للخبراء : وش الفرق بين محرك الربع (الكبسولة) ومحرك الـ FJ

الله يعافيكم ويسلمكم

نورتونا وخصوصاً سالفة السيكل|3|

الله يعطيكم العافيه ياشباب جميعا

بصراحه معلومات قيمه كنت اجهلها

مشكووووووووورين وماقصرتوا

بشكل عام، كل ما زاد حجم المكينة فهذا يعني أن مسار السلندر أكبر والسلندر نفسه قطره أكبر، ومن هنا يخرج العزم الأكبر، بشكل أساسي من المكينة.

لكن، أيضاً يساهم في العزم نسب التروس في القير وفي الدفرنسات. سيارات البيك أب والجيوب المبنية على البيك أب تجد نسبة القير الأول فيه منخفضة جداً إلى درجة إنك ما تحتاج تقوم على الأول. كذلك، تجد نسبة الترس في الدفرنسات أيضاً منخفضة. هذه الأشياء تحسن من عزم السيارة بشكل كبير. لكن على حساب التسارع في الدحدرة (والسيارة ماشية) وعلى حساب السرعة القصوى.

محرك 6 سلندر 4 لتر من تويوتا هو احد احدث و انجح محركاتها حاليا

انا شخصيا اعشق هذا المحرك جدا

اما محرك الكبسولة هو نفسه اللي راكب على الفيكسار 97 جناح الصقر

6 سلندرات من خط واحد 4.5 لتر

و استمر ايضا في الموديلات الجديدة مع بعض التحسينات الطفيفة لكن بصراحة انا صرت اكره الكروزر جي اكس 2006 و تحت بسببه احسهم خلاص زودوها

تشتري سيارة فوق 150 الف و محركها ما يسوى 1000 ريال


و الان شوف عدد السيارات اللي راكب عليها محرك 6 سلندر 4 لتر |1|

العزم هذا من اين يخرج بالظبط (لا تقولي من المكينة)|3|
مثال: الكامري 158 حصان والعزم 22،9 والهايلوكس 157 حصان والعزم 26 ؟! كيف.

أخوي الترا اختلاف العزم بسبب اختلاف [COLOR=red]سعة المكينه ، الكامري 2،2 ليتر ( الشكل الأول ) ، أو 2،4 ليتر ( الشكل الجديد ) ، أما الهايلوكس فهي 2،7 ليتر ( 2،7 ليتر تعني 2700 سي سي وهكذا ) ، ولاننسى أنه يتم إطالة شوط المكبس ( لزيادة الأحصنه ) ، أو زيادة عرض السلندر ( الاسطوانه) وذلك لزيادة العزم[/COLOR]
أيضا كمية البنزين وطريقة البخ [COLOR=red]وأشياء أخرى مثل نظام الصمامات لها تأثير ملموس[/COLOR]
بالنسبة للوزن ماعندي أرقام دقيقة
لكن اللي أعرفه أن وزن الربع 1750 كلج تقريبا وربما زيادة شوي
بينما وزن الأف جي أثقل بــ 200 كلج على الأقل ، أعتقد وزنه 2000 كلج وزياده شوي
بحاول أدور بالمجلات وأرد اذا لقيت شيء

بالمناسبة تعريف العزم هو القوة اللتي تنتج من ارتفاع أو نزول المكبس ، ولو مافهمت هالتعريف ( الي حسب فهمي ) ، خلني أضرب لك مثال سهل جدا :
كلنا نعرف[COLOR=red] دعاسات (وطايات) السيكل اللي نسميه (الجبلي) ، قوة دعستك على الوطايات هذا هو العزم ، يعني لو تلاحظ اذا حطيته على الخفيف العزم عالي لكن السرعة قليلة[/COLOR]
عذار على الاطاله



ومـضـه / يقول المثل الصيني : أنظر للأنسان كما هو ، لاكما كان

ممتاز
العزم هذا من اين يخرج بالظبط (لا تقولي من المكينة)|3|
مثال: الكامري 158 حصان والعزم 22،9 والهايلوكس 157 حصان والعزم 26 ؟! كيف.

بدون شك يقوم الإف جي بكل سهولة، ولا يشمه الربع كبسولة. وزن الـ 4.5 ثقيل جدا، بينما وزن الـ 4.0 خفيف جداً لأنه مصنوع من الألمنيوم.

