أختبار تصادم للـ سوناتا - ألتيما - جلنت - كامري - أكورد على سرعة منخفضة

لا جديد .. فما زالت هذه الشركة تقدم دروس لبعض الماركات الأخرى !!

سوناتا أفضل هههههه

تغلبت بكل السهولة على السيارات اليابانية في كل شي

حركات سوسو انا مصدق اسألو مجرررررررررررررب

السلام عليكم :cool:
اشكرك اخوي على المقاطع . سيارات هيونداي حصلت على جوائز وتقادير عاليه من لجان ومواقع ومراكز عالميه تجري التجارب يوميا على السيارات وتعرف من واقع خبره طريقة قياس الجوده ومستوى الامان . واخيرا هذا من الادله على ان سيارات هيونداي غيرت الموازين .|3|

صحيح ... لكن السوناتا ما كانت صفر ... كانت سبعمية دولار وشوي ...
والأسعار ما اظنها لتصليح الخلفية فقط ... لكن لتصليح كامل الأضرار الي لحقة بالسيارة ... لأنك لو تلاحظ السوناتا في لقطة الكاميرا الأمامية راح تشوف إن كبوت (hood/بانيت) السيارة راح تشوف إنه في ضربات خفيفة ... فأظن إن السيارات كلها خضعة لأختبارات ثانية وإن السعر لتصليح كامل الأضرار
و اظن إن الأختبارات كانت من




مش شرط... خاصة إنه مش كل السيارات أخذت تقييم عالي في الحوادث ... غير كذا لا تنسى إن الحادث يبدو إنه على سرعة منخفضة فـ المفترض إن الخسائر تكون أقل من كذا




على فكرة أنا مصدق أختبار السوناتا ... لانه اخوي الأصغر عنده وحده ... ومرة كان يطلعها من قراج البيت ويبي يصفط السيارة في موقف طولي (تلبيقة) وما كان منتبه 100% وهو راجع فضرب كابريس 93 (تبعنا) في الجهة الخلفية بعد الكفر ... الكابريس انخفست بشكل كبير ... لكن السوناتا ماجاها غير خدش صغير في الصبغ وبدون خفسات

على العموم هذي تقييم مختلفة للسيارات (طبعاً موديل 2007/2006)

من NHTSA


تقييم Insurance Institute for Highway Safety, Highway Loss Data Institut (نفس إلي في الأختبارات)








تقييم EURO NCAP
ما لقيت غير حق السوناتا 2006

|1| نعم أخي الحبيب أويد كلامك|1|
لا نستطيع أن نحكم على قوه السياره من خلال هذه التجربه
لأن عمود التصادم لا يتوافق مع صدام السياره
وكما تلاحظون في المقاطع أن مكانه واحد لا يتغير مع إرتفاع وإنخفاض صدام كل سيارة

ولله الحمد والمنه السوناتا في المقدمه والله ابهرتي العااااالم يا هونداي

أعتقد السبب الرئيسي في قلة اضرار السوناتا

هو توافق مكان الصدام ( الحديد المخفي )

بمكان الضربة .!

وفي كل الأحوال .. السوناتا رائعة

:D

اشكرك على المقاطع الحلوة لكن من الملاحظ ان عمالقة التصنيع سياراتهم هي اللي تأثرت اكثر شيء والسبب يعود لأهمية امتصاص الصدمة الخلفية اكثر من غيرها حتى لو كانت السرعة منخفضة

السبب
ان اكثر عضو في الراكب يتأثر في الصدمة هذه هي الرقبة والتي قد تؤدي الى الشلل في حالة عدم ضبط مساند الرأس

الموضوووووووع مررررررررررره حلووووو ومشكور على الموضووع
بس تتوقعون ان المواصفاات الخليجيه تتعلق في البدي ولا بس في المكينه اكيييييد تتعلق في البدي ايضااااااا والله اعلم

السلام عليكم

مشكور على المقطع المفيد و الله يكفينا شر الحوادث

على ما أعتقد أنه في نهاية كل مقطع ذكرو تكلفة التصليح للسيارة من الضرر الذي أصابها من جراء الاصطدام .... و هي كالتالي :

- هونداي سوناتا : 0 <---- عجيييييب يا الهونداي
- نيسان ألتيما : 3114$
- ميتسوبيشي جالانت : 1048$
- تويوتا كامري : 1480$
- هوندا أكورد : 2767$

على ما أعتقد أن الاختبارات تمت بتاريخ 17-10-2007 كما يظهر في بداية الصفحة

و شكرا على الموقع مرة أخرى أخي EF Sonata

نيسان القرمبعانه تفككت يالله لك الحمد والشكر على هالشركة .. مكاين قوية وبودي كرتون

واضح من المقطع ان السوناتا اكثر متانه من البقيه ولم تتأثر ابداً

ومن بعدها الجالنت والكامري

وبالاخير واللي طاحو من عيني الاكورد صدامها راح واعتقد الشنطه تأثرت والالتيما اصطبات وصدام وشنطه واتوقع الرفارف جاها تأثير !!!!!


مشكور على المقطع

تمت مشاهدة الأفلام وهذه النتيجة

السوناتا في المرتبة الأول (لم تتضرر)
الجالنت في الثانية (ضربة خفيفة)
الأكورد في الثالثة (ضربة أعدمة الصدام الخلفي)
الألتيما في الرابعة ( ضربة أعدمة الصدام الباب الخلفي و الاسطبات)

هذا تقييمي لما رأيته و الكامري لم يظهر لي مقطعها...