قدم من هوندا أوديسي .
قد تتوقع أن حجمها الضخم يجعل قيادة VLE صعبة كالحافلة. وهذا يقودنا بسلاسة إلى ميزتنا المفضلة: نظام التوجيه الرباعي الذي يسمح بتدوير العجلات الخلفية حتى 7 درجات. عند السرعات المنخفضة، تدور العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية، مما يجعل قيادة VLE أشبه بانحناء السيارة عند المنعطفات. أرسلتنا مرسيدس في جولة على بعض الشوارع الإسبانية الضيقة المصممة بالكاد لاستيعاب سيارة صغيرة مثل سيات 600 ، وتبين أن قيادة VLE لا تقل صعوبة عن قيادة أي من سيارات الهاتشباك الأوروبية الصغيرة الحديثة.تقل الحاجة إلى هذا النظام بشكل ملحوظ في الولايات المتحدة، حيث لا يُفترض أن تواجه سيارة VLE ذات قاعدة العجلات الطويلة أي مشكلة في المناورة في شوارعنا الواسعة التي تُضاهي شوارع رام 2500 ، على الرغم من أن الطول الإضافي يُترجم إلى دائرة دوران تُقارب دائرة دوران سيارة GMC Yukon . (وهذا أمرٌ مثيرٌ للإعجاب، حيث أن Yukon أقصر بنحو نصف قدم). ومع ذلك، إليكم الجزء الرائع حقًا: نظام الركن الذاتي (والإخراج من الركن) في VLE قادر على تدوير العجلات الخلفية كيفما يشاء، مما يسمح للسيارة بالدخول إلى الأماكن الضيقة. وكما هو متوقع، تدور العجلات الخلفية في نفس اتجاه العجلات الأمامية عند السرعات العالية لمزيد من الثبات أثناء تغيير المسارات بشكل حاد، على الرغم من أن فائدة ذلك مشكوك فيها، لأسباب سنوضحها لاحقًا.
السلطة للشعب (المحرك)ماذا عن نظام الدفع؟ ستحصل أمريكا على سيارة VLE400 ثنائية المحرك. يعمل محركاها معًا لتوليد قوة 416 حصانًا وعزم دوران 420 رطل-قدم. وكما هو متوقع، تتميز VLE400 بقوة دفع جيدة، لكنها ليست سريعة للغاية، على الأقل ليس بمعايير السيارات الكهربائية ثنائية المحرك. تدّعي مرسيدس أن تسارعها من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة يستغرق حوالي 6.5 ثانية، وذلك للنسخة الأخف وزنًا والأقصر قاعدة عجلات من الشاحنة. إذًا، ليست هذه سيارة سباق سرعة.
أتيحت لنا أيضًا فرصة تجربة قيادة VLE300، المزودة بمحرك واحد يولد قوة 272 حصانًا وعزم دوران 321 رطل-قدم للعجلات الأمامية. لم تُقرر مرسيدس بعد ما إذا كان هذا المحرك سيُطرح في الأسواق الأمريكية، ونحن نتفهم هذا التردد. تتميز VLE ذات المحرك الواحد بعزم دوران قوي، لكنها ليست قوية بالقدر الكافي، وربما تكون بطيئة جدًا بالنسبة للمشترين الأفراد. أما بالنسبة للفنادق وخدمات سيارات الأجرة الفاخرة، التي يُرجح أن تُشكل شريحة كبيرة من قاعدة مشتري VLE في أمريكا، والذين سيهتمون أكثر بسلاسة القيادة من السرعة، فقد تُقدم VLE300 تكاليف شراء وتشغيل أقل.
تستمد هذه المحركات طاقتها من بطارية كبيرة بسعة 115 كيلوواط/ساعة، مصنوعة من النيكل والمنغنيز والكوبالت. من المبكر جدًا تحديد مدى القيادة وفقًا لمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية، ولكن وفقًا لدورة اختبار WLTP الأوروبية المتفائلة للغاية، تدّعي مرسيدس أن مدى قيادة VLE400 ثنائية المحرك يصل إلى 390 ميلًا، بينما يصل مدى قيادة VLE300 أحادية المحرك إلى 435 ميلًا. لا توجد معادلة محددة لتحويل مدى القيادة وفقًا لمعايير WLTP إلى معايير وكالة حماية البيئة الأمريكية - وإذا تمكن أحد من التوصل إلى هذه المعادلة، فسنرشحه لجائزة نوبل - ولكننا نعتقد أن مدى قيادة VLE400 سيتجاوز 300 ميل بسهولة، أما VLE أحادية المحرك، إذا وصلت إلى الأسواق، فقد يتجاوز 350 ميلًا.