العزم تشعر به في حالة قطر عربة ثقيلة، ستجد الربع كبسولة يمشي أسهل من الإف جي كروزر إذا كانوا يقطرون نفس العربة، لأن عزمه أعلى.

الزبده ياشباب لو صار فيه مقاومة بين الكبسوله والاف جي من اللي يقوم ؟؟؟؟؟
ومشكووووورين على هالمعلومات المهمه فعلا استدفدنا ..............

^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
المحرك كل مازاد حجمه كان العزم أكبر
والكبسوله 4.5والfj سعته 4لتر

كيف يكون العزم اقل في الـFJ مع ان عدد الاحصنه اعلى (انا اعلم انه ماله دخل الاحصنه بالعزم بس ابفهم ماهو العزم بالظبط)

طيب الوزن يا شباب ممكن تفيدوننا بوزن الأثنين؟
تحياتي

إذا تبي تعرف عدد الاحصنة على الكفر نقص 15% منها "كلام منقول من الاخ الفني" نعم و كل الشركات تعطيك عدد الاحصنة على المكينة.

هذا الكلام هو الصحيح.


العامل الآخر بخلاف القوة هو عزم الدوران، وهو أعلى في الكبسولة منه في الإف جي كما ذكرت، ووضحت كل واحد وقوته وعزمه.

لكن أهم فارق ليس في القوة أو في العزم، بل أهم منهما هو الكفاءة ومدى استهلاك الوقود والانبعاثات الضارة. هنا الكفة تميل بشدة لصالح الإف جي، بل تميل لصالح التويوتا حتى بالمقارنة مع المنافسين من شركات أخرى.

انا بس بعلق على الكلام اللي بالاحمر
عزيزي مافي اي مصنع بالعالم يعطيك القوة الحصانيه اللي بالكفر ,,, جميع المصانع تقيس القوة الحصانيه اللي في المكينه
يعني لا الوزن ولا حجم السياره له
جميع محركات التيوتا 4.5 لتر 4500 سي سي فيها 220 حصان ,, سواء كانت على كبسوله ولا جي اكس ار
ومن غير المعقول ان المكينه 220 حصان وفي الكفر 240 حصان
علميا المفروض القوه الحصانيه تكون في الكفر اقل من المكينه وذلك لعدة عوامل منها للمثال وليس الحصر ,,, الجير بوكس اذا كان عادي ولا اوتماتيك يختلف ,, الدفرنش يختلف ,, عامود الدوران (( الشفت )) طوله او قصره يفرق ,, حجم الكفر
هذي كلها عوامل تقلل من عدد الاحصنه الخارج من الكفر

تحياتي للجميع

السبب يا عزيزي يكمن بالدرجه الأولى بالوزن . الكبسولة وزنه اخف بحوالي 400 كجم !!! و قاعدة العجلات متقاربة جدا بعكس ال الإف جي
السبب الثاني هو انه لا يوجد فرق في القدرة الحصانيه (كما اذكر من الوكاله) حيث ان محرك ال4.5 كان يعطي 221 حصان صافي على اللاندكروزر الجي إكس آر (لثقل الوزن) وعزم دوران 39.5 كجم ولكن على الكبسوله نفس المحرك يعطي 240 حصان صافية(على الكفر) واهم من هذا و ذاك العزم القوي جدا بالمقارنه مع وزنه حيث يوفر 41.3 كجم وهذا العزم يعتبر مفخرة لمفخرة الأرض(على قولهم)الVX اللي وزنه 2555 كجم فما بالك على الكبسوله اللي كله كرسي و طارة و ماكينه؟!!!!!

يعطيك العافيه اخوي ابو الخل بصراحه توني دريت ان مكينت الفي جي اقوى من مكينت الكبسوله وهذا شي طيب لنا يا راعين الفوتشنر ونفتخر فيه ههههههه لئن المكينه نفس بعض وتوني دريت ان قوة الكبسوله 220 حصان .
وسائل على الطائر هل قوه المكينه تقاس في قوة الاحصنه فقط ولا فيه شي اخر وما زلنا نستفيد من خبراتك يا ابو الخل يعطيك العافيه

محرك الكبسولة 6 سلندر طولي
وإسمه 1fz-fe

وهو نفس محرك اللاندكروزر جكس آر
وهاذي صورته




بينما الـFJ يستخدم محرك برادو V6



وسلام عليكم