رجاءاً يا أحبابي من لديه أي معلومات عن هذه السيارة أن يخبرني بها ؟ وهل تنصحوني بشرائها ؟
معلومات عن السيارة و منقول من احد المواقع :
فورد "إكسبيديشن" 2005 تواصل ريادتها لفئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم
* أقوى من ذي قبل بمحرك جديد V8 سعة 5.4 ليترات ثلاثي الصمامات.
* ريادة مستمرة وتفوق واضح على صعيد الأداء والمساحة الداخلية وعوامل السلامة.
* مبيعاتها ترتفع بنسبة 10 بالمائة من يناير وحتى أكتوبر 2004 مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي.
دبي، دولة الإمارات العربية المتحدة، نوفمبر 2004 - تستمر فورد إكسبيديشن 2005 في الحفاظ على ريادتها لفئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم، وذلك من خلال تجهيزها بمحرك متطور جديد قادر على توليد قوة 335 حصاناً وعزماً مقداره 400 رطل-قدم، بمعدل استهلاك للوقود أكثر فعالية وحد أدنى للانبعاثات الغازية مقارنة بالمحرك السابق.
وتتميز فورد "إكسبيديشن" 2005 بجملة من المزايا التي تنفرد بها ضمن فئتها والتي تشمل: قابلية طي الصفين الثاني والثالث من المقاعد كلياً في الأرضية، وإمكانية الطي الآلي لمقاعد الصف الثالث، وقابلية إزاحة المقعد المركزي في الصف الثاني الى الأمام، المقاعد الأمامية مع ميزة التبريد والتسخين، ميزة الدخول بدون مفتاح، ونظام أدفانس تراك للتحكم الإلكتروني بالمسار مع نظام تحكم بالثبات، ونظام سيفتي كانوبي للسلامة، ونظام إلكتروني لاستشعار العوائق عند الرجوع إلى الخلف، وتحكم آلي بموضع الدواسات.
-2-
وتصل قدرة استيعاب إكسبيديشن 2005 للحمولات إلى 110 قدم مكعب، وهي توفر أوسع حيز متاح للحوض للركاب في جميع المقاعد، وأكثر مساحة مخصصة للأرجل بالنسبة لمقاعد الصف الثالث مما يجعلها الأكثر رحابة ضمن هذه الفئة.
كما تعتبر فورد إكسبيديشن أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ضمن فئتها مجهزة بنظام تعليق خلفي مستقل يعمل على تحسين مستوى الأداء والقدرة على المناورة والتعامل مع الطرقات.
تصنّع إكسبيديشن في مدينة واين بولاية ميشيجان، وتتوفر إكسبيديشن 2005 في منطقة الشرق الأوسط ضمن الطرازات التالية: إكس.إل.تي (بالدفع الثنائي والرباعي)، إكس.إل.تي سبورت بشكلها الرياضي (بالدفع الثنائي والرباعي)، وطراز إدي باور الفخم (بالدفع الثنائي والرباعي).
التصميم والتجهيزات
تبرز "إكسبيديشن" بخطوطها العريضة التي تكمل مظهرها الواثق الذي يتعزز بدوره بالتصميم المبتكر لمصابيح الإضاءة الأمامية والخلفية والمرايا ومقابض الأبواب.
وفي الداخل تعتبر مقصورة الركاب تجسيداً حياً للعملانية والمرونة الفائقة التي تواكب احتياجات ومتطلبات مالكها وتساير نمط حياته المتغير وذلك من خلال صف ثالث من المقاعد القابلة للطي والموزعة بنسبة
60/40، وصف ثاني بتوزيع 40/20/40 مجهز بمقعد مركزي يمكن إزاحته للأمام. وفي طراز "إدي باور" الفخم، يمكن التحكم بطي مقاعد الصف الثالث بشكل آلي وبمجرد الضغط على زر. وتوفر "إكسبيديشن" أكبر قدر من الرحابة والمساحة الداخلية بالنسبة لركاب الصفين الثاني والثالث بالنسبة للمساحة المخصصة للأرجل وأكبر قدر من المساحة الجانبية في جميع المقاعد ضمن هذه الفئة من السيارات.