أما بالنسبة للشحن، فتستخدم سيارة VLE بنية 800 فولت، وتقول مرسيدس إنها قادرة على إضافة 355 كيلومترًا إلى مدى WLTP في 15 دقيقة. وبحساب متوسط المدى وفقًا لمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA)، يُقدّر هذا بحوالي 180 ميلًا. مع ذلك، تستخدم VLE منفذ شحن CCS قياسيًا، وليس موصل NACS المتوافق مع سيارات تسلا، مما يحدّ من خيارات الشحن السريع. عند فتح شاشة البطارية على الشاشة المركزية لسيارة VLE، ستظهر أعلى سرعة شحن ممكنة لحالة الشحن الحالية، وهو أمر مفيد لتحديد استراتيجية الشحن السريع المناسبة.
عقلية السائقماذا عن بقية تجربة القيادة؟ صُمم نظام التعليق الهوائي Airmatic في سيارة VLE لتوفير الراحة لا المتعة. فالقيادة السلسة، بالإضافة إلى نظام الدفع الهادئ والمريح والمقصورة المعزولة صوتيًا، تخلق شعورًا غير متوقع بالهدوء. لكن عند دخول المنعطفات، تميل VLE أكثر مما تتوقع من سيارة مزودة ببطارية ثقيلة أسفلها. وإذا ضغطت بقوة، ستصدر ضجيجًا خفيفًا أشبه بضجيج مدير المطعم عندما ترتدي قميصًا عاديًا في مطعم يتطلب ارتداء ربطة عنق. لا داعي للفت الانتباه، لكن من الواضح أن تصرفاتك ستُقابل باستياء شديد.
بالحديث عن البطاريات الموجودة أسفل أرضية السيارة، قد تتوقع أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع غير مقبول عند الدخول، لكن نظام التعليق الهوائي (Airmatic) يتكفل بذلك. فقد خفضت سيارات VLE التي جربناها ارتفاعها تلقائيًا بمقدار 40 ملم (حوالي 1.6 بوصة) عند ركنها، ثم رفعته إلى ارتفاع القيادة عند تشغيلها.
كغيرها من السيارات الكهربائية، تتميز VLE بمستويات متعددة من الكبح المتجدد. يوفر كل من الوضعين العادي والقوي قيادة بدواسة واحدة، حيث يتوقف VLE تمامًا دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الفرامل التقليدية. أما الوضع الذكي، فيوقف الكبح المتجدد حتى وجود عائق أمامك يستدعي التوقف، كحركة المرور البطيئة. ورغم أننا نفضل القيادة بدواسة واحدة، فقد ركزنا على دور VLE كسيارة يقودها سائق، واستخدمنا الوضع الذكي لتحقيق أقصى قدر من السلاسة.أظهر لنا مهندسو مرسيدس تقنية رائعة أخرى، ولا نجد طريقة مناسبة للتمهيد لها ضمن سياق حديثنا، لذا سنذكرها هنا: نظام VLE "يتذكر" مسارك لآخر 500 قدم تقريبًا. لنفترض أنك انعطفت إلى زقاق ضيق، متجاوزًا صناديق القمامة وشاحنات التوصيل المتوقفة، لتجده مسدودًا ولا يوجد مكان للالتفاف. لا داعي للقلق بشأن الرجوع للخلف: باستخدام نظام الركن، يمكنك وضع VLE في وضع الرجوع، وسيقود نفسه تلقائيًا على نفس المسار الذي سلكته للوصول إلى هذا الوضع. بل إنه يحد السرعة إلى 8 أميال في الساعة، لذا يمكنك الرجوع للخلف مع الضغط الكامل على دواسة الوقود إذا رغبت في ذلك. وبطبيعة الحال، إذا وجد عائقًا جديدًا، سيتوقف VLE ويعيد التحكم إليك.
