لقد قمت بكتابة هذا الموضوع من قبل أربعة أشهر ولكن لكثرة انشغالاتي لم أستطع أن أرفع الموضوع في المنتدى ولكن بعدما قرأت عن وصول السيارات الماليزية الى السعودية تحمست لأن أرفعه مرة أخرى .
وعلى بركة الله نبدأ الرحلة:
قامت جامعتنا بزيارة لمصنع السيارات بروتون وكانت رحلة جميلة وممتعة و كنت في غاية الشوق لأرى مصنع السيارات وكيفية صناعة السيارات و وددت أن تشاركوني هذه الرحلة و لو عن طريق القراءة ،ولكن للأسف كان التصوير ممنوع داخل المصنع و لكن ماعليكم انا بشرح لك طريقة الصناعة حتى لو مافي صور .
طبعا أول ما دخلنا الشركة قاموا بعرض فلم وثائقي عن الشركة وانجازاتها وتاريخها الذي لم يتجاوز الخمسة والعشرين عام ولكن رأينا مدى كفاح الماليزين حتى قاموا بادخال صناعة السيارات في بلادهم و مدى الصعوبات التي واجههوها من بعض الشركات التي كانت لا ترغب في التعاون معهم .
تعتبر شركة بروتون الابن البار لشركة متسوبيشي حيث كانت متسوبيشي الداعم الأول لبروتون وكان هنا تعاون كبير جدا بين الشركتين حيث قامة شركة متسوبيشي بنقل التكنلوجيا اليابنية للماليزين بكل نبل و طيبة نفس.
وكانت هناك بعض الشركات الاوروبية التي كانت قد تعاونت مع بروتن مثل شركة سيتروين الا ان الاخيرة رفضت ان تكمل هذا التعاون عندما شاهدت التطور الملحوظ في بروتون و رفضت ان تنقل تقنيتها اليهم .
كانت أول سياة تم انتاجها من قبل بروتون في عام 1985 ميلادي وكانت بداية خير للمسيرة المباركة لهذة الشركة .
وكانت كل محركات سيارات بروتون هي من صنع شركة متسوبيشي إلى عام 2005 فقد تم اصدار اول سيارة ماليزية 100% تحت أسم جين gen2 ومن عام 2006 سوف تقوم الشركة باستبدال جميع المحركات التي كانت من صناعة متسوبيشي الى محركاتهم الخاصة والتي القي عليها اسم (كام برو) CAM PRO .
وتعتبر شركة بروتون عمود من أعمدة الاقتصاد الماليزي .
وبعد العرض قمنا بزيارة المصنع وشاهدنا عملية التصنيع للسيارات من مرحلة الحديد الى المراحل الاخيرة والتي هي اختبار السيارة و وضع اللمسات الاخيرة عليها.
فكان هناك اماكن يصب فيها قوالب حتى تشكل الهيكل الجانبي والسقف والقاعدة وباقي أجزاء جسم السيارة الحديدية الخارجية .
طبعا كان كل جزء منها على حدة ، حيث تبدأ عملية التصنيع من مرحلة صب القوالب التي تشكل هيكل السيارة الخارجي حيث تكون قد تحولت الى الحالة الصلبة وبهذا تكون أجزاء هيكل السيارة جاهزة
تؤخذ أجزاء السيارة التى قد شكلت في القوالب مسبقا الى قسم اللحام حيث تقوم أجهزة تعمل بالروبوت الالي بعملية تلحيم الأجزاء الكبيرة مع بعضها البعض وهذه الاجزاء هي الجنبين الأيمن والايسر والسقف والقاعدة .
وبعد ذلك تنقل الهايكل الى مكان آخر حيث تركب بقية القطع مثل الابواب و غطاء المكينة (الكبوت) والشنطة ثم تحمل الى قسم البوية أو الطلاء .
في قسم الطلاء هناك أربع طبقات يجب أن تطلى بها السيارة وهي :
مانع للصدأ و طبقة ضد الحرارة وطبقة أساس وطبقة الطلاء الخارجي .
بعد ذلك تؤخذ السيارة الى قسم تركيب الماكينة والجربوكس وما شابه ذلك و تكون العملية آلية مع مساعدة من بعض العاملين .
ثم تنتقل الى مرحلة تركيب الأجزاء الداخلية مثل : الطبلون - االدركسون - الأزارير - أغطية الابواب - السقف - الكراسي - فرش الارضية .
بعد ذلك يقومون بتركيب الالمبات والكشفات والاصطبات الخارجية و بعض الاكسسوارات مثل شعار الشركة واسم السيارة والكفرات مع الجنوط .
هذه تعتبر العملية الأخيرة في قسم التصنيع .
ثم تنقل السيارة الى قسم الاختبار
بيني وبينكم قسم الاختبار في شبه من الفحص الدوري ، بس هناك السيارات تكون طازة ماهي زي الي عندنا مبوشة .
يقومون في هذا القسم باختبار المكينة ، يصفون الطبلون و يختبرون توازن السيارة والاذرعة والكفرات و يختبرون اللمبات والكشافات .
بعد ذلك يختبرون تسرب الماء حيث تعرض السيارة على تيار ماء ضغط عالي حتى يضمنون عدم تسرب الماء الى داخل السيارة .
وبعد ذلك يذهبون بالسيارة الى المستودع .
بس شي رهيييب لمن تشوف السيارة وهي طازة خارجة من المصنع جدييييدة ، والارهب انك تكون فخور عندما تشاهد منتج إسلامي يرفع الراس .
وبعدين رحنا المعرض الخاص بالسيارات و هذي بعض الصور للسيارات
هذي صورة للشركة والمصنع من الخارج
هذي الوجا waja وهي من أفضل سيارات بروتون
وهنا يمكنك ملاحظة علامة كام برو في الخلف
و هذي واجا 1.8