القوة المحركة
تأتي اكسبديشن الجديدة لعام 2005 مجهزة بمحرك ترايتن V8 ثلاثي الصمامات بسعة 5.4 ليترات، وقد طرح هذا المحرك لأول مرة في شاحنات فورد إف-150.
-3-
ويشتمل هذا المحرك الجديد على رؤوس إسطوانات من الألمنيوم بثلاث صمامات، وهو يولد قوة قدرها 335 حصاناً وعزماً قدره 400 رطل -قدم، إضافة إلى أداء باهر بالنسبة لاستهلاكه من الوقود ونسبة الانبعاثات الغازية.
ومن خلال اعتماده على صمامين للسحب عوضاً عن صمام واحد، إضافة إلى صمامات للتحكم بحركة الكتلة، فإن رأس الصمامات الجديد يؤمن وصولاً أكثر فعالية لخليط الهواء والوقود ضمن الاسطوانة عند أي سرعة للمحرك.
وتساعد شمعات الاحتراق التي تتوضع بشكل مركزي ووحدة التحكم الإلكترونية بتوقيت فتح الصمامات على تحقيق كفاءة احتراق عالية والحد من الانبعاثات.
وعند تجهيزها بشكل لائق وصحيح، فإن إكسبيديشن قادرة على سحب 8900 رطل (بالدفع الثنائي). ويتوفر أيضاً على فورد إكسبيديشن نظام أدفانس تراك (AdvanceTrac(r)) للتحكم الإلكتروني بالمسار المعزز بنظام التحكم بالثبات (Roll Stability Control) إضافة إلى نظام كونتول تراك للتحكم الإلكتروني بنظام الدفع الرباعي.
الأداء والمناورة
تعتبر فورد "إكسبيديشن" أول سيارة رياضية متعدد الاستخدامات كبيرة الحجم التي يتم تجهيزها بنظام تعليق خلفي مستقل، الأمر الذي يرفع من كفاءة أدائها على الطرقات ويعزز من قدرتها على المناورة ويزيد من مقاومة الهيكل للانثناء عند القيادة على المنعطفات الحادة ويوفر تحكماً أكبر بالعزم.
وبفضل نظام التعليق الخلفي المستقل في "إكسبيديشن"، فيمكن لكل عجلة من العجلات التعامل مع العوائق بشكل مستقل. وخلافاً للسيارات التي تعتمد نظام تعليق محوري خلفي ثابت، والذي ينقل الوزن من جهة إلى أخرى عند القيادة على الطرق الوعرة أو عند القيام بمناورات مفاجئة وحادة، فإن نظام التعليق الخلفي المستقل يعمل بتناغم تام ليوفر قيادة ناعمة حتى بالنسبة لركاب الصف الثالث وأكبر قدر من التحكم عند المناورة.
-4-
وقد مكّن نظام التعليق الخلفي المستقل بتصميمه المبتكر، مهندسي فورد من استغلال المساحة التي يوفرها لتصميم صفاً ثالثاً من المقاعد القابلة للطي كلياً، فضلاً عن تسهيل عملية الدخول إلى المركبة وزيادة ارتفاعها عن سطح الأرض في الوقت ذاته. وقد حصل الفريق الهندسي الذي كلّف بعملية تصميم نظام التعليق الخلفي المستقل في "إكسبيديشن" على خمس براءات اختراع.
أما نظام التعليق الأمامي المستقل في "إكسبيديشن" فيعتمد على أذرع مزدوجة مع نوابض ملتفة حول مخمّدات الصدمات التي تعمل على امتصاص الصدمات لتأمين قيادة مريحة وتحكماً أكثر دقة.
وبالإضافة إلى ماسبق، فإن التصميم التقني المتطور لهيكل "إكسبيديشن"، والذي يقوم على مبدأ "تعليب" الهيكل بالكامل والاستعانة بقضبان مشكّلة بتقنية الضغط الهيدروليكي والألواح العرضية، يؤمن قساوة أكبر بنسبة 70 بالمائة من الطرازات السابقة مما يحد من الضوضاء ويقلل من الاهتزازات.
وتم تجهيز جميع طرازات "إكسبيديشن" التي تعمل بالدفع الرباعي بنظام الكتروني للتحكم بقوة الشد على العجلات، إذ يوفر نظام "كونترول تراك" أربع وضعيات هي (2H, A4WD, 4H, 4L) وكلها تؤمن أعلى مستويات المرونة والتحكم. ويتم اختيار الوضعية المناسبة لظرف القيادة من خلال مفتاح يتوضع على لوحة التحكم المركزية. وتفتقر أنظمة التحكم بالدفع الرباعي المستمر (All-wheel Drive) في السيارات المنافسة للمرونة والقدرة التي يتحلى بها نظام "كونترول تراك".
كما يتوفر نظام إلكتروني متطور آخر، كميزة اختيارية، لتعزيز الثبات. ويسهم هذا النظام المبتكر "أدفانس تراك" المعزز بنظام الحد من تدهور المركبة في تعزيز السلامة وأداء "إكسبيديشن" الجديدة على الطرق غير المعبدة - خاصة في حالات فرط أو قلة التوجيه. فمن خلال مراقبة قوة الشد على جميع العجلات وتوزيع العزم وقوة الكبح بشكل مناسب، يعمد هذا النظام إلى الحفاظ وبشكل آني على ثبات المركبة أثناء القيادة على الأسطح الزلقة. كما يساعد هذا النظام السائق على تصحيح مسار المركبة بشكل آلي عند تعرضها للانزلاق أو حالات فرط أو قلة التوجيه.
-5-
السلامة والأمان
تشتهر "إكسبيديشن" بكونها المركبة الوحيدة التي تنال تقييما مزدوجاً من خمس نجوم للمرة الثالثة على التوالي لأدائها المتميز في اختبارات التصادم الأمامية من قبل الحكومة الأمريكية. ويعتبر هذا التقييم الأعلى بالنسبة للحماية التي توفرها المركبة للسائق والراكب الأمامي.
وتأتي "إكسبيديشن" 2005 مجهزة قياسياً بنظام الحماية الشخصية من فورد. ويشتمل هذا النظام على وسائد هوائية أمامية ثنائية الطور للسائق والراكب الأمامي. ويقوم النظام بتحديد قوة الفتح الخاصة بالوسائد تبعاً لشدة الاصطدام، ووضعية مقعد السائق وما إذا كان السائق يستخدم حزام الأمان. كما يتضمن هذا النظام المتطور أجهزة شد مسبقة لأحزمة الأمان، وأنظمة حد للوزن، ومجسات تبين ما إذا كان الحزام مستخدماً أم لا ونظاماً إلكترونياً لاستشعار وضعية السائق فضلاً عن جهاز نظام لاستشعار وتحديد قوة التصادم.
وتتوفر كذلك مجموعة الحماية والأمان الجديدة والتي تتضمن ستائر الهوائية الجانبية تؤمن الحماية للسائق والركاب في حالات التصادم الجانبي وذلك بفضل نظام شبكة الحماية الإختياري الذي يتألف من الستائر الهوائية الجانبية المزودة بنظام استشعار للتنبؤ بقابلية المركبة للتدهور. ويغطي هذا النظام ثلثي المساحة الزجاجية الممتدة من الصف الأمامي وحتى نهاية الصف الثاني. كما يتوفر نظام لمساعدة السائق عند الرجوع إلى الخلف.
ومن التجهيزات الاختيارية الأخرى، لوحة رقمية إلكترونية للدخول إلى المركبة، ودواسات قابلة للضبط آلياً. كما يعتبر نظام منع انغلاق المكابح (ABS) والمزود بتقنية خاصة لتعزيز عمل المكابح (Brake Assist) والتي يمكنها أن تقلص من المسافة اللازمة لتوقف المركبة بنسبة 20 بالمائة إضافة إلى نظام لمراقبة ضغط الإطارات من التجهيزات القياسية في فورد "إكسبيديشن".
نبذة عامة عن تاريخ إكسبيديشن
أغسطس 1996 طرح "إكسبيديشن" في الأسواق.
مايو 2001 "إكسبيديشن" تصبح أول سيارة كبيرة الحجم من فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي تنال تقييما من خمسة نجوم مضاعفة عن أدائها في اختبارات التصادم الأمامي لدى NHTSA.
-6-
31 مايو 2001 مبيعات فورد من طراز "إكسبيديشن" يتعدى حاجز المليون سيارة.
مايو 2002 "إكسبيديشن" تنال لقب أفضل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات في تقييم جي.دي باور للجودة للسنة الثانية على التوالي.