تتميز مقصورة VLE الداخلية بجمالها الأخاذ، سنستعرض لكم أبرز ميزاتها، لا سيما ما يتعلق منها بالسائق، الذي يتمتع بثلاث شاشات واضحة وملونة: شاشة رئيسية مقاس 10.25 بوصة للسائق، وشاشتان مقاس 14 بوصة للمقعد الأوسط والراكب الأمامي. كما يوجد نظام عرض رأسي ضخم. تعمل VLE بنظام التشغيل MB.OS الأحدث من مرسيدس ، وهو نظام سهل الاستخدام في معظم الأحيان. كما يتميز بنظام رائع للتعرف على الصوت، وعندما واجهنا صعوبة في تشغيل نظام العرض الرأسي، طلبنا المساعدة ببساطة: "يا مرسيدس، شغّلي نظام العرض الرأسي". وها هو يعمل!أما بالنسبة لبقية المقصورة الداخلية، فستوفر مرسيدس خيارات جلوس متنوعة للصفين الثاني والثالث، بما في ذلك مقاعد قابلة للإمالة كهربائياً مع مساند للقدمين وشاشة عرض ضخمة مقاس 31 بوصة يمكن استخدامها لمشاهدة الأفلام أو ممارسة الألعاب أو عقد مؤتمرات الفيديو. (للمزيد، اطلع على مراجعتنا للمقصورة الداخلية). لقد جربنا جميع الخيارات والتركيبات، ويمكننا القول إنها جميعها مريحة وواسعة وذات تصميم أنيق. هذه إحدى التفاصيل التي أعجبتنا في طراز VLE: جميع الصفوف الثلاثة مصممة ومُجهزة بنفس الجودة العالية
هل يمكننا التوصل إلى حل وسط وتسميتها سيارة ميني فان كبيرة؟من المتوقع وصول خدمة النقل الخاصة بالسيارات الكهربائية (VLE) إلى الولايات المتحدة في النصف الثاني من عام 2027 كطراز 2028، ومن المرجح أن تكون أول فرصة لك لركوبها عند السفر من أو إلى المطار. ولا شك أن شركات النقل الخاصة ستتسابق على استخدامها، خاصة في المدن التي تتمتع ببنية تحتية جيدة لشحن السيارات الكهربائية.ممتازة بكل معنى الكلمة - استعدوا يا عشاق مرسيدس، سنقولها بصراحة . بفضل مقاعدها المريحة، ونوافذها الكبيرة، وقيادتها السلسة، وفتحة السقف البانورامية الواسعة، ومقصورتها الداخلية المريحة، ومدى سيرها الطويل (كما نأمل)، تُعدّ VLE سيارة مغامرات رائعة، وقد فكرنا كم سيكون من الرائع أن نركبها مع زوجين آخرين ونذهب لمشاهدة المعالم السياحية.
لم يُعلن بعد عن السعر، ونُرجّح أن يتراوح بين 80,000 و100,000 دولار أمريكي، وذلك بحسب المواصفات، وهو مبلغ كبير بالنسبة للعائلات الأمريكية الحديثة. بالنسبة لمن يستطيعون تحمّل تكلفته، تُعدّ VLE السيارة التي قد تُعيد إحياء شعبية سيارات الميني فان، سواءً اعترفت مرسيدس بذلك أم لا. نتطلع بشوق لرؤية النسخة المُخصصة للسوق الأمريكية.
مواصفات مرسيدس بنز VLE400 موديل 2028
السعر الأساسي
85,000 دولار ( تقدير MT )
تَخطِيط
شاحنة ذات محرك أمامي وخلفي، دفع رباعي، تتسع لـ 6-7 ركاب، بأربعة أبواب
محركات
272 حصان كهربائي أمامي + 141 حصان كهربائي خلفي، 416 حصان / 420 رطل-قدم مجتمعة (تقديرية)
الانتقال
محرك مباشر أحادي السرعة
وزن السيارة فارغة
6150 رطلاً (تقديرياً)
قاعدة العجلات
138.5 بوصة
الطول × العرض × الارتفاع
215.9 × 78.7 × 74.1-76.6 بوصة
0-60 ميل في الساعة
6.4 ثانية ( تقدير MT )
اقتصاد الوقود في المدينة/الطريق السريع/المجمع
لم يتم اختباره بعد
نطاق وكالة حماية البيئة، مشط
320 ميلاً (تقديرياً)