15 فبراير 2003 "إكسبيديشن" تنال جائزة "اختيار السائقين لعام 2003" وذلك لأفضل سيارة رياضية عائلية متعددة الاستخدامات من تلفزيون "موتورويك".
مارس 2003 اتحاد السيارات و مجلة بارنتس تختار "إكسبيديشن" لتكون احدى أفضل 15 سيارة عائلية لعام 2003.
مايو 2003 "إكسبيديشن" تنال المرتبة الأولى في تقييم السلامة للسائق والركاب للعام الثالث على التوالي - وهي اول سيارة تنال هذه الجائزة لمدة ثلاث مرات متتالية ضمن هذه الفئة.
مايو 2003 "إكسبيديشن" تنال لقب أفضل السيارات في فئتها عن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم من مجلة "تراك تريند".
الخصائص التي تنفرد بها "إكسبيديشنالجديدة في فئتها
* مقاعد قابلة للطي بالكامل وبشكل مسطح في الصفين الثاني والثالث.
* ميزة الطي بتحكم كهربائي لمقاعد الصف الثالث.
* مقعد مركزي قابل للإزاحة الى الأمام في الصف الثاني.
* نظام إستشعار إلكتروني (سونار-رادار) لمساعدة السائق عند الرجوع إلى الخلف.
* مقاعد مزودة بنظام تدفئة/تبريد للسائق والراكب الأمامي.
* نظام تعليق خلفي مستقل بأذرع مزدوجة مع نوابض ملتفة حول مخمّدات الصدمات.
* توصيلات للقاطرة مزدوجة ومدمجة بمقبس من 4 و7 رؤوس.
* نظام (أدفانس تراك) الإلكتروني لتعزيز الثبات ( مزوّد بزر للتحكم).
* نظام الستائر الهوائية الجانبية مع أجهزة إستشعار.
* نظام فورد للسلامة الشخصية (يشمل وسائد هوائية للراكب الأمامي والسائق تنفتح على مرحلتين، أجهزة شد مسبقة لأحزمة الأمان، نظام للحد من وزن السائق والراكب الأمامي، أجهزة إستشعار إلكترونية لأقفال أحزمة الأمان، نظام استشعار إلكتروني لوضعية مقعد السائق ومجسات لقياس شدة الاصطدام.
-7-
* لوحة مفاتيح مثبة على باب السائق لفتح الأبواب.
* دواسات بنزين ومكابح قابلة لتعديل وضعيتها آلياً.
الخصائص التي تتفوق بها "إكسبيديشن" في فئتها
* رائدة في مجال السلامة في فئة السيارات كبيرة الحجم متعددة الاستخدامات.
* أدنى معدل للانبعاثات الغازية من العادم.
* أكبر قدرة على الجرّ (4.037 كيلوجرام، عند تجهيز المركبة بشكل مناسب).
* أكبر سعة للتحميل وذلك دون نزع المقاعد (أكثر من 3 متر مكعب).
* أكبر مساحة جانبية لركاب الصفوف الأولى والثانية والثالثة.
* أكبر مساحة متاحة لأقدام ركاب الصفين الثاني والثالث.
* عرض أكبر في منطقة التحميل الخلفية.
* أكبر قدر من العزم.
* أكبر محور خلفي.
* أكبر أقراص مكابح.
* أكبر لوحة مفاتيح مركزية.
* أعرض مجال في الأمام والخلف.
* أكبر مرايا جانبية.
عائلة سيارات فورد الرياضية متعددة الاستخدامات
تعتبر شركة فورد كبرى شركات العالم المنتجة للشاحنات، وتوفر لعملائها في الشرق الأوسط أكبر وأكثر التشكيلات تكاملا من السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات، بما يفوق ما يوفره المنتجون الآخرون.
ولا تنافس أية ماركة أخرى حاليا فورد في تعدد ومرونة تشكيلتها من سيارات هذه الفئة. وتوفر فورد حاليا خمس طرازات من هذه السيارات، وهي إسكيب (مدمجة)، وإكسبلورر (متوسطة) وإفرست (متوسطة)، وإكسبيديشن (كبيرة الحجم)، وإكسكيرجن (فائقة الضخامة)، بما يلبي احتياجات كافة شرائح المستهلكين في المنطقة .
واترككم مع الصور :
وشكرا لكم ... 